Doktrin nggunakake Regia Aeronautica

Doktrin panggunaan Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - pesawat ngebom lan transportasi dhasar saka penerbangan militer Italia ing taun 1935-an. 1938 dibangun antarane 535-1936. Uji coba pertempuran ditindakake nalika Perang Sipil Spanyol (1939-XNUMX).

Saliyane ing Amerika Serikat, Britania Raya lan Uni Soviet, Italia uga menehi kontribusi sing signifikan kanggo pangembangan teori panggunaan penerbangan tempur. Pondasi kanggo pangembangan operasi udara strategis dilebokake dening Jenderal Italia Giulio Due, para ahli teori operasi udara strategis Douai ing Britania Raya, kayata komandan Royal Air Force Staff College, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Karya Douai uga duwe pengaruh ing pangembangan doktrin Amerika babagan operasi udara strategis, sanajan Amerika duwe teoretisi sing luar biasa, William "Billy" Mitchell. Nanging, wong Italia dhewe ora ngetutake dalan nggunakake teori Douai kanggo nggawe doktrin panggunaane dhewe. Regia Aeronautica ngadopsi solusi doktrin sing diajokake dening Kolonel Amadeo Mecozzi, pejabat sing luwih enom tinimbang Douai, sing nandheske panggunaan taktis penerbangan, utamane.

kanggo ndhukung tentara lan angkatan laut.

Karya teoretis Giulio Due minangka téyori pisanan babagan panggunaan Angkatan Udara ing operasi strategis, ora gumantung saka cabang-cabang angkatan bersenjata liyane. Ing jejere, utamane, Komando Bomber Inggris ngetutake, sing, kanthi serangan ing kutha-kutha Jerman, nyoba ngrusak morale populasi Jerman lan mimpin menyang pemukiman Perang Dunia II kanthi cara sing padha karo Perang Dunia sadurunge. Amerika uga nyoba ngrusak mesin perang Jerman kanthi ngebom fasilitas industri ing Third Reich. Mengko, wektu iki kanthi sukses gedhe, usaha ditindakake kanggo mbaleni maneh karo Jepang. Ing USSR, teori Douai dikembangake dening ahli teori Soviet Aleksandr Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) sadurunge dadi korban teror Stalinis.

Douai lan karyane

Giulio Due lair tanggal 30 Mei 1869 ing Caserta, cedhak Naples, ing kulawarga perwira lan guru. Dheweke mlebu Akademi Militer Genoa nalika umur dini lan ing taun 1888, nalika umur 19 taun, dipromosekake dadi letnan kapindho ing korps artileri. Wis dadi pejabat, dheweke lulus saka Universitas Politeknik Turin kanthi gelar teknik. Dhèwèké dadi perwira sing wasis, lan ing taun 1900, kanthi pangkat Kapten G. Due, diangkat dadi Staf Umum.

Douai dadi kasengsem ing penerbangan nalika taun 1905 nalika Italia tuku kapal udara pisanan. Pesawat Italia pisanan mabur ing taun 1908, sing nambah minat Douai ing kemungkinan anyar sing ditawakake pesawat. Rong taun sakwisé kuwi, dhèwèké nulis, ”Swarga bakal dadi medan perang sing penting kaya darat lan segara. (...) Mung kanthi nggayuh supremasi hawa kita bisa njupuk kauntungan saka kesempatan sing menehi kesempatan kanggo mbatesi kebebasan tumindak mungsuh nganti lumahing bumi. Douai nganggep montor mabur minangka senjata sing bisa dijanjekake ing hubungane karo kapal udara, sing beda karo pimpinane, Kolonel Duai. Maurizio Moris saka Inspektorat Penerbangan Angkatan Darat Italia.

Malah sadurunge 1914, Douai disebut kanggo nggawe aviation minangka cabang sawijining saka angkatan bersenjata, dhawuh dening pilot. Ing wektu sing padha, Giulio Due dadi kanca karo Gianni Caproni, desainer pesawat sing misuwur lan pemilik perusahaan penerbangan Caproni, sing didegake ing taun 1911.

Ing taun 1911, Italia perang karo Turki kanggo ngontrol Libya. Sajrone perang iki, pesawat pisanan digunakake kanggo tujuan militer. Tanggal 1 Nopember 1911, Letnan Giulio Gravotta, mabur montor mabur Eltrich Taube gaweyan Jerman, ngeculake bom udhara kanggo pasukan Turki kanggo pisanan ing wilayah Zadr lan Tachiura. Ing taun 1912, Douai, sing nalika iku dadi jurusan, diwenehi tugas nulis laporan babagan prospek pangembangan penerbangan, adhedhasar penilaian pengalaman perang Libya. Ing wektu iku, panemu sing umum yaiku yen penerbangan mung bisa digunakake kanggo pengintaian unit lan subunit pasukan darat. Douai nyaranake nggunakake pesawat kasebut kanggo pengintaian, nglawan pesawat liyane ing udara.

lan kanggo bombing.

Ing taun 1912 G. Due njupuk komando batalyon udara Italia ing Turin. Ora suwe, dheweke nulis manual penerbangan, Aturan Penggunaan Pesawat ing Perang, sing disetujoni, nanging pimpinan Douai nglarang dheweke nggunakake istilah "peralatan militer" kanggo nyebut pesawat, ngganti karo "peralatan militer". Wiwit wektu iku, konflik Douai sing meh terus-terusan karo atasane wiwit, lan panemune Douai wiwit dianggep "radikal".

Ing Juli 1914, Douai dadi Kepala Staf Divisi Infanteri Edolo. Sewulan mengko, Perang Donya I wiwit, nanging Italia kanggo wektu iki tetep netral. Ing Desember 1914, Douai, sing wis prédhiksi yen perang sing lagi wae diwiwiti bakal dawa lan larang regane, nulis artikel sing njaluk perluasan penerbangan Italia, kanthi pangarep-arep yen perang kasebut bakal duwe peran gedhe ing konflik ing mangsa ngarep. Wis ing artikel kasebut, Douai nulis manawa entuk kaunggulan udhara yaiku bisa nyerang saka udhara unsur saka klompok mungsuh tanpa ngalami kerugian serius. Ing artikel sabanjure, dheweke ngusulake nggawe armada pengebom 500 kanggo nyerang target paling penting lan rahasia ing wilayah manca. Douai nulis manawa armada pengebom sing kasebut ing ndhuwur bisa nyelehake bom 125 ton saben dina.

Ing taun 1915, Italia mlebu perang, sing, kaya ing Front Kulon, banjur dadi perang trench. Douai ngritik Staf Umum Italia amarga nindakake perang kanthi cara sing ketinggalan jaman. Wiwit taun 1915, Douai ngirim sawetara layang menyang Staf Umum sing ngemot kritik lan usulan kanggo owah-owahan strategi. Dheweke ngusulake, contone, kanggo miwiti serangan udara ing Konstantinopel Turki kanggo meksa Turki mbukak Dardanelles kanggo armada negara Entente. Malah ngirim layang marang Jendral Luigi Cardone, komandhan wadya Italia.