Sensor kacepetan kendaraan VAZ 2110

Sensor kacepetan ing VAZ 2110 (kaya ing mobil liyane) ora mung nuduhake kacepetan saiki lan ngrekam jarak tempuh. Nyedhiyakake data kanggo macem-macem sistem primer lan sekunder. Mesin injeksi bahan bakar 2110 8-katup utawa 2112 16-katup dikontrol dening unit kontrol elektronik (ECU), sing mbutuhake akeh informasi. Utamane, thanks kanggo operasi sensor iki, fungsi engine penting kasedhiya:

• campuran bahan bakar dibentuk kanthi bener;
• urutan pasokan bahan bakar diatur;
• wektu ignition disetel;
• idling luwes ing Go;
• nalika throttle ditutup, sumber bahan bakar diwatesi: iki ngidini sampeyan ngethok garis bahan bakar saka injector nalika coasting.

Sensor kacepetan VAZ 2110 diprodhuksi dening manufaktur beda, katon bisa beda-beda, nanging prinsip operasi tetep padha.

Lokasine ngendi? Ing gearbox, cedhak banget karo poros output. Dumunung ora horisontal, kaya sing dikarepake, nanging vertikal. Kita bakal nimbang alasan ing bagean "prinsip operasi". Lokasi ora kasil, panggonan ing ngendi kabel ngetik konektor ana ing kontak karo corrugation ing kompartemen engine.

Minangka asil saka interaksi iki, kabel ajeg frayed. Ing tangan liyane, ora angel ngganti sensor kacepetan VAZ 2110 utawa 2112, amarga akses menyang sensor bisa tanpa nggunakake jugangan utawa lift.

Sayange, simpul iki ora tansah kagungane kategori dipercaya lan mbutuhake manungsa waé periodik saka pemilik mobil.

Prinsip operasi meter kacepetan motor injeksi VAZ 2110

Dadi kenapa piranti kasebut dumunung vertikal yen sumbu rotasi poros transmisi manual mung horisontal? Kasunyatane yaiku unsur puteran piranti disambungake menyang poros gearbox ora langsung, nanging liwat trafo rotasi transisi. Kanthi bantuan gear cacing, rotasi horisontal kanthi rasio gear tartamtu diowahi dadi bagean mekanik sensor kacepetan.

Pungkasan poros bagean elektronik sensor, sing kita deleng ing njaba gearbox, dilebokake ing lengen panrima adaptor.

Sistem kerjane miturut prinsip Hall. Ing poros ing njero omah ana bagean obah saka unsur Hall. Sajrone rotasi, pasangan (ing wangun induktor) ngasilake pulsa sing disinkronake karo kecepatan rotasi roda. Wiwit circumference saka ban dikenal, modul elektronik ngowahi saben revolusi menyang kadohan kesah. Iki carane count mileage. Iku tetep kanggo dibagi angka iki dening unit wektu, lan kita bakal entuk kacepetan mobil ing sembarang wektu tartamtu.

Penting! Informasi kanggo sing seneng ngalih menyang ban non-standar. Nalika nginstal rodha tuning lan ban kanthi akselerasi luwih saka 3%, sampeyan ora mung nggawe beban tambahan ing unsur suspensi. Algoritma kanggo ngitung kacepetan gerakan dilanggar: crankshaft, camshaft lan sensor kacepetan ora disinkronake. Akibaté, ECU salah mbentuk komposisi campuran bahan bakar lan nggawe kesalahan nalika nyetel wektu kontak. Sing, sensor ora bisa ing mode normal (ora ana malfunction).

Kenapa sensor kacepetan gagal

Alasane yaiku mekanik lan listrik. Kita bakal dhaptar saben kanthi kapisah.

Penyebab mekanik kalebu:

• untu gear nyandhang loro ing poros transmisi manual lan adaptor - trafo kacepetan;
• katon backlash ing persimpangan poros trafo lan sensor dhewe;
• pamindahan utawa mundhut saka unsur Hall ing bagean obah;
• kontaminasi pasangan unsur Hall nang kothak;
• karusakan fisik kanggo poros utawa omah.

Alasan listrik:

• malfungsi elektronik (ora bisa didandani);
• oksidasi kontak konektor;
• chafing kabel piranti amarga panggonan sing ora bener;
• gangguan njaba saka sirkuit kontrol injector utawa busi kabel tegangan dhuwur;
• gangguan sing disebabake piranti listrik non-standar (contone, driver xenon utawa unit weker maling).

Tandha sensor kacepetan sing ora aktif

Sampeyan bisa ngenali malfungsi sensor kacepetan kanthi gejala ing ngisor iki:

• Lack maca speedometer obah lan odometer inoperability.
• maca kacepetan kleru. Sampeyan bisa mriksa nganggo navigator GPS utawa takon kanca sing duwe sensor sing bisa digunakake kanggo nyopir sejajar karo sampeyan kanthi kacepetan tartamtu.
• Involuntary mandeg engine ing idle (gejala iki uga katon karo malfunctions liyane).
• Periodik "telung" saka motor nalika nyopir ing siji kacepetan.

Kanggo ngilangi kesalahan sensor kacepetan saka kesalahan elektronik liyane, sampeyan bisa nindakake tes cepet. Sampeyan kudu njupuk test drive lan ngelingi koyo mobil. Banjur copot konektor saka sensor lan langsung pindhah menyang trip padha. Yen prilaku mesin ora diganti, piranti kasebut rusak.

Carane mriksa sensor kacepetan VAZ 2110

Dadi, ana gejala, nanging ora diterangake kanthi jelas. Pemeriksaa eksternal lan integritas kabel sing nyambungake nuduhake yen kabeh wis ana. Sampeyan bisa nyambungake scanner diagnostik ing bengkel mobil utawa layanan lan nindakake mriksa lengkap peralatan.

Nanging paling pamilik VAZ 2112 (2110) seneng mriksa karo multimeter. Pinout saka sensor kacepetan VAZ 2110 ing konektor kabel minangka nderek:

Kontak daya ditandhani "+" lan "-", lan kontak tengah minangka output sinyal menyang ECU. Pisanan, kita mriksa daya karo kontak ing (mesin ora miwiti). Banjur sensor kudu dibusak, energized lan disambungake menyang "minus" lan kontak sinyal multimeter. Kanthi ngowahi poros sensor bale kanthi manual, sensor sing apik bakal nuduhake voltase. Pulsa bisa dijupuk nganggo osiloskop: luwih cetha.

Ndandani utawa ngganti sensor

Ndandani sensor ora bisa ditindakake kanthi ekonomi. Pangecualian yaiku solder kabel sing rusak utawa ngilangi kontak. Piranti kasebut relatif murah, ora angel kanggo ngganti. Dadi kesimpulane jelas.