Diesel utawa bensin - sing luwih apik? Apa engine kanggo milih?

Nalika mutusake kanggo tuku mobil, pemilik mangsa katon liwat akèh informasi bab model sing disenengi, lan uga mbandhingaké ciri lan peralatan. Sisih paling penting saka mobil sembarang, mesthi, unit daya, kang bisa mbukak ing loro bensin lan bahan bakar diesel.

Yen kita njupuk kanggo comparison sembarang mobil sing ditawakake karo mesin diesel lan bensin, prabédan antarane wong-wong mau katon malah kanggo wong awam. Contone, Opel Antara - kabeh-wheel drive silang ing rega 997 ewu rubles. Peralatan karo mesin bensin 2.4 liter lan transmisi otomatis:

• konsumsi ing kutha - 12,8 liter AI-95;
• mode negara - 7,3 liter;
• rata-rata - 9,3 liter.

Sadulure karo mesin diesel 2,2 liter lan konsumsi otomatis:

• ing kutha - 10,3;
• njaba kutha - 6,4;
• rata-rata - 7,8 liter.

Bedane 2,5 liter ing kutha, meh siji liter ing njaba kutha lan siji setengah liter ing mode campuran.

Diesel ing kasus iki luwih irit. Bensin menang ing rega, nanging ora akeh: 1,2 yuta versus 1,3 yuta rubles - prabédan mung satus ewu rubles. Yen kita nyathet biaya liter bahan bakar - bahan bakar diesel luwih murah tinimbang AI-95 kanthi rata-rata 2,5-3 rubel - mula prabédan ing biaya awal ora katon gedhe banget: saben 100 kilometer ing kutha. karo mesin diesel, sampeyan bakal nyimpen 100-125 rubles.

Apa bedane mesin diesel lan bensin?

Mesin diesel beda karo mesin bensin babagan cara campuran bahan bakar udara. Ing mesin diesel, tingkat kompresi luwih dhuwur, hawa sing dikompres digawe panas ing tekanan dhuwur sing digawe piston, banjur dosis bahan bakar diesel atomisasi sing dibutuhake disuntikake menyang hawa sing digawe panas iki, lan detonasi kedadeyan.

Kabeh unsur utama mesin diesel sing massive lan awet, amarga padha kudu tahan dhuwur meksa lan detonation. Diesel ora duwe unit kontak, amarga ing kene ora perlu lilin, padha diganti karo plug cemlorot. Plug cemlorot digunakake kanggo nggampangake miwiti engine ing kahanan salabetipun, iku tumindak minangka mesin ingkang ndamel benter kecemplung.

Mulane piranti mesin diesel luwih prasaja. Nanging, ana uga sawetara kekurangan:

• syarat dhuwur banget kanggo peralatan bahan bakar - pompa bahan bakar tekanan dhuwur;
• biaya pangopènan lan ndandani rata-rata 20 persen luwih;
• ing mangsa bisa dadi angel banget kanggo miwiti engine kuwi;
• diesel njupuk wektu dawa kanggo anget munggah lan ngalahake ing awal gerakan.

Mesin diesel banget nuntut kualitas bahan bakar.

Lan iki minangka salah sawijining alasan kanggo popularitas sing isih ringkih ing Rusia. Kanggo mayoritas populasi, diesel digandhengake, pisanan kabeh, karo peralatan kuat: traktor, traktor truk, gabungan, dump truk kayata KAMAZ. Nanging yen sampeyan njupuk risiko nguras bahan bakar saka tank traktor lan ngisi karo merek anyar Opel Antara, masalah ora bisa nyingkiri - muncung bakal clog banget cepet.

Mesin injeksi bensin luwih rumit amarga mbutuhake unit kontak. Nanging ing wektu sing padha, padha luwih murah kanggo njaga, amarga tekanan dhuwur ora digawe ing blok silinder kanggo ignite bahan bakar. Sanajan kualitas bahan bakar sing ora apik pungkasane mengaruhi dheweke. A plus bisa dianggep luwih cepet anget-up lan kemampuan kanggo miwiti engine malah ing frosts abot banget.

Sampeyan kudu nyatet sing mobil karo unit daya diesel diisi bahan bakar ing mangsa. bahan bakar mangsasing ditambahake aditif khusus.

Nanging, sayangé, pom bensin kita makaryakke wong sing mikir pisanan kabeh babagan keuntungan dhewe, lan ora bab mesin mobil. Akibaté, padha nyoba kanggo ngedol liyane saka diesel mangsa panas karo wiwitan cuaca kadhemen pisanan. Bahan bakar kuwi wis solidifies ing suhu minus limang derajat, nalika bensin ambang suhu ngisor minus 30-35. Ana uga scammers sing nyampur bahan bakar solar karo kerosene, bensin utawa depressants dilarang.

Yen sampeyan ngisi mobil karo diesel panas ing mangsa, masalah ora bisa nyingkiri - kabeh sistem bahan bakar lan injector bakal clogged karo paraffin. Diposaken bakal biaya paling $500.

Pangopènan mesin diesel lan bensin

Diesel luwih nuntut kualitas bahan bakar. Ing Eropah, dheweke sinau carane nggawe bahan bakar diesel lan ngresiki saka belerang lan parafin, nanging kita isih duwe masalah terus-terusan. Mulane pembalap biasa kudu luwih kerep ngganti saringan bahan bakar, uga ngganti lenga mesin luwih kerep.

Miturut cara, lenga mesin diesel perlu khusus, kang wis maintained tingkat komprèsi sing dibutuhake lan produk pangobongan dibusak sabisa.

Pangopènan sawise-sales kanggo diesel luwih larang, ing Kajaba iku, ndandani utama digawa metu sawise bab 250 ewu jarak tempuh. Nanging ana uga sisih positif: kanthi operasi sing tepat, mesin diesel bisa tahan luwih suwe tinimbang mesin bensin. Yen kanggo mobil ing bensin 400 ewu jarak tempuh iku watesan, banjur ana conto diesel sing wis kesah nganti yuta kilometer ing 20-30 taun operasi.

Sampeyan ora kudu adoh banget, malah njupuk traktor utawa truk biasa, sing kadhangkala bisa digunakake nganti pirang-pirang dekade. Trucker nyopir nganti satus ewu saben taun nganggo traktor. Mesthi, sawise saben lelungan, ana sing kudu didandani, nanging jarak tempuh mobil kasebut atusan ewu lan mayuta-yuta kilometer.

temonan

Iku angel ngomong apa-apa unequivocally, iku kabeh gumantung ing kabutuhan saben wong. Kanggo lelungan saben dina kanggo kerja lan kanthi mlaku saben dina ora luwih saka 50-80 km, sampeyan ora bakal weruh bedane.

Diesel minangka pilihan sing nguntungake kanggo wong-wong sing nggawe dhuwit ing kendharaan: biaya lan pangopènan sing luwih larang bakal luwih akeh tinimbang mbayar bahan bakar diesel sing murah.

Sampeyan uga kudu nimbang apa ana spesialis ing kutha sing bisa layanan mesin diesel ing tingkat profesional dhuwur.

Ngunggah…