engine 1.6 HDI - iku njamin konsumsi bahan bakar kurang? Apa kekurangan sing diadhepi?

Nemokake diesel sing apik ing antarane unit sing saiki diprodhuksi bisa dadi angel. Gagasan Prancis lan mesin 1.6 HDI, sing wis dipasang ing pirang-pirang mobil ora mung babagan keprihatinan PSA nganti pirang-pirang taun, cocog karo pangarepan. Mesthi, ora tanpa cacat, nanging kabeh akun dianggep minangka desain sing apik banget. Sawise maca artikel, sampeyan bakal ngerti apa kelemahane mesin HDI 1.6, carane menehi hasil karo ndandani khas lan apa unit tartamtu iki dirating banget.

1.6 engine HDI - reviews desain

Napa mesin HDI 1.6 entuk review apik? Kaping pisanan, iki minangka unit sing ngobong bahan bakar sethithik kanthi kinerja sing apik banget kanggo daya kasebut. Kasedhiya ing macem-macem pilihan daya saka 75 kanggo 112 hp. Wis kasil digunakake dening akeh pembalap wiwit 2002 lan wis nampa review apik banget saka awal.

Kepuasan pangguna amarga ora mung konsumsi bahan bakar sing sithik, nanging uga amarga daya tahan lan biaya komponen sing relatif murah. Padha uga kasedhiya tanpa masalah, amarga popularitas unflagging mobil karo engine iki ing pasar secondary. Desain 1.6 HDI uga duwe popularitas amarga macem-macem merek sing ana ing rangking. Iki kalebu Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda lan Volvo.

1.6 mesin HDI - opsi desain

Ing asas, divisi sing paling akurat saka unit kasebut bisa digawe kanthi mbedakake desain sirah. Keprigelan PSA wiwit produksi ing 2002 kanthi instalasi kepala silinder 16 katup. Popular HDI Engine solar dilengkapi turbocharger tanpa geometri variabel, tanpa flywheel dual-massa lan Filter partikel diesel. Iki informasi terkenal kanggo kabeh pembalap sing wedi kanggo nggunakake mobil karo komponen kuwi.

Wiwit 2010, versi 8-katup karo filter DPF tambahan wiwit katon ing pasar, kang digunakake ing model kayata Volvo S80. Kabeh desain, tanpa istiméwa, loro 16- lan 8-katup, nggunakake sistem kanggo daya unit Rel Umum.

Apa umur mesin 1.6 HDI?

Iki minangka argumen liyane sing ndhukung daya tahan desain 1.6 HDI.. Kanthi nyopir trampil lan interval ganti oli biasa, 300 kilometer ora dadi masalah serius kanggo unit iki. 1.6 mesin HDI bisa urip tanpa masalah serius lan liyane, nanging iki mbutuhake akal sehat lan skillful nangani mobil.

Instalasi injector solenoid Bosch kualitas apik banget penting banget kanggo biaya operasi sing murah saka unit iki. sadurunge tuku mriksa nomer vinkanggo mesthekake spesifikasi pas model sampeyan. Sawetara uga duwe sistem tenaga Siemens diinstal. Dheweke ora entuk ulasan sing apik kaya Bosch.

1.6 HDI lan biaya suku cadang

Kita wis ujar manawa ana akeh pengganti kanggo motor kasebut. Nanging, iki ora ateges regane terjangkau. Nanging, ing kasus iki, bisa diarani biaya sing digandhengake karo panggantos komponen individu relatif murah. Kaya sing wis dingerteni, mesin 1.6 HDI dilengkapi sistem Common Rail, nanging ing kasus iki, regenerasi injektor bisa uga. Malah panggantos unsur ora larang banget, amarga siji muncung ora biaya luwih saka 100 euro.

Wektu 1.6 HDI 

Bab liya sing narik kawigaten klompok akeh pangguna yaiku wektu 1.6 hdi. Versi 16-katup nggunakake sabuk lan chain ing wektu sing padha, nalika versi 8-katup wis mung sabuk toothed diinstal ing pabrik. Solusi kasebut lan desain prasaja saka drive wektu nggawe biaya bagean babagan 400-50 euro. 

Ngganti lan nyetel wektu 1.6 HDI

Mung bagean kanggo 1.6 HDI needed kanggo ngganti wektu drive biaya sawetara atus PLN. Produsèn nyaranake panggantos saben 240 km, nanging ing laku iku ora worth ngluwihi 180 km karo kulo sepi. Sawetara pembalap nyuda interval nganti setengah. Nyandhang sabuk wektu ora mung kena pengaruh gaya nyopir lan jarak tempuh total, nanging uga wektu. Tali kasebut umume digawe saka karet, lan siji iki ilang sifat-sifat kasebut ing pangaruh owah-owahan suhu lan umur tuwa.

Kepiye sabuk wektu diganti ing 1.6 HDI? 

akeh panggantos wektu ing HDI 1.6 engine cukup prasaja lan karo sawetara skills, pribadi lan papan sampeyan bisa nindakake layanan iki dhewe. Tombol iku kanggo ngunci sprocket ing camshaft lan katrol ing poros. Punika pitunjuk - katrol camshaft duwe bolongan sing kudu cocog karo cutout ing blok mesin, lan katrol ing poros tetep nganggo pin ing posisi jam 12.

Sawise nginstal pompa banyu lan ngganti tensioner lan rollers, sampeyan bisa nerusake kanggo nginstal sabuk. Mulai ing poros lan pindhah saka sisih tengen pindah menyang sprocket poros. Sawise sampeyan nyelehake bagean iki, sampeyan bisa ndandani sabuk kanthi kunci plastik ing poros utama. Sawise nginstal kabeh sabuk, sampeyan bisa mbusak kunci pabrik saka tensioner.

Panggantos V-sabukego 1.6 hdi

sabuk v ing 1.6 HDI sampeyan bisa ngganti ing wektu cendhak kajaba sampeyan kudu ngganti tensioner, roller lan pulleys. Pisanan, copot bolt tensioner lan copot sabuk. Banjur priksa manawa unsur puteran ora muter lan ora nggawe gangguan sing ora dikarepake. Sabanjure yaiku kanggo nyelehake sabuk anyar. Aja lali kanggo narik metu bolt tensioner ing wektu sing padha, yen ora, sampeyan ora bakal bisa nindakake. ndandani. Kencengake sekrup lan sampeyan wis rampung!

Tutup katup 1.6 HDI lan panggantosipun

Tutup dhewe ora gagal tanpa alesan. Paling asring dibusakyen salah siji saka kontrol tutup rusak. Disassembly dhewe iku arang banget prasaja, amarga tutup tutup dianakaké ing sawetara ngawut-awut. Pisanan, kita nyopot pipa saka panyaring udara menyang turbin, copot pneumothorax lan copot kabeh sekrup fastening siji-siji. Sampeyan meh ora bisa salah kanthi nginstal gasket anyar ing sangisore tutup, amarga duwe potongan asimetris.

Sensor tekanan bahan bakar 1.6 HDI

Sensor tekanan bahan bakar 1.6 HDI sing rusak ngetokake bau bahan bakar sing ora bisa diobong. Tandha malfunction uga nyuda daya. Aja ngarep-arep ndeleng pesen panel kontrol tambahan. Sampeyan bisa nyambung menyang manawa car ing komputer diagnostik lan ndeleng kesalahan apa njedhul munggah.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, engine 1.6 HDI ora mung awet, nanging uga relatif gampang kanggo ndandani lan njaga. Yen sampeyan duwe model kaya ngono, muga-muga sampeyan seneng lelungan!