0.9 Tce engine - apa prabédan antarane unit diinstal, kalebu ing Clio lan Sandero?

Mesin 0.9 Tce, uga ditandhani kanthi singkatan 90, minangka powertrain sing dienal ing Jenewa ing taun 2012. Iku mesin telung silinder pisanan Renault lan uga versi pisanan saka kulawarga engine Energy. Waca liyane babagan iki ing artikel kita!

Insinyur Renault lan Nissan nggarap mesin 0.9 Tce

Mesin telu silinder kompak dikembangake dening insinyur Renault lan Nissan. Uga diarani seri H4Bt lan H (sabanjuré Energy) kanggo Renault lan HR kanggo Nissan. Tujuane nggarap mesin yaiku kanggo nggabungake teknologi modern sing efisien sing kasedhiya ing segmen mesin murah. Proyèk iki sukses thanks kanggo strategi downsizing uga-eksekusi sing digabungake dimensi cilik karo daya paling luweh lan efisiensi powertrain.

Data teknis - informasi paling penting babagan mancal

Mesin bensin telung silinder Renault nduweni susunan katup DOHC. Unit turbocharged papat-stroke duwe bolongan 72,2 mm lan stroke 73,1 mm kanthi rasio kompresi 9,5: 1. Mesin 9.0 Tce ngasilake 90 hp lan nduweni pamindahan akurat 898 cc.

Kanggo panggunaan sing tepat saka unit daya, bahan bakar diesel sintetik lengkap A3/B4 RN0710 5w40 kudu digunakake lan diganti saben 30-24 km. km utawa saben 4,1 sasi. Kapasitas tank bahan XNUMX l. Operasi mobil karo model mesin iki ora larang. Contone, konsumsi bahan bakar Renault Clio 4,7 liter saben 100 km. Mobil uga nduweni akselerasi apik - saka 0 kanggo 100 km / h akselerasi ing 12,2 detik karo bobot curb saka 1082 kg.

Ing model mobil sing dipasang mesin 0.9 Tce?

Iki biasane kendaraan entheng sing biasane digunakake kanggo lelungan kutha utawa rute sing kurang nuntut. Ing kasus model Renault, iki mobil kayata: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia uga kalebu klompok prihatin Prancis. Model kendaraan kanthi mesin 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II lan Dacia Sandero Stepway II. Blok kasebut uga digunakake ing mobil Smart ForTwo 90 lan Smart ForFour 90.

Pertimbangan desain - kepiye drive dirancang?

Mesin 90 Tce nduweni dinamika sing apik - pangguna ngormati akeh daya kanggo unit daya cilik kasebut. Thanks kanggo nyuda sukses ing dimensi, engine nganggo bahan bakar sethitik lan ing wektu sing padha ketemu standar emisi Eropah - Euro5 lan Euro6. Konco review apik saka mesin Tce 9.0 ana pancasan desain tartamtu. Ngerteni carane desain mancal iki ngrancang. Ngenalke solusi desain saka insinyur Nissan lan Renault.

Blok silinder lan camshafts

Punika ngremenaken, mesthi, carane pemblokiran silinder digawe: iki digawe saka alloy aluminium cahya, sirah dibuwang saka materi sing padha. Thanks kanggo iki, bobot saka engine dhewe wis Ngartekno suda. Uga duwe loro camshafts overhead lan papat klep saben silinder. Sabanjure, sistem wektu katup variabel VVT dipasang ing camshaft intake.

Apa kombinasi turbocharger lan VVT menehi?

Mesin 0.9 Tce uga nduweni turbocharger geometri tetep sing digabungake menyang manifold knalpot. Kombinasi turbocharging lan VVT iki nyedhiyakake torsi maksimal ing kecepatan mesin sing sithik sajrone sawetara rpm sing amba kanthi tekanan dorongan 2,05 bar.

Fitur desain unit

Iki kalebu kasunyatan sing engine 0.9 TCe wis chain wektu seumur hidup. Ditambahake yaiku pompa lenga pamindahan variabel lan busi kanthi kumparan sing kapisah. Uga, para perancang milih sistem injeksi multi-titik elektronik sing nyedhiyakake bahan bakar menyang silinder.

Kaluwihan saka mesin 0.9 TCe nyurung pembalap kanggo tuku mobil karo unit iki.

Siji aspek sing nyumbang paling akeh yaiku mesin bensin sing efisien banget ing kelase. Iki digayuh kanthi nyuda pamindahan dadi mung telung silinder, nalika nyuda gesekan nganti 3% dibandhingake karo versi papat silinder.

Divisi kasebut uga entuk ulasan sing apik kanggo budaya kerja. Wektu nanggepi luwih saka marem. 0.9 Tce engine ngembangaken 90 hp ing 5000 rpm lan 135 Nm torsi liwat sawetara rev sudhut, ndadekake engine responsif malah ing revs kurang.

Wigati uga yen para perancang unit mutusake nggunakake teknologi Stop&Start. Thanks kanggo sistem iki, energi sing dibutuhake kanggo mbukak mobil digunakake kanthi efisien. Iki uga dipengaruhi dening solusi kayata sistem pemulihan energi rem, pompa lenga pamindahan variabel, thermoregulation utawa pembakaran sing cepet lan stabil amarga efek High Tumble.

Apa aku kudu milih mesin 0.9TCe?

Produsen unit njamin yen kabeh standar kualitas sing dibutuhake. Ana akeh bebener iki. Motor, digawe miturut proyek pangurangan ukuran, ora duwe cacat desain sing serius.

Antarane masalah sing paling umum dilaporake yaiku deposit karbon sing berlebihan utawa konsumsi minyak. Nanging, kudu dicathet yen iki minangka kekurangan sing katon ing kabeh model kanthi injeksi bahan bakar langsung. Kanthi pangopènan biasa, mesin 0.9 Tce kudu mlaku kanthi konsisten luwih saka 150 mil. kilometer utawa luwih. Mulane, tuku mobil karo unit iki bisa dadi kaputusan apik.