apa kanggo lan pratandha saka malfunction
Kopling overrunning, utawa uga disebut, katrol generator inertial, minangka piranti cilik amarga umur layanan saka sabuk wektu sing apik wis tambah saka 10-30 ewu kilometer nganti satus ewu. Ing artikel dina iki ing Vodi.su, kita bakal nyoba kanggo menehi hasil karo pitakonan saka apa perlu clutch overrunning generator, apa waé iku performs ing engine.
Tujuan saka kopling overrunning generator
Yen sampeyan wis tau ndeleng generator mobil, sampeyan wis mbayar manungsa waé kanggo pulley sawijining - Piece babak ing wangun silinder logam utawa plastik, kang sijine sabuk wektu. Katrol prasaja minangka potongan siji-sijine sing mung dipasang ing rotor generator lan muter. Inggih, kita bubar nulis ing Vodi.su babagan timing belt, sing ngirim rotasi crankshaft menyang generator lan camshafts.
Nanging ing sembarang sistem kerja mechanical ana bab kayata inersia. Kepiye carane ditampilake? Sabuk katon nalika rotasi crankshaft mandheg utawa owah-owahan mode, contone, nalika kacepetan tambah utawa melorot. Kajaba iku, motor ora bisa mlaku kanthi linear lan stabil. Malah yen sampeyan nyopir ing kacepetan pancet, crankshaft ndadekake loro utawa patang revolusi ing kabeh silinder sak intake lengkap lan siklus exhaust. Sing, yen mbusak karya engine lan nuduhake ing mode alon banget, kita bakal weruh sing kerjane kaya ing jerks.
Yen kita nambah iki Tambah ing nomer saka macem-macem konsumen listrik, iku dadi cetha yen kita kudu generator luwih kuat, lan patut liyane massive, kang bakal luwih inersia. Amarga iki, beban sing kuwat banget tiba ing timing belt, amarga, slipping ing pulley, iku mulet. Lan amarga sabuk digawe saka karet sing dikuatake khusus, sing umume ora bisa ditarik, sabuk kasebut mung pecah. Lan apa sing nyebabake rusake, kita diterangake ing portal Internet.
Katrol inersia utawa kopling overrunning dirancang khusus kanggo nyerep inersia iki. Ing asas, iki minangka tujuan utama. Kanthi ndawakake umur sabuk, mula bisa nambah umur unit liyane sing sadurunge kena pengaruh slippage. Yen sampeyan menehi nomer, beban ing sabuk dikurangi saka 1300 nganti 800 Nm, amarga amplitudo tensioner dikurangi saka 8 mm dadi rong milimeter.
Carane kopling overrunning diatur?
Iku diatur kanggo disgrace mung. Ekspresi "ngagetake" digunakake dening macem-macem blogger kanggo nuduhake yen ora ana sing khusus babagan katrol inersia. Nanging, insinyur saka perusahaan kondhang INA, sing dadi salah sawijining pamimpin donya ing produksi bantalan polos lan rolling, guessed sadurunge digawe mung ing 90s.
Kopling kasusun saka rong klip - njaba lan internal. Sisih njaba disambungake langsung menyang poros armature generator. Sing njaba tumindak minangka katrol. Ing antarane kandhang ana bantalan jarum, nanging saliyane rollers konvensional, uga kalebu unsur ngunci kanthi bagean persegi panjang utawa persegi. Thanks kanggo unsur ngunci iki, kopling mung bisa muter ing siji arah.
Balapan njaba lan njero bisa muter bebarengan karo rotor generator yen kendaraan obah ajeg. Yen pembalap mutusake kanggo ngganti mode nyopir, umpamane, alon-alon, amarga inersia, klip njaba terus muter luwih cepet, amarga momen inersia diserap.
Tanda-tanda kegagalan kopling lan panggantose
Ing sawetara cara, prinsip operasi kopling overrunning bisa dibandhingake karo sistem rem anti-kunci (ABS): gembong ora mblokir, nanging gulung sethitik, lan mulane inersia dipateni luwih irit. Nanging iki ngendi masalah dumunung, wiwit mbukak tiba ing unsur ngunci saka katrol inersia. Mulane, sumber daya karya ing rata-rata ora ngluwihi 100 ewu kilometer.
Iku worth ngandika yen kopling macet, iku mung bakal bisa digunakake kaya katrol generator biasa. Tegese, ora ana sing salah, kajaba urip sabuk bakal suda. Tanda-tanda kegagalan kopling:
- rattle metalik sing ora bisa bingung karo apa-apa;
- ana getaran aneh ing kacepetan kurang;
- ing kacepetan dhuwur sabuk wiwit singsot.
Elinga yen kopling rusak, beban inersia mundhak ing kabeh unit liyane sing nyopir timing belt.
Ora angel ngganti, amarga sampeyan mung kudu tuku sing padha, nanging sing anyar lan nginstal tinimbang sing lawas. Masalah iku kanggo dismantle iku perlu pesawat khusus tombol, kang ora saben motor. Kajaba iku, sampeyan kudu mbusak lan, bisa uga, ngganti sabuk wektu dhewe. Mulane, disaranake sampeyan hubungi stasiun layanan, ing ngendi kabeh bakal rampung kanthi bener lan bakal menehi jaminan.
Ngunggah…
