1.4 TDi VW engine - kabeh sing perlu kanggo ngerti ing sak panggonan!
Isi
Mesin 1.4 TDi dipasang ing mobil Volkswagen, Audi, Skoda lan Seat, i.e. kabeh manufaktur grup VW. Diesel karo injeksi bahan bakar langsung ditondoi dening ekonomi apik, nanging ana uga swara gadhah cacat nglarani, contone, geter kuwat utawa masalah karo ndandani crankcase aluminium. Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap babagan 1.4 TDi, kita ngajak sampeyan maca artikel liyane.
kulawarga mesin TDi Volkswagen - informasi dhasar
Fitur khas yaiku nggunakake teknologi Injeksi Langsung Turbocharged. Mesin diesel turbocharged uga dilengkapi intercooler. Wigati dicathet yen Volkswagen ora mung dipasang ing mobil, nanging uga ing kapal Volkswagen Marine, uga ing unit industri Volkswagen Industrial Motor.
Mesin TDi pisanan yaiku mesin limang silinder inline sing dikenalake ing taun 1989 kanthi sedan Audi 100 TDi. Pabrik iki dianyari ing taun 1999. Desainer nambahake sistem injeksi bahan bakar Common Rail. Mangkono uga karo mesin V8, sing dipasang ing Audi A8 3.3 TDi Quattro. Sing nggumunake, mesin TDi uga digunakake ing mobil balap ing kategori LMP1.
Kombinasi rong teknologi - injeksi langsung lan turbocharging
Ing kasus sing sepisanan, sistem injektor bahan bakar nyemprotake bahan bakar diesel langsung menyang kamar pembakaran utama. Mangkono, proses pembakaran sing luwih lengkap tinimbang ing prechamber, sing diarani. injeksi langsung, kang nambah torsi lan nyuda emisi exhaust.
Turbin sing digerakake dening knalpot, banjur ngompres hawa asupan lan nambah daya lan torsi ing unit pamindahan sing kompak. Kajaba iku, mesin TDi dilengkapi intercooler kanggo nyuda suhu lan nambah Kapadhetan udara sing dikompres sadurunge mlebu ing silinder.
TDi minangka istilah marketing.
Iki digunakake dening merek sing diduweni dening Volkswagen Group, uga Land Rover. Saliyane sebutan TDi, Volkswagen uga nggunakake sebutan SDi - Suction Diesel Injection kanggo model non-turbo aspirasi alami kanthi injeksi bahan bakar langsung.
1.4 TDi engine - informasi dhasar
Unit telung silinder iki, sing digawe ing 2014 kanggo ngganti model 1,2 liter saka kulawarga EA189, uga digunakake minangka panggantos kanggo papat silinder 1,6 TDi. Apike, unit cilik digunakake sawetara bagéan saka mesin papat silinder sing retuned menyang sistem telung silinder.
Mesin 1.4 TDi dikembangake minangka proyek downsizing. Salah sawijining langkah yaiku nyuda bobot crankcase lan sisih silinder, unsur kasebut digawe saka campuran ALSiCu3 sing diduweni dening casting gravitasi. Akibaté, bobot mesin wis suda nganti 11 kg dibandhingake karo mesin 1,2l TDi sadurunge lan 27 kg luwih entheng tinimbang 1,6l TDi.
Ing model mobil sing dipasang mesin 1.4 TDi?
Drive saka kulawarga EA288 dipasang ing kendaraan kayata:
- Audi: A1;
- Panggonan: Ibiza, Toledo;
- Skoda: Fabia III, Rapid;
- Volkswagen: Polo V.
Solusi desain saka insinyur Volkswagen
Unit daya iki dilengkapi karo poros imbangan kang mimpin dening 1: 1 gearbox kacepetan siji ing arah ngelawan kanggo crankshaft. Stroke piston uga wis ditambah dadi 95,5 mm, saéngga pamindahan luwih gedhe.
Fitur desain liyane kalebu papat klep saben silinder, loro camshafts DOHC, lan nggunakake desain sirah silinder padha ditemokaké ing mesin MDB papat silinder. Uga dipilih yaiku pendinginan banyu, intercooler, konverter katalitik, sistem DPF, resirkulasi gas buang sirkuit dual kanthi tekanan rendah lan dhuwur EGR, uga sistem injeksi DFS 1.20 saka pabrikan Delphi.
Data teknis - spesifikasi mesin 1.4 TDi
Mesin 1.4 TDi nggunakake blok silinder aluminium lan silinder. Iku diesel alur umum, 4-baris, konfigurasi telung silinder karo papat klep saben silinder ing rencana DOHC. Silinder ing motor duwe diameteripun 79,5 mm, lan stroke piston tekan 95,5 mm. Kapasitas mesin total yaiku 1422 cu. cm, lan rasio kompresi yaiku 16,1: 1.
Kasedhiya ing model 75 HP, 90 HP. lan 104 hp Kanggo nggunakake mesin sing tepat, lenga VW 507.00 lan 5W-30 dibutuhake. Ing siji, kapasitas tank kanggo zat iki 3,8 liter. Sampeyan kudu diganti saben 20 XNUMX. km.
Operasi drive - apa masalah?
Nalika nggunakake mesin 1.4 TDi, masalah karo pompa injeksi bisa kedadeyan. Malfungsi sing larang regane diwiwiti sawise mlaku kira-kira 200 km. km. Retaining rings uga salah. Bushing nyandhang cukup cepet lan kadhaptar minangka salah siji saka unsur weakest saka Déwan drive. Amarga saka wong-wong mau, muter sumbu gedhe banget saka crankshaft dibentuk.
Filter DPF uga macet, sing nyebabake akeh masalah ing mobil kanthi jarak tempuh sing sithik. Bagean liyane sing mbutuhake perhatian khusus kalebu: injektor mesin, meter aliran lan mesthi turbocharger. Senadyan kasunyatan manawa unit kasebut wis suwe ing pasar, ndandani individu bisa nyebabake biaya sing signifikan.
Apa 1.4 TDi pilihan sing apik?
Senadyan taun kepungkur, mesin 1.4 TDi isih kasedhiya ing akeh kendaraan bekas. Iki tegese kualitase apik. Sawise mriksa rinci kondisi technical saka unit, uga mobil kang dumunung, sampeyan bisa tuku motor kualitas apik. Ing kasus iki, mesin 1.4 TDi bakal dadi pilihan apik, lan sampeyan bakal bisa kanggo supaya biaya tambahan sanalika sawise tuku unit.
