Dinamis lan apik gayane Volkswagen Scirocco
Isi
Ing pirang-pirang model lan modifikasi Volkswagen, sawetara merek dibedakake kanthi pesona lan keanggunan khusus. Antarane wong-wong mau, VW Scirocco minangka versi olahraga saka hatchback kutha, kontrol sing ora mung ngijini sampeyan kanggo aran daya lengkap saka unit daya, nanging uga menehi kesenengan estetis. A backlog tartamtu saka Scirocco ing popularitas saka model kayata Polo utawa Golf, akeh nimbang asil desain asli lan biaya sing luwih dhuwur. Saben modifikasi Scirocco anyar sing katon ing pasar tansah resonates karo admirers lan, minangka aturan, nuduhake kabeh tren paling anyar ing fashion otomotif.
Saka sajarah tumitah
Ing taun 1974, desainer Giorgetto Giugiaro ngusulake kontur sporti saka Volkswagen Scirocco anyar, sing bakal ngganti VW Karmann Ghia sing saiki wis lungse.
Tujuane para pangembang yaiku kanggo nguatake reputasi Volkswagen minangka merek sing dipercaya lan serbaguna sing nawakake macem-macem produk otomotif.
Wiwit kuwi, katon Scirocco lan peralatan technical wis diganti Ngartekno, nanging isih mobil sport apik gayane, kang wis menangaké katresnan lan ngormati saka nomer ageng motor ing saindhenging donya ing wektu iki.
Mobil sport kutha sing meh sampurna. Menehi kesan sing apik saben dina. Mesin 1.4 minangka kompromi sing apik antarane dinamika lan konsumsi bahan bakar. Mesthi, awak kure ngenalake watesan dhewe ing operasi, nanging mobil iki ora dituku kanggo transportasi kargo gedhe utawa perusahaan gedhe. Ing jarak sing adoh, penumpang nyatakake rasa ora puas karo sudut kemiringan kursi mburi, sanajan, kanggo aku, cukup lumayan.
Carane teknologi wis diganti liwat taun
Wiwit katon ing pasar nganti saiki, peralatan teknis model Scirocco saka macem-macem generasi wis terus maju, saéngga mobil tetep relevan lan dikarepake.
1974-1981
Boten kados Jetta lan Golf, kang Scirocco pisanan digawe, bleger mobil anyar dadi Gamelan lan sporti.. Pengendara Eropa bisa ngurmati kabeh kaluwihan mobil olahraga saka VW ing taun 1974, Amerika Utara - ing taun 1975. Ing model generasi pisanan, mesin kanthi kapasitas 50 nganti 109 hp bisa dipasang. karo. volume saka 1,1 kanggo 1,6 liter (ing AS - nganti 1,7 liter). Yen versi dhasar saka 1,1MT digawe cepet kanggo kacepetan 100 km / h ing 15,5 detik, banjur model 1,6 GTi njupuk 8,8 detik. Modifikasi Sirocco, sing dimaksudake kanggo pasar Amerika Utara, dilengkapi gearbox limang-kacepetan wiwit 1979, ing kontras kanggo model Eropah, kang kasedhiya mung kothak papat-posisi. Sajrone karya ing tampilan mobil lan fungsi, ing ngisor iki ditindakake:
- panggantos saka rong wiper kanthi ukuran gedhe;
- owah-owahan ing desain sinyal giliran, kang dadi katon ora mung saka ngarep, nanging uga saka sisih;
- bumper krom;
- ngganti gaya pangilon njaba.
Akeh edisi khusus duwe warna dhewe. Hatch sing dibukak kanthi manual katon ing langit-langit.
1981-1992
Antarane owah-owahan sing katon ing desain saka generasi kapindho VW Scirocco, spoiler, kang penulis diselehake ing jendhela mburi, nengsemake manungsa waé. Unsur iki dimaksudaké kanggo ngoptimalake kinerja aerodinamis saka mobil, nanging ing model 1984 wis ora ana, tinimbang sistem rem wis diowahi: brake klep silinder, uga lampu brake, saiki kontrol pedal brake. Volume tank bahan bakar wis tambah kanggo 55 liter. Kursi lengen ing kabin dadi kulit, pilihan standar saiki dadi jendela listrik, AC lan sunroof, saliyane, dheweke mutusake bali menyang pilihan kanthi rong wiper. Daya engine saben model sakteruse tambah saka 74 hp. karo. (kanthi volume 1,3 liter) nganti 137 "jaran", sing ngembangake mesin 1,8-katup 16 liter.
Kanggo alasan kanggo njaga prestise ing taun 1992, diputusake kanggo nundha produksi VW Scirocco lan ngganti model iki karo sing anyar - Corrado.
Tiba ing katresnan karo mobil iki ing kawitan ngarsane. Iki mobil sirah-turn ing pangertèn truest tembung. Sanalika aku weruh ing showroom, aku langsung mutusaké sing bakal duwe kula. Lan sawise 2 sasi aku ninggalake salon ing Sirocco anyar. Kerugian saka mobil katon mung ing mangsa: iku warms munggah kanggo dangu (iku perlu kanggo nginstal dadi panas tambahan). Pipa pompa bahan bakar kudu dilebokake kanthi segel, amarga bakal rattle ing kadhemen. Aja nggunakake rem tangan ing mangsa, utawa disiapake kanggo ngganti, minangka freezes. Pros mobil: katon, nangani, engine 2.0 (210 hp lan 300 nm), interior nyaman. Ing cilik, nalika lempitan baris mburi kursi, iku bisa kanggo nyeleh 2 snowboards utawa siji gunung mancal karo setir dibusak. Pangopènan cukup prasaja lan rega ora cokotan.
2008-2017
VW Scirocco nemokake ambegan anyar ing 2008, nalika mobil konsep generasi katelu ditampilake ing Paris Motor Show. Tampilan mobil wis dadi luwih dinamis lan malah agresif karo gendheng sloping, sisih streamlines lan mburi ngarep "modis", kang dumunung ing panggonan tengah bumper massive karo grille radiator palsu. Sabanjure, lampu depan bi-xenon, lampu LED lan lampu mburi ditambahake ing konfigurasi dhasar. Ukuran wis tambah dibandhingake karo sadurunge, reresik lemah ana 113 mm. Macem-macem konfigurasi bisa duwe bobot curb saka 1240 nganti 1320 kg.
Body Scirocco III - telung lawang karo papat kursi, kursi ngarep digawe panas. Kabin ora wiyar banget, nanging tingkat ergonomi nyukupi pangarepan: panel sing dianyari nampa sensor dorongan tambahan, suhu lenga lan kronometer.
Telung versi Sirocco wiwitane kasedhiya kanggo motor Rusia:
- mesin 1,4 liter kanthi kapasitas 122 liter. s., sing berkembang ing 5 rpm. Torsi - 000/200 Nm / rpm. Transmisi - transmisi manual 4000-kacepetan utawa 6-posisi "robot", nyediakake loro clutches lan kemampuan kanggo bisa ing mode manual. Scirocco kuwi entuk 7 km / jam ing 100 detik, kacepetan paling dhuwur 9,7 km / jam, nganggo 200-6,3 liter saben 6,4 km;
- karo engine 1,4 liter saged ngembangaken 160 hp. karo. ing 5 rpm. Torsi - 800/240 Nm / rpm. Mobil sing dilengkapi 4500MKPP utawa robot DSG 6-band akselerasi nganti 7 km/jam sajrone 100 detik lan nduweni wates kacepetan 8 km/jam. Konsumsi kanggo versi kanthi "mekanika" - 220, kanthi "robot" - 6,6 liter saben 6,3 km;
- mesin 2,0 liter, kang ing 5,3-6,0 ewu révolusi saben menit bisa gain daya saka 210 "jaran". Torsi motor kasebut yaiku 280/5000 Nm / rpm, gearbox yaiku DSG 7-kacepetan. Akselerasi nganti 100 km / h - ing 6,9 detik, kacepetan ndhuwur - 240 km / h, konsumsi - 7,5 liter saben 100 km.
Amandemen sabanjuré kanggo desain lan ciri technical saka mobil digawe ing 2014: engine 1,4 liter ditambahaké sawetara daya - 125 hp. karo., lan Unit 2,0 liter, gumantung ing jurusan meksa, bisa duwe kapasitas 180, 220 utawa 280 "jaran". Kanggo pasar Eropa, model karo mesin diesel kanthi kapasitas 150 lan 185 hp dirakit. karo.
Tabel: VW Scirocco specifications saka macem-macem generasi
| Характеристика | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Dawane, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Dhuwur, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Jembar, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Wheelbase, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Trek ngarep, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Trek mburi, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Volume batang, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Tenaga mesin, hp saka | 50 | 60 | 122 |
| Volume mesin, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Torsi, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 |
| Pangaturan silinder | inline | inline | inline |
| Jumlah katup saben silinder | 2 | 2 | 4 |
| Rem ngarep | disk | disk | disk berventilasi |
| Rem remen | gendhing | gendhing | disk |
| Transmisi | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Akselerasi nganti 100 km / jam, detik | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 145 | 156 | 200 |
| Volume tank, l | 40 | 55 | 55 |
| Bobot curb, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Aktuator | ngarep | ngarep | ngarep |
Scirocco generasi paling anyar
Volkswagen Scirocco 2017, miturut akeh ahli mobil, tetep dadi model paling sporti saka merek VW kanthi gaya dhewe, dirancang kanggo penggemar mobil sing canggih.
Inovasi ing spesifikasi teknis
Nalika versi paling anyar saka Sirocco isih adhedhasar Golf lawas, tengah mobil anyar kang ngisor gravitasi lan trek luwih akeh nambah stabilitas. Inovasi iki nggawe rasa tenang lan percaya diri nalika nyopir. Pembalap saiki nduweni kemampuan kanggo ngontrol sasis dinamis, nyetel sensitivitas throttle, bobot kemudi, lan uga milih salah siji opsi kaku suspensi - Normal, Comfort utawa Olahraga (sing terakhir nyedhiyakake driving cukup nemen).
Kanggo panggunaan saben dina, versi paling cocok dianggep minangka model TSI 1,4 liter kanthi kapasitas 125 hp. s., kang optimal nggabungke kinerja lan ekonomi. Kanggo pembuangan saka kulo luwih dinamis cocok engine 2,0 liter karo kapasitas 180 "jaran", kang, mesthi, kurang ekonomi. Kaloro mesin kasebut nyedhiyakake pasokan bahan bakar langsung lan dilengkapi transmisi manual 6-kacepetan.
Inovasi ing peralatan kendaraan
Dikenal yen Volkswagen cukup ngati-ati babagan owah-owahan ing desain versi anyar model kondhang, lan restyling revolusioner arang banget. Kanggo versi paling anyar saka Scirocco, stylists nawakake lampu reshaped liwat bemper ngarep redesigned lan lampu LED anyar liwat bemper mburi diubah. Kualitas bahan sing digunakake ing upholsteri kabin, kaya biasane, ketemu standar paling dhuwur, panel instrumen telung posisi, tradisional rada cramped nang. Pitakonan tartamtu bisa nimbulaké visibilitas, utamané, tampilan mburi: kasunyatan iku jendhela mburi rada sempit, plus headrests mburi massive lan kandel C-pilar rada ngrusak tampilan driver.
Volume bagasi 312 liter, yen perlu, bisa ditambah dadi 1006 liter kanthi lempitan kursi mburi.. Panel instrumen dilengkapi sistem multimedia komposit 6,5 inci kanthi telpon Bluetooth, link audio, pamuter CD, radio digital DAB, konektor USB lan slot kertu SD. Roda setir multifungsi karo kain pelapis kulit. Model GT uga kalebu sistem santav minangka standar, sing bisa nampilake watesan kacepetan lan menehi pilihan peta 2D utawa 3D. Park-Assist lan cruise control minangka opsi tambahan sing bisa dipesen dening driver yen perlu.
Pros lan cons model bensin lan diesel
VW Scirocco bisa dilengkapi karo mesin bensin lan diesel, saben kang wis Pros lan cons. Mesin diesel ing ruang pasca-Soviet durung populer kaya ing Eropa lan Amerika Utara, ing ngendi sekitar 25% kendaraan dilengkapi mesin diesel. Ana akeh alasan kanggo iki, nanging salah siji sing paling penting yaiku rega: biaya mobil kanthi mesin diesel biasane luwih dhuwur. Keuntungan diesel kalebu:
- konsumsi bahan bakar kurang;
- ramah lingkungan (emisi CO2 menyang atmosfer lingkungan luwih murah tinimbang ing mesin bensin);
- kekiatan;
- kesederhanaan desain;
- ora sistem ignition.
Nanging, mesin diesel:
- melu ndandani larang regane;
- mbutuhake pangopènan sing luwih kerep;
- bisa gagal yen bahan bakar kualitas rendah diwutahake;
- rame tinimbang bensin.
Video: mbandhingake rong versi Scirocco
Bentenane utama antarane mesin diesel lan mesin bensin yaiku cara campuran bahan bakar diuripake: yen ing mesin bensin iki kedadeyan kanthi bantuan percikan listrik sing digawe ing antarane elektroda busi, banjur ing mesin diesel bahan bakar diesel diobong. kanthi kontak karo hawa kompres sing digawe panas. Ing wektu sing padha, colokan cemlorot digunakake kanggo kompresi cepet, lan kanggo rotasi crankshaft kanthi cepet (lan, kanthi mangkono, akselerasi frekuensi komprèsi), wiwitan lan baterei sing kuat digunakake. Mesin bensin luwih unggul tinimbang mesin diesel amarga:
- luwih murah kanggo ndandani lan pangopènan;
- nyedhiyakake interval sing luwih suwe antarane pangopènan sing dijadwal;
- luwih gampang kanggo miwiti ing mangsa;
- mlaku luwih sepi.
Antarane cacat mesin bensin, minangka aturan, kasebut:
- ngarsane sistem kontak, yaiku simpul tambahan sing mbutuhake perhatian;
- konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur;
- sumber daya unit ngisor;
- torsi ngisor lan daya ing volume padha karo engine diesel.
Biaya ing jaringan dealer
Biaya VW Scirocco ing dealers gumantung ing konfigurasi.
Video: VW Scirocco GTS - mobil kanggo nyopir aktif
Tabel: rega kanggo VW Scirocco saka macem-macem konfigurasi ing 2017
| Isi Paket | Mesin, (volume, l/daya, hp) | Biaya, rubel |
| olahraga | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| olahraga | 1,4/122 RASA | 1 098 000 |
| olahraga | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| olahraga | 1,4/160 RASA | 1 236 000 |
| olahraga | 2,0/210 RASA | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 RASA | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 RASA | 1 448 000 |
Metode Tuning
Sampeyan bisa nggawe tampilan VW Scirocco luwih eksklusif kanthi bantuan body kit aerodinamis, bumper plastik lan aksesoris liyane, kalebu:
- spoiler bumper ngarep splitter;
- ambang digawe saka plastik;
- kusen lawang;
- lamelli utawa sisipan guide online. Nglengkapi bumper Riegel, duwe potongan kanggo DRL Carbon-Look.
Kajaba iku, asring digunakake:
- knalpot;
- cilia ing lampu mburi;
- spoiler ing lawang mburi;
- lan liyane.
Tampilan modern, sporti, cepet-cepet ing dalan ora ninggalake tanpa perhatian. Wiyar, nyaman, ergonomis, karo ndhukung kursi lateral, kursi karo kulit Alcantara oranye perforated eksklusif, langit-langit ireng, layar multimedia karo pandhu arah, Layar Tach, kulit multifungsi sing dipotong nganggo benang abang, setir olahraga. A mobil super-dinamis, accelerates dening loro utawa telu lan wis 100 km, ana tansah wates menang gedhe saka daya nalika nyusul. Volkswagen - mobil banget dipercaya karo layanan terjangkau inexpensive, Volkswagen tansah duwe kabeh ing kabeh toko ing kutha, supaya sampeyan bisa drive adoh tanpa wedi. Overhangs cilik lan reresik lemah sing dhuwur nggawe perjalanan nyaman ing dalan sing apik, sampeyan bisa kanthi aman menyang negara utawa milih jamur. Mobil kuwi worth tuku kanggo wong-wong sing pengin ngadeg metu ing dalan lan kanggo wong karo karakter dinamis, mobil iki bakal tansah dadi tren karo sampeyan.
Sampeyan bisa kanthi radikal ngowahi tampilan Sirocco kanthi bantuan tuning kit, kayata Aspec. Dilengkapi aksesoris saka Aspec, Scirocco entuk mburi ngarep kabeh-anyar karo intake udara massive lan hood sculpted karo rong slot U-shaped kanggo ngusir hawa panas. Fender ngarep lan pangilon njaba ditambahake 50 mm dibandhingake karo pabrikan. Thanks kanggo sills sisih anyar, lengkungan rodha 70 mm luwih saka standar. Ing mburi ana swiwi gedhe lan diffuser kuat. Desain Komplek saka bumper mburi wis temen karo rong pasangan pipe exhaust babak massive. Ana rong pilihan kit awak - fiberglass utawa serat karbon.
Volkswagen Scirocco - model rada tartamtu, ngarahke utamané ing pembuangan saka gaya driving sporti. Desain mobil dirancang ing gaya sporti, peralatan technical ngidini driver kanggo aran kaya peserta rally. Model VW Scirocco cukup angel kanggo saingan karo Golf, Polo utawa Passat sing luwih populer saiki, mula ana desas-desus sing terus-terusan yen ing 2017 produksi mobil olahraga bisa dilereni. Iki wis kedaden ing biografi Sirocco, nalika kanggo 16 taun (saka 1992 kanggo 2008) mobil "ngaso", sawise kang bali menyang pasar sukses maneh.
