Mesin 1.6 tdci Ford - info diesel sing paling penting!
Isi
Mesin 1.6 tdci dipercaya - operasi luwih stabil tinimbang varian 1.8. Sopir sing duwe mobil karo unit iki bakal gampang nyopir babagan 150 1.6 km. mil tanpa masalah. Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap babagan unit Ford XNUMX tdci, bukak artikel kita.
Keluarga sepeda DLD - apa sampeyan kudu ngerti?
Ing wiwitan, sampeyan kudu ngerti apa sing diarani unit drive kulawarga DLD. Istilah iki ditugasake kanggo klompok mesin diesel ukuran cilik, papat silinder lan in-line. Desain unit kasebut diawasi dening insinyur saka Ford cabang Inggris, uga saka grup PSA, sing kalebu merek Peugeot lan Citroen. Spesialis Mazda uga nyumbang kanggo karya kasebut.
Tradhisi produksi motor DLD wiwit taun 1998, nalika perusahaan iki diadegake. Unit kasebut diprodhuksi ing pabrik Ford of Britain ing Dagenham, Inggris. Inggris, uga ing Chennai, India lan Tremery, Prancis.
Sajrone kerjasama antarane merek ing ndhuwur, varietas kasebut digawe minangka: 1.4l DLD-414, sing ora duwe pendinginan internal lan 1,5l, yaiku turunan saka model 1,6l kanthi pendinginan internal. Klompok sing padha kalebu mesin 1,8 liter DLD-418, uga kalebu subgroup Ford Endura-D.
Nomenklatur aktuator DLD gumantung saka pabrikan
Mesin DLD duwe jeneng sing beda kanggo merek sing nggawe. Mesin papat silinder diarani DuraTorq TDCi dening Ford, HDi dening Citroen lan Peugeot, lan 1.6 diesel dening Mazda.
1.6 TDCi engine - data teknis
Motor kasebut wis diprodhuksi ing Inggris wiwit taun 2003. Unit diesel nggunakake sistem injeksi bahan bakar Common Rail lan digawe ing wangun mesin papat silinder in-line kanthi rong katup saben saben - sistem SOHC.. Bore 75 mm, stroke 88,3 mm. Urutan tembak yaiku 1-3-4-2.
Mesin turbocharged papat-stroke nduweni rasio kompresi 18.0 lan kasedhiya ing rating daya saka 66kW nganti 88kW. Versi karo 16 katup digawe, contone. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 lan 8 katup: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD lan DV6 FC. Volume total unit yaiku 1560 cc.
Operasi drive
Mesin 1.6 TDCi nduweni tangki minyak 3,8 liter. Kanggo operasi mobil sing bener, jinis 5W-30 kudu digunakake, lan zat kasebut kudu diganti saben 20 XNUMX. km utawa saben taun. Njupuk engine 1.6 TDCi trendi karo 95 hp minangka conto, konsumsi bahan bakar ing siklus gabungan punika 4,2 liter saben 100 km, 5,1 liter saben 100 km ing kutha lan 3,7 liter saben 100 km ing dalan gedhe.
Keputusan konstruktif
Blok mesin digawe saka alloy aluminium entheng. Ing siji, sirah silinder dilengkapi loro camshafts, uga sabuk lan chain cilik.
Intercooler lan turbocharger geometri variabel saka pabrikan Garrett GT15 ditambahake menyang peralatan unit daya. Versi karo sirah 8-katup dikenalaké ing 2011 lan nampilake camshaft overhead siji.
Penulis model kasebut uga mapan ing sistem Common Rail, sing ngidini kontrol pembakaran bahan bakar sing luwih apik lan nambah efisiensi - uga mbantu nyuda emisi gas buang menyang lingkungan.
Masalah paling umum nalika operasi engine
Pangguna sambat babagan kegagalan turbin, utamane akumulasi rereget ing pipa pasokan. Iki utamané amarga masalah karo sumber lenga kanggo engine. Cacat sing abot bisa uga kalebu cacat ing segel, uga bocor lenga ing persimpangan sistem ventilasi lan pipa sing nyambungake menyang manifold intake.
Kadhangkala ana nyandhang durung wayahe camshafts. Penyebabe yaiku kamera macet. Gagal iki asring diiringi tensioner rantai hidrolik camshaft tunggal sing rusak. Masalah karo poros bisa uga disebabake dening desain pompa lenga sing ora sukses ing roda gigi.
Malfunctions umum uga kalebu injektor mesin cuci tembaga sing diobong. Gas sing diasilake bisa mlebu ing kursi muncung lan dilebokake nganggo jelaga lan jelaga.
Apa 1.6 TDCi unit apik?
Senadyan shortcomings diterangake, engine 1.6 TDCi bisa diterangake minangka unit daya apik. Kanthi pangopènan biasa, gaya nyopir sing tepat, masalah kasebut bisa uga ora katon. Mulane 1.6 TDCi asring dianjurake.
