Mesin Diesel - alternatif unik kanggo mesin bensin

Rudolf Alexander Diesel dikreditake minangka pangripta penggerak diesel, sing dadi cikal bakal mesin kayata 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI lan 1.6 HDI. Makarya ing drive igniting dhewe. Dheweke pengin karyane dadi luwih efisien tinimbang solusi bensin sing wis dikenal nganti saiki. Wiwitane, diesel ora digunakake ing mobil penumpang, nanging ing kapal laut lan lokomotif sepur. Desain full-fledged pisanan saka kelas iki, digunakake ing kendaraan rodha, kang wis diinstal ing Mercedes-Benz 260 D.

Pangembangan mesin diesel sajrone pirang-pirang taun

Wiwitan produksi ing taun 1936 mimpin kanggo pangembangan dinamis saka mesin diesel.. Mung rong taun sawisé, jumlah diprodhuksi Mercedes karo unit daya iki 2000 unit. Taun 50-an minangka masa kejayaan teknologi anyar minangka alternatif kanggo solusi bensin. Kauntungan saka desain mesin kasebut dianggep minangka daya tahan sing dhuwur lan konsumsi bahan bakar sing murah, utamane ing jarak sing adoh. 1978 - tanggal produksi mobil pisanan dilengkapi mesin karo turbin tambahan, i.e. turbodiesel. Iku Peugeot 604 Prancis.

Fiat Croma 1985 lan Alfa Romeo JTD 1997, loro-lorone dilengkapi injeksi rel umum, dianggep minangka leluhur mobil diesel modern. Saiki, solusi kasebut diganti karo model hibrida lan listrik. Salah sawijining sebab yaiku langkah-langkah lingkungan sing ditujokake kanggo ngilangi emisi senyawa molah malih sing mbebayani ing industri otomotif menyang atmosfer. Nanging, yen sampeyan lagi mikir babagan tuku mobil diesel, elinga yen mobil paling anyar dilengkapi karo solusi emisi sing ijo banget.

Desain mesin diesel modern

Apa desain mesin diesel modern? Iki ora beda banget karo apa sing bisa dingerteni saka industri otomotif ing dekade kepungkur. Mesin diesel kasusun saka camshafts lan crankshafts, flywheel, mekanisme mbalikke-Mudhunake khusus, uga pushers lan rod nyambungake. Uga ana kamar pra-pembakaran, injektor, filter udara lan sistem sirah silinder. Unsur kasebut didhukung dening tim pengontrol elektronik sing inovatif.

Kepiye cara kerja mesin diesel?

Ing operasi, mesin 2.0 HDI, kaya mesin diesel liyane, ngobong campuran bahan bakar-udara. Ora kaya solusi bensin, ora mbutuhake percikan kanggo murub amarga kedadeyan kanthi otomatis. Udara sing dikompres disedot menyang silinder saka njaba lan dipanasake nganti suhu sing dhuwur banget ing kisaran 700-900^oC. Akibaté, campuran kasebut murub lan lenga disuntikake. Prinsip operasi iki digandhengake karo masalah wiwitan kadhemen ing musim gugur lan mangsa.

Mesin 1.9 TDI sing dipercaya lan ekonomis.

Mesthine, salah sawijining powertrain sing paling dipercaya yaiku mesin diesel 1.9 TDI sing awet lan murah. Diesel saka kelas iki asring diarani dening mekanik berpengalaman minangka model linuwih. Mesthine sampeyan bisa ketemu dheweke nalika sampeyan lagi golek mobil. Desain sing apik yaiku Turbo Direct Injection. Kaping pisanan, pompa injeksi puteran kanthi set nozzle rong tahap digunakake ing kene.

Solusi teknologi sing dikembangake dening insinyur Volkswagen wis ngrevolusi industri otomotif lan ngidini desain mesin sing efisien lan ekonomis. Jumlah bahan bakar sing relatif cilik ngidini sampeyan nyedhiyakake akeh daya ing kene. Ing wektu sing padha, mesin 1.9 TDI sing digambarake yaiku Diesel, gampang dijaga lan praktis bebas pangopènan. Salah sawijining mobil pisanan sing dipasang yaiku Audi 80 sing legendaris. Ing taun-taun sabanjure, mobil kasebut uga dipasang ing mobil Seat, Skoda lan Ford.

Apa kekurangan mesin 1.9 TDI?

Yen sampeyan kepingin weruh yen mesin diesel populer iku sampurna, banjur ngerti sing uga ana ing risiko Gagal. Salah sawijining kegagalan mesin 1.9 TDI sing paling umum dilaporake yaiku karusakan ing sistem injeksi. Iku dicethakaké ana nyuda ngelingke ing daya, lan ing wektu sing padha Tambah ing konsumsi bahan bakar, uga ireng, kumelun kandel teka saka exhaust pipe. Masalah liyane yaiku tutup EGR lan bocor lenga sing gegandhengan, lan ing wektu sing padha kekurangan dinamika praktis, sing ditemtokake dening masalah karo turbocharger.

Akeh pembalap sambat babagan biaya dhuwur kanggo ndandani mesin 1.9 TDI. Contone, ngganti turbin karo pesawat injector lan flywheel dual-massa biaya malah sawetara ewu zł. Alternatif ing kasus iki bisa uga layanan regenerasi kompleks sistem. Nanging, elinga, sing asring breakdowns kasebut biasane ora disebabake dening cacat pabrik, nanging operasi ora bener lan pangopènan mobil dening mekanik inexperienced. Mulane, iku worth mriksa kondisi technical drive ajeg.

Kaluwihan lan Kakurangan Mesin Diesel

Salah sawijining kaluwihan paling gedhe saka mesin diesel yaiku konsumsi bahan bakar sing sithik nalika lelungan dawa. Dheweke ora ana tandhingane yen dibandhingake karo mesin bensin utawa LPG. Sampeyan uga kudu nyatet torsi dhuwur lan dinamika banget, wis ngrambah ing babagan 2000 rpm. Iki nggawe luwih gampang kanggo nyopir, nyusul lan entuk kesenengan nyopir sing ora dikendhaleni. Uga ora umum kanggo nambah produktivitas liwat modifikasi piranti lunak ing tingkat sistem kontrol elektronik.

Kerugian utama unit diesel saka jinis mesin 2.0 HDI yaiku biaya tuku sing dhuwur dibandhingake karo solusi teknologi sing nganggo bensin. Iki uga nyebabake biaya ndandani lan pangopènan sing luwih dhuwur. Budaya kerja uga ora nganti tekan. Sampeyan bisa temtunipun aran prabédan ing operasi banter saka sistem drive. Desain mesin diesel uga luwih rumit. Unsur sing paling rawan yaiku:

• turbocharger;
• saringan partikel DPF;
• katup EGR lan injektor rel umum.

Diesel gagal?

Kerusakan serius lan ndandani mesin diesel sing larang regane minangka salah sawijining argumen sing paling umum nglawan solusi diesel. Struktur sing rumit ndadekake dheweke rentan marang akeh kesalahan sing mbutuhake intervensi mekanik sing berpengalaman. Asring sababe yaiku operasi kutha, sing digandhengake karo nyopir ing unit drive sing kurang panas. Elinga yen ing kutha lan ing lelungan cendhak, utamané ing Autumn lan mangsa, mobil karo mesin bensin bakal dadi pilihan sing luwih apik.

Kegagalan mesin diesel sing paling umum yaiku sistem perawatan gas buang

Antarane kesalahan sing paling kerep disebutake ing mesin diesel yaiku cacat ing sistem perawatan gas buang sing canggih. Tugase yaiku nyuda emisi nitrogen oksida lan zat mbebayani liyane menyang atmosfer. Sistem SCR utawa saringan DPF kanthi efektif nyuda jumlah senyawa molah malih sing ora dikarepake metu saka gas buang. Ing wektu sing padha, padha ilang sawise sawetara puluhan utawa sawetara atus ewu kilometer, gumantung ing mode saka operasi mobil. Komponen sing macet bisa diganti, diresiki utawa didandani dening layanan profesional.

Gagal turbocharger ing mesin diesel

Unsur liyane sing kerep gagal ing mesin diesel yaiku turbocharger lan aksesoris. Dinamis, nyopir sporti ing kutha sanalika sawise miwiti mesin diesel duweni efek ala ing operasi lan kondisi turbin. Akibaté yaiku cacat ing sistem intake, sing ana hubungane karo ndandani utawa regenerasi sing larang. Biaya ndandani bisa beda-beda saka sawetara kanggo sawetara ewu zlotys. Ing kasus akeh mobil lawas, iki ora duwe bathi. Mulane, sampeyan kudu ngurus operasi sing bener saka unit daya, lan milih mobil liyane kanggo racing werna.

Cacat ing sistem injeksi ing mesin diesel

Sistem injeksi minangka simpul liyane sing bisa ditemokake yen sampeyan duwe kendaraan diesel. Ana akeh faktor sing nyebabake kegagalan injeksi. Iki bisa uga bahan bakar kualitas rendah, pangopènan dening mekanik inexperienced, uga nggunakake tuning chip ruam. Tips uga bisa clogged karo impurities ing wangun filings logam. Ana uga burnout saka kumparan kontak lan bocor saka ngisor segel. Biaya ndandani biasane sawetara saka sawetara atus kanggo sawetara ewu zlotys.

Swirl flaps lan EGR 

Item liyane sing kudu disebutake yaiku flaps swirl lan EGR. Tugase yaiku kanggo mesthekake emisi senyawa volatil sing mbebayani lan, mulane, tundhuk karo standar lingkungan. 

Flywheel ing 1.6 HDI lan 1.9 TDI

Komponen pungkasan sing ditemokake ing akeh unit kaya 1.6 HDI utawa 1.9 TDI yaiku Dual Mass Flywheel. Iki masalah kanggo nduweni mobil lawas saka dasawarsa karo engine diesel. Alesan kanggo gagal iku biasane kerep nyopir ing kacepetan kurang. Biaya ndandani bisa ngluwihi 1000 euro

Pilihan antarane mesin diesel lan bensin

Pilihan antarane diesel lan bensin minangka dilema langgeng kanggo pamilik mobil, van lan truk. Yen sampeyan uga kepingin weruh desain sing paling apik kanggo sampeyan, kita bakal nyoba menehi saran. 

1. Kaping pisanan, sampeyan kudu nimbang carane akeh kilometer sampeyan bakal nutupi ing taun. Yen sampeyan bakal nyopir biasane ing dalan, mesin diesel kaya 1.6 HDI utawa 1.9 TDI minangka pilihan sing apik. 
2. Nanging, yen sampeyan rencana kanggo lelungan utamané ing kutha kanggo jarak cendhak, mobil karo engine bensin bakal tuku paling apik.
3. Konsumsi bahan bakar sing sithik, utamane ing perjalanan sing dawa, minangka kauntungan liyane sing nyengkuyung pangguna milih kendaraan diesel. Kaluwihan utamané katon nalika nimbang desain karo daya saka sawetara atus hp. Konsumsi bahan bakar diesel banjur Ngartekno luwih murah dibandhingake mobil karo ciri padha, nanging engine bensin. 
4. Yen sampeyan peduli karo lingkungan, sampeyan kudu milih salah sawijining model sing luwih anyar, sing uga duwe saringan partikulat diesel. Dheweke tundhuk karo standar lingkungan lan mbantu nyuda emisi zat molah malih menyang atmosfer.

Apa liyane sing kudu aku goleki nalika tuku mobil diesel?

Nalika ngelingi tuku mobil karo mesin diesel, iku worth mbayar manungsa waé ora mung kanggo biaya operasi saben dina, nanging uga kanggo pangopènan mesti lan bisa ndandani. Padha luwih dhuwur tinimbang ing mesin bensin. Nanging, asring muncul minangka akibat saka pangopènan sing ora bener dening mekanik sing ora duwe pengalaman, lan ing wektu sing padha kelalaian pangguna dhewe. Mulane, mobil kuwi mung kudu didandani dening spesialis dipercaya karo pengalaman cocog. Kanthi cara iki, sampeyan bakal ngindhari panggantos larang regane flywheel massa dual, filter DPF utawa katup EGR.

Mesin TDI sing dipercaya lan kurang pangopènan

Ora ana sangsi sing mesin TDI lan HDI awet lan murah kanggo mbukak. Unit Diesel ditondoi kanthi konsumsi bahan bakar sing sithik, utamane nalika nyopir kanthi ekonomi ing rute domestik lan internasional sing dawa. Ing wektu sing padha, kurang masalah tinimbang kendaraan bensin kanthi instalasi LPG tambahan. Iki minangka pilihan sing cocog minangka kendaraan armada lan perusahaan. Dheweke uga asring dipilih dening perusahaan konstruksi.

Amarga kerumitan mesin diesel modern, bisa luwih larang kanggo njaga tinimbang mesin bensin. Kasunyatan iki kudu dijupuk menyang akun nalika nimbang tuku mobil anyar utawa bekas. Utamane ing kasus terakhir lan ing kendaraan kanthi jarak tempuh dhuwur, bisa uga mbutuhake perbaikan blok silinder. Sadurunge ngrampungake transaksi, sampeyan kudu pindhah menyang stasiun diagnostik sing paling cedhak lan mriksa kondisi teknis mobil sing sampeyan minati.