1.6 MPI engine karo 102 hp - Unit lapis baja Volkswagen tanpa cacat khusus. Sampeyan yakin?

Entuk 102 tenaga kuda saka unit 1.6 ora ana sing biasa. Nanging, ing taun 1994, motor kuwi dadi banteng-mripat. Mesin bensin 1.6 MPI dipasang ing Audi, Volkswagen, Skoda lan Seat. Nganti saiki, dheweke duwe penggemar sing setia.

Engine 1.6 MPI 8V - kok dadi ngormati?

Ing wektu nalika daya unit durung dadi penting, VW dirilis engine 1.6 karo 102 hp. Tugas utamane yaiku njamin nyopir tanpa masalah kanggo pamilik mobil saka kabeh keprihatinan VAG. Nalika mlebu pasar, iki menehi tandha langkah anyar ing cara pasokan bahan bakar - duwe injeksi ora langsung sing berurutan. Bensin sing disedhiyakake kanggo saben silinder liwat nozzle sing kapisah bisa diobong luwih efisien tinimbang ing desain karburator. Kajaba iku, unit kasebut bisa digunakake kanthi becik ing gas cair, sing minangka kauntungan liyane.

Apa ora bakal rusak ing 1.6 MPI 102 hp?

Preduli saka apa engine ing Octavia, Golf, Leon utawa A3, sampeyan bisa Count ing kulo masalah-free yen wis dilayani kanthi bener. Ing mesin iki, turbin, flywheel dual-massa, filter partikulat diesel, sistem wektu katup variabel, utawa, pungkasane, rantai kasebut ora bakal gagal. Kenging punapa? Amarga mung ora ana. Iki minangka desain sing gampang banget sing ana sing diarani minangka "proteksi idiot". Nanging, kita luwih seneng tetep nganggo istilah "armor". Pabrikan nyedhiyakake panggantos drive wektu kanthi interval 120 km. Gumantung ing kondisi unit lan taksiran mekanik, owah-owahan lenga biasane digawa metu saben 000-10 ewu kilometer.

Apa kabeh apik karo mesin 1.6 MPI?

Mesthi, unit iki ora sampurna. Preduli saka sebutan mesin (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU utawa BCB), dinamika nyopir rata-rata, kanthi indikasi kurang. Kanggo entuk paling sethithik daya saka iku (102 hp ing 5600 rpm), sampeyan kudu nguripake unit menyang maksimum. Lan iki wis jalaran ing wangun konsumsi bahan bakar dhuwur. Biasane kita ngomong babagan 8-9 l / 100 km. Mulane, instalasi gas dipasang (kajaba mesin karo kode BSE, kang sirah silinder banget banget). Masalah liyane yaiku konsumsi minyak. 1.6 8V biasane nggunakake 1 liter lenga mesin saka owah-owahan kanggo ngganti. Nanging, kadhangkala nilai iki luwih dhuwur. Pangguna uga sambat babagan kumparan kontak sing seneng nyerah.

1,6 Biaya saben unit MPI lan pangopènan

Yen masalah ing ndhuwur ora ngganggu sampeyan, mesin 1.6 8V 102 hp. bakal dadi pilihan apik tenan. Iku cukup kanggo tindakake pangopènan biasa lan nambah lenga (iki ora aturan). Ing kasunyatan saiki, 8-10 bensin saben 100 km - asil banget prayoga. Apa sampeyan milih versi 8-katup utawa 16-katup, konsumsi bahan bakar bakal padha banget. Suku cadang kasedhiya ing saben gudang lan ing toko mobil, lan regane pancen terjangkau. Iki ndadekake mesin 1.6 MPI isih dadi favorit ing antarane para penggemar nyopir tanpa masalah.

1.6 MPI lan pangembangan anyar

Sayange, peraturan emisi tegese mesin iki ora ana maneh ing produksi. Penerus langsung yaiku unit 1.6 FSI kanthi tenaga 105 hp. Owah-owahan cilik ing daya ora nggambarake dhaptar owah-owahan desain, sing paling gedhe yaiku injeksi langsung bensin. Ing sepedha lawas, campuran kasebut mlebu ing ruang bakar liwat katup, saiki disuntikake langsung menyang silinder. Iki nduweni kaluwihan (konsumsi bahan bakar luwih murah, budaya kerja sing luwih apik), nanging kanthi biaya soot ing sirah silinder. Swara wektu, downsizing teka ing ngarep lan saiki mesin turbocharged ing timbal, contone, 1.2 TSI karo kapasitas 105 lan 110 hp.

Apa worth dina kanggo tuku mobil karo engine 1.6 MPI 102 hp?

Jawabane ora pati jelas. Daya tahan, konsumsi bahan bakar moderat, rega spare parts murah lan malah overhaul ndadekake mesin 1.6 MPI Highly rego dening sing looking for kendaraan dipercaya. Nanging, muspra kanggo nggoleki sensasi utawa ngeculake adrenalin kanthi cepet. Ing mobil sing luwih cilik (Audi A3, Seat Leon) nyusul ora kaya beban, nanging versi wagon mbutuhake sinau ngontrol rev lan gear. Uga weruh yen kendaraan kanthi mesin iki bisa nduweni jarak tempuh sing dhuwur banget.

A foto. utama: 8490-an AIMHO kang kraman liwat Wikipedia, CC 4.0