Engine 1.9 dCi F9Q, utawa Napa Renault Laguna minangka ratu truk nggeret. Priksa mesin 1,9 dCi sadurunge sampeyan tuku!

Mesin Renault 1.9 dCi dirilis ing taun 1999 lan langsung narik kawigaten. Injeksi Common Rail lan 120 hp kasedhiya konsumsi bahan bakar kurang lan kinerja banget prayoga. Ing kertas, kabeh katon apik, nanging operasi nuduhake soko temen beda. 1.9 dCi engine - apa sampeyan kudu ngerti babagan?

Renault lan mesin 1.9 dCi - fitur technical

Ayo dadi miwiti karo teori. Pabrikan Prancis ngluncurake motor 120 hp, saengga menehi respon kanggo kabutuhan pasar. Nyatane, mesin 1.9 dCi kasedhiya ing sawetara versi saka 100 nganti 130 hp. Nanging, iku desain 120-daya kuda sing banget eling dening pembalap lan mekanik amarga kekiatan kurang. Unit iki nggunakake sistem injeksi rel umum sing dikembangake dening Bosch, turbocharger Garrett lan, ing versi anyar kanggo 2005, filter partikulat diesel.

Renault 1.9 dCi - kok reputasi ala?

We utang kebingungan kanggo engine 1.9 dCi karo 120 hp. Varian liyane isih seneng review apik, utamane varian 110 lan 130 hp. Ing pawujudan diterangake, nimbulaké masalah dumunung ing turbocharger, sistem injeksi lan bantalan puteran. Aksesoris mesin, mesthi, digawe maneh utawa bisa diganti kanthi rega terjangkau. Nanging, mesin diesel sing diterangake, sawise nguripake bushings, Sejatine dibuwang lan diganti karo rak anyar. Kanggo operasi kuwi ing mobil lawas, jumlah ngluwihi Nilai saka mobil dibutuhake, supaya tuku kendaraan karo engine iki banget beboyo.

Kenapa turbocharger cepet gagal?

Pembalap anyar (!) Salinan ngeluh masalah karo turbin sawise 50-60 ewu kilometer. Aku kudu regenerasi utawa ngganti karo sing anyar. Yagene masalah iki muncul, amarga supplier kasebut minangka merek terkenal Garrett? Produsèn mobil dianjurake kanggo ngganti lenga saben 30 km, kang, miturut akeh mekanika, iku arang banget beboyo. Saiki, ing unit iki, lenga diganti saben 10-12 ewu kilometer, kang njamin operasi tanpa alangan. Ing pengaruh pelumas kualitas rendah, bagean saka turbocharger cepet rusak lan "mati" digawe cepet.

Renault Megane, Laguna lan Scenic karo 1.9 dCi lan injector rusak

Pitakonan liyane yaiku kudu ndandani injektor CR. Kesalahan kasebut disebabake dening kualitas bahan bakar sing kurang, sing digabungake karo sensitivitas sistem lan tekanan operasi dhuwur (1350-1600 bar), nyebabake nyandhang bagean. Biaya siji salinan, Nanging, biasane ora ngluwihi 40 euro, Nanging, sawise panggantos, saben wong kudu kalibrasi. Nanging, iki ora ana apa-apa dibandhingake karo kesulitan sing muncul amarga panci puteran.

Puter bantalan ing 1.9 dCi - engine Gagal pungkasan ing urip

Yagene unsur kasebut ing mesin sing ditampilake seneng muter? Dheweke nggunakake cangkir tanpa kunci kanggo nyegah rotasi. Ing pangaribawa saka interval pangowahan lenga lengkap, malah mobil karo biaya kurang padha ing operasi kanggo nunggu unit anyar. Ing pangaribawa saka rusak ing kualitas lenga lan Tambah ing gesekan, cangkang bantalan diputer, kang mimpin kanggo nyandhang saka crankshaft lan rod nyambungake. Overhaul ing kahanan saiki yaiku ngganti simpul. Yen gagal ora nyebabake karusakan serius ing permukaan, kasus kasebut rampung kanthi polishing plester.

1.9 dCi 120KM - apa worth tuku?

Karya insinyur Renault lan Nissan duwe reputasi ala. versi 120 hp nuduhake risiko utamané dhuwur ing pasar sekunder. Kanggo mesthekake linuwih, sampeyan kudu maca riwayat layanan lengkap lan konfirmasi jarak tempuh sing nyata. Ndandani sing ditindakake, didhukung dening invoice, uga kudu menehi sawetara gambaran babagan kahanan kasebut. Nanging pirang-pirang tawaran sing bisa ditemokake ing pasar? Elinga yen mrikso mesin iku kanthong jero saka wiwitan. Biasane, mobil bekas digawa menyang bengkel kanggo ngganti timing belt - ing kasus iki, bisa dadi luwih elek.

Renault 1.9 engine - ringkesan

Kasunyatane ora saben varian saka agregat 1.9 ala. Motor 110 hp lan 130 hp awet banget, dadi sampeyan bisa uga pengin nimbang tuku.. Utamane pangguna nyaranake versi sing luwih kuat sing dirilis ing taun 2005. Yen sampeyan pancene mbutuhake mesin 1.9 dCi, iki sing paling kuat kabeh.

A foto. ndeleng: Clement Bucco-Lesha liwat Wikipedia, ensiklopedia gratis