Audi A6 C5 panggantos sensor kacepetan

Ngganti sensor kacepetan

Sensor kacepetan (disingkat DS utawa DSA) dipasang ing kabeh mobil modern lan digunakake kanggo ngukur kacepetan mobil lan nransfer informasi kasebut menyang komputer.

Cara ngganti sensor kacepetan (DS)

1. Kaping pisanan, sampeyan kudu mateni mesin, kelangan lan de-energize sistem kanthi nyopot terminal baterei. Iki penting banget kanggo ngindhari ciloko sajrone karya ndandani;
2. yen ana bagean sing impede akses menyang detector, padha kudu pedhot. Nanging, minangka aturan, piranti iki ana ing saham;
3. pemblokiran kabel wis pedhot saka DC;
4. sawise iku piranti dhewe langsung disassembled. Gumantung ing merek mesin lan jinis sensor, bisa diikat nganggo benang utawa kait;
5. sensor anyar dipasang ing panggonan sensor rusak;
6. sistem wis nglumpuk ing urutan mbalikke;
7. iku tetep kanggo miwiti mobil lan priksa manawa piranti anyar bisa digunakake. Kanggo nindakake iki, cukup kanggo drive sethitik: yen maca spedometer cocog karo kacepetan nyata, ndandani wis digawa metu bener.

Nalika tuku DS, sampeyan kudu mirsani merek piranti kasebut kanthi ketat supaya bisa nginstal model sensor sing bisa digunakake kanthi bener. Kanggo sawetara, sampeyan bisa nemokake analog, nanging sampeyan kudu sinau kanthi teliti saben wong kanggo mesthekake yen bisa diijolake.

Proses ngganti detektor dhewe ora rumit, nanging yen sampeyan ora ngerti carane ngganti, utawa yen motorist anyar duwe masalah, sampeyan kudu hubungi stasiun layanan lan pasrahaken mobil kanggo spesialis.

Ing kasus, sadurunge miwiti kanggo ndandani mobil, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, sinau instruksi lan manual, uga strictly tindakake Rekomendasi lan rencana diterangake ing manual.

Tandha sensor kacepetan sing ora aktif

Tandha paling umum yen sensor kacepetan gagal yaiku masalah idling. Yen kios mobil nalika nganggur (nalika ngalih gir utawa coasting), antarane liyane, priksa manawa kanggo mriksa sensor kacepetan. Tandha liyane yen sensor kacepetan ora bisa digunakake yaiku spedometer sing ora bisa digunakake utawa ora bisa digunakake kanthi bener.

Paling asring, masalah iku sirkuit mbukak, supaya langkah pisanan kanggo visual mriksa sensor kacepetan lan kontak sawijining. Yen ana jejak karat utawa rereget, kudu dicopot, kontak di resiki lan ditrapake Litol.

Priksa sensor kacepetan bisa ditindakake kanthi rong cara: kanthi ngilangi DSA lan tanpa. Ing kasus loro, voltmeter dibutuhake kanggo mriksa lan diagnosa sensor kacepetan.

Cara pisanan kanggo mriksa sensor kacepetan:

1. mbusak sensor kacepetan
2. nemtokake terminal sing tanggung jawab kanggo apa (sensor duwe telung terminal total: lemah, voltase, sinyal pulsa),
3. sambungake kontak input voltmeter menyang terminal sinyal pulsa, lemah kontak kapindho voltmeter menyang bagean logam saka mesin utawa awak mobil,
4. nalika sensor kacepetan muter (kanggo iki sampeyan bisa uncalan Piece saka pipe ing batang sensor), voltase lan frekuensi ing voltmeter kudu nambah.

Cara liya kanggo mriksa sensor kacepetan:

1. mundhakaken mobil supaya siji rodha ora ndemek lemah,
2. sambungake kontak voltmeter menyang sensor kanthi cara sing padha kaya sing kasebut ing ndhuwur,
3. muter wungu wheel lan kontrol owah-owahan ing voltase lan frekuensi.

Elinga yen cara tes iki mung cocog kanggo sensor kacepetan sing nggunakake efek Hall ing operasi.

Where sensor kacepetan ing Audi A6 C5?

Drive wis sensor kacepetan. Malah ana 3, ana ing unit kontrol, ing njero

• G182 - sensor kacepetan poros input
• G195 - sensor kacepetan output
• G196 - sensor kacepetan output -2

Wacan G182 dikirim menyang panel instrumen. Loro liyane kerja ing ECU.

Mobile dikirim tanggal 17.09.2001/2002/XNUMX. Nanging model taun XNUMX.

Variator model 01J, tiptronic. Kode kothak FRY.

Nomer bagean unit kontrol CVT 01J927156CJ

Ngendi sensor kacepetan ing variator audi a6s5?

Kemungkinan mobil sampeyan duwe CVT 01J.

Lan ing variator iki nganti 3 sensor kacepetan.

G182 - sensor kacepetan poros input

G195 - sensor kacepetan output

G196 - sensor kacepetan output -2

Kanggo masalah, gumantung saka sensor sing dadi sampah. Speedometer bisa uga ora bisa digunakake utawa menehi maca sing salah. Utawa mungkin kothak dadi mode sluggish amarga sensor kacepetan sing salah.

Priksa kesehatan kondisi lan ngganti sensor kacepetan

Priksa kondisi lan ngganti sensor kacepetan kendaraan (DSS)

VSS dipasang ing kasus transmisi lan minangka sensor reluctance variabel sing wiwit ngasilake pulsa voltase sanalika kacepetan kendaraan ngluwihi 3 mph (4,8 km / h). Pulsa sensor dikirim menyang PCM lan digunakake dening modul kanggo ngontrol durasi wektu mbukak injektor bahan bakar lan owah-owahan. Ing model kanthi transmisi manual, mesin pembakaran internal digunakake, ing model kanthi transmisi otomatis ana rong sensor kacepetan: siji disambungake menyang poros sekunder saka gearbox, sing liyane menyang poros penengah, lan kegagalan saka salah sawijining ndadékaké. kanggo masalah karo pindah pindah.

1. Copot konektor harness sensor. Ukur voltase ing konektor (sisih wiring harness) kanthi voltmeter. Probe positif voltmeter kudu disambungake menyang terminal kabel ireng-kuning, probe negatif menyang lemah. Mesthi ana voltase baterei ing konektor. Yen ora ana daya, priksa kondisi kabel VSS ing area antarane sensor lan blok pemasangan sekring (ing sisih kiwa ing dashboard). Uga priksa manawa sekring dhewe apik. Nggunakake ohmmeter, nyoba kesinambungan antarane terminal kabel ireng konektor lan lemah. Yen ora ana lampahing, mriksa kondisi kabel ireng lan kualitas sambungan terminal sawijining.
2. Angkat ngarep mobil lan sijine ing jack stands. Blokir roda mburi lan pindhah menyang netral. Sambungake kabel menyang VSS, nguripake kontak (aja miwiti engine) lan mriksa terminal kabel sinyal (biru-putih) ing mburi konektor karo voltmeter a (nyambung timbal test negatif kanggo lemah awak). Njaga salah siji saka rodha ngarep stasioner,
3. nguripake dening tangan, digunakake voltase kudu fluctuate antarane nul lan 5V, digunakake ngganti VSS.