Sensor kipas pendingin

Akèh-akèhé saka mobil modern sing dilengkapi penggemar radiator elektrik, kang wis ngganti couplings kenthel kurang efisien. Sensor penggemar (sensor suhu aktivasi penggemar) tanggung jawab kanggo nguripake kipas, uga ngganti kacepetan operasi).

Umumé, sensor aktivasi kipas pendingin:

• cukup linuwih;
• kanthi efektif ngontrol penggemar;
• Sensor penggemar gampang diganti;

Ing wektu sing padha, iku penting kanggo mbenerake malfunctions slightest saka piranti kontrol iki, amarga malfunctions saka penggemar cooling bisa mimpin kanggo overheating engine. Sampeyan uga kudu ngerti carane mriksa lan ngganti sensor switch penggemar. Waca liyane ing artikel kita.

Ngendi sensor penggemar

Sensor on/off fan minangka piranti elektronik-mekanik kanggo nguripake lan ngontrol operasi kipas listrik sing adhem. Sensor diaktifake adhedhasar pangukuran suhu coolant. Fungsi referensi iki nemtokake area ing ngendi sensor switch penggemar dumunung.

Sensor aktivasi penggemar radiator dumunung ing sisih radiator utawa ing sisih ndhuwur (ing tengah utawa ing sisih). Mulane, sensor iki asring diarani minangka sensor heatsink. Kanggo ngerti persis ing ngendi sensor switch penggemar dumunung, sampeyan kudu sinau manual technical kanggo mobil tartamtu.

Sensor ing radiator dipicu dening suhu coolant. Yen cairan dadi panas nganti 85-110 derajat Celsius, kontak "cedhak" lan penggemar listrik diuripake, ndamu motor.

Asil punika boros panas efisien. Kajaba iku, sensor ora mung nguripake lan mateni penggemar cooling, nanging uga bisa ngganti kacepetan rotasi sawijining. Yen dadi panas ora dhuwur, kacepetan bakal kurang. Ing suhu dhuwur, penggemar mlaku kanthi cepet.

Jinis sensor radiator

Dina iki ing macem-macem mobil sampeyan bisa nemokake jinis utama sensor ing ngisor iki:

1. sensor parafin;
2. Bimetallic;
3. Elektronik tanpa kontak.

Jinis pisanan adhedhasar volume hermetik sing diisi lilin utawa awak liyane kanthi sifat sing padha (koefisien ekspansi dhuwur). Solusi bimetal dianggo ing basis saka piring bimetal, nalika solusi non-kontak duwe termistor.

Sensor kontak bimetal lan parafin sing nutup lan mbukak sirkuit penggemar gumantung saka suhu coolant. Sabanjure, sensor elektronik ora nutup sirkuit lan mung ngukur suhu, banjur ngirim sinyal menyang komputer. Unit kontrol banjur nguripake lan mateni kipas.

Sensor kontak uga bisa dadi siji-kacepetan (siji klompok kontak) lan loro-kacepetan (loro kelompok kontak) nalika owah-owahan kacepetan penggemar gumantung ing suhu.

Contone, sensor kontak penggemar VAZ beroperasi ing telung kisaran suhu: 82 -87 derajat, 87 - 92 derajat lan 92 - 99 derajat. Ing wektu sing padha, mobil manca duwe 4 kisaran, batesan ndhuwur saka 104 kanggo 110 derajat.

Piranti sensor radiator

Kanggo piranti kasebut, struktur kasebut minangka kothak kuningan utawa tembaga sing ditutup kanthi unsur sensitif ing njero. Ing njaba ana benang, uga konektor listrik. Casing wis ngaco menyang radiator liwat O-ring ing welingan Cairan panas (cedhak muncung unit daya).

Sensor ana ing kontak langsung karo coolant. Sawetara sistem duwe loro sensor bebarengan (ing inlet lan stopkontak radiator) kanggo kontrol cooling luwih tepat lan fleksibel.

Sensor kasebut duwe benang M22x1,5, uga heksagon 29 mm. Ing wektu sing padha, ana opsi liyane ing ngendi benang luwih cilik, M14 utawa M16. Minangka kanggo konektor electrical, konektor iki dumunung konco sensor, nanging ana sensor ngendi konektor dumunung ing kabel dhewe.

Carane mriksa sensor penggemar lan ngganti

Yen penggemar ora nguripake ing wektu utawa engine saya overheat, iku perlu kanggo mriksa sensor radiator. Sensor kontak bisa dicenthang nganggo tangan sampeyan dhewe ing garasi biasa.

Wigati dimangerteni manawa sing pertama dipriksa dudu sensor dhewe, nanging relay lan kabel kipas pendingin. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nyopot kabel sensor lan nyepetake. Yen ana 3 kabel, kita nutup tengah lan mungkasi ing siji. Biasane, kipas kudu diuripake kanthi kecepatan rendah lan dhuwur. Yen murup, banjur kabel lan relay normal lan sampeyan kudu mriksa sensor.

Kanggo mriksa, njupuk wadhah coolant, tombol kanggo mbusak sensor lan thermometer, lan sampeyan uga kudu multimeter, pot banyu lan kompor.

1. Sabanjure, terminal baterei wis dibusak, plug saluran radiator unscrewed lan cairan wis lemes;
2. Sawise ngilekake cairan, plug dicopot maneh, kabel sensor dicopot, sawise sensor kudu dicopot nganggo kunci;
3. Saiki banyu diwutahake menyang panci kanggo nutupi sensor, sawise panci dilebokake ing kompor lan banyu digawe panas;
4. Suhu banyu dikontrol dening thermometer;
5. Ing podo karo, sampeyan kudu nyambungake kontak multimeter lan sensor lan mriksa "sirkuit cendhak" ing suhu beda;
6. Yen kontak ora nutup utawa malfunctions kacathet, sensor rusak lan kudu diganti.

Minangka kanggo ngganti sensor penggemar, kabeh prosedur mudhun kanggo unscrewing sensor lawas lan screwing ing anyar. Sampeyan uga penting kanggo ngganti gasket (O-ring).

Sabanjure, sampeyan kudu mriksa tingkat antifreeze, nambah Cairan yen perlu lan mriksa kinerja sistem (anget mesin lan ngenteni penggemar kanggo nguripake).

Rekomendasi

1. Penting kanggo ngerti yen sensor penggemar minangka bagean cilik nanging penting banget ing sistem pendinginan. Ing kasus iki, sensor sing ditemtokake beda karo sensor suhu coolant konvensional. Yen sensor radiator gagal, asil bisa dadi kritis engine overheating utawa karusakan serius kanggo sistem cooling. Mulane, penting kanggo ngawasi akurasi lan efisiensi penggemar. Minangka kanggo panggantos saka sensor radiator, sampeyan bisa nginstal loro asli lan panggantos lan analog. Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo nimbang nalika milih iku sensor anyar kudu persis kisaran suhu padha kanggo ngoper lan mateni penggemar, cocok kanggo voltase lan jinis konektor.
2. Elinga uga yen overheating motor ora tansah ana hubungane karo sensor penggemar. Sistem cooling overheating mbutuhake diagnostik rinci (mriksa tingkat lan kualitas antifreeze, netepke tightness, mbusak kamungkinan saka airing, etc.).
3. Uga kedadeyan yen motor penggemar gagal utawa bilah kipas rusak. Ing kasus iki, kabeh unsur rusak kudu diganti, lan sensor ing radiator ora perlu diganti. Salah siji cara utawa liyane, ing saben kasus tartamtu, Assessment profesional dibutuhake, sawise kang masalah karo sistem cooling engine ngilangi karo pendekatan terpadu.