Sensor aliran udara massal
Isi
DMRV utawa sensor maf - apa iku? Jeneng sing bener saka sensor kasebut yaiku sensor Mass Airflow, asring diarani flow meter. Fungsine kanggo ngukur volume udara sing mlebu mesin saben unit wektu.
Cara kerjane
Sensor kasebut minangka benang platinum (lan mulane ora murah), sing liwati arus listrik, dadi panas. Utas siji minangka benang kontrol, udhara ngliwati sing kapindho, dadi adhem. Sensor kasebut ngasilake sinyal frekuensi-pulsa, frekuensi sing cocog langsung karo jumlah udara sing ngliwati sensor kasebut. Kontroler ndhaptar owah-owahan ing saiki liwat filamen kapindho, digawe adhem lan ngetung jumlah online ngetik motor. Gumantung saka frekuensi sinyal, controller nyetel durasi injeksi bahan bakar kanthi nyetel rasio udara lan bahan bakar ing campuran bahan bakar. Pembacaan sensor aliran udara massa minangka parameter utama ing ngendi controller nyetel konsumsi bahan bakar lan wektu kontak. Operasi meter aliran ora mung mengaruhi konsumsi bahan bakar sakabèhé, kualitas campuran, dinamika mesin, nanging uga, ora langsung, sumber daya engine.
Apa sing kedadeyan yen sampeyan mateni MAF?
Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing nalika meter aliran dipateni, engine dadi mode operasi darurat. Iki bisa nyebabake apa? Gumantung ing model mobil lan, patut, perangkat kukuh - kanggo mungkasi engine (kaya ing Toyota) kanggo tambah konsumsi bahan bakar utawa ... kanggo apa-apa. Kang menehi kritik dening akeh pesen saka forum otomatis, experimenters uga nyatet tambah prigel sawise mati lan anané gagal ing operasi saka motor. Ora ana sing nindakake pangukuran kanthi ati-ati babagan owah-owahan konsumsi bahan bakar lan umur mesin. Apa sampeyan kudu nyoba manipulasi kasebut ing mobil sampeyan, gumantung saka pemilik.
Gejala kesalahan
Secara ora langsung, malfungsi DMRV bisa ditemtokake kanthi gejala ing ngisor iki:
- Lampu CHEK ENGINE murup;
- Mobil akselerasi alon (bodho);
- operasi ora stabil saka engine ing idle;
- Mesin ora miwiti "panas";
- Tambah konsumsi bahan bakar;
- Engine stalls nalika ngalih.
Gejala sing diterangake ing ndhuwur bisa disebabake dening alasan liyane, saengga luwih apik kanggo mriksa sensor aliran udara massa ing stasiun layanan kanthi nggunakake peralatan khusus. Yen ora ana wektu, sampeyan ora pengin, utawa melas kanggo dhuwit, sampeyan bisa mriksa kinerja DMRV dhewe kanthi dhuwur, nanging ora 100% kepastian.
Diagnostik saka sensor aliran udara massa
Kesulitan diagnosa diri saka flowmeter disebabake kasunyatan manawa iki minangka piranti capricious. Njupuk wacan ing jumlah revolusi sing dituduhake ing manual asring ora menehi asil. Wacan kasebut normal, nanging sensor rusak. Ing ngisor iki sawetara cara kanggo diagnosa kesehatan sensor:
- Cara paling gampang yaiku ngganti DMRV karo sing padha lan ngevaluasi asil.
- Priksa tanpa ngganti. Pedhot flowmeter. Copot konektor sensor lan miwiti mesin. Nalika DMVR dipatèni, controller makaryakke ing mode darurat. Jumlah bahan bakar kanggo campuran ditemtokake mung dening posisi throttle. Ing kasus iki, engine tetep kacepetan ndhuwur 1500 rpm. Yen mobil dadi "luwih cepet" ing test drive, paling kamungkinan sensor rusak
- Inspeksi visual saka MAF. Copot tabung intake udara sing bergelombang. Kaping pisanan, kanthi teliti mriksa corrugation. Sensor kasebut bisa uga ana ing kahanan sing apik, lan panyebab operasi sing ora stabil yaiku retak ing selang bergelombang. Yen lumahing utuh, terus mriksa. Unsur (benang platinum) lan permukaan njero corrugation kudu garing, tanpa jejak lenga lan rereget. Panyebab paling umum saka malfungsi yaiku kontaminasi unsur flowmeter..
- Priksa MAF karo multimeter. Cara kasebut ditrapake kanggo Bosh DMRV kanthi nomer katalog 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Kita ngalih tester kanggo ngukur voltase langsung, kanthi watesan pangukuran 2 Volt.
Diagram kontak DMRV:
Lokasi saka paling cedhak kanggo kaca ngarep supaya 1. input sinyal sensor 2. DMRV sumber voltase output 3. grounding (lemah). 4. output kanggo relay utama. Werna kabel bisa beda-beda, nanging susunan pin tansah padha. Kita nguripake kontak tanpa miwiti engine. Kita nyambungake probe abang multimeter liwat segel karet saka konektor menyang kontak pisanan (biasane kabel kuning), lan probe ireng kanggo katelu kanggo lemah (biasane kabel ijo). Kita ndeleng maca multimeter. Sensor anyar biasane maca antarane 0.996 lan 1.01 volt. Suwe-suwe, stres biasane mundhak. Nilai sing luwih gedhe cocog karo nyandhang sensor liyane. 1.01 ... 1.02 - sensor digunakake. 1.02 ... 1.03 - kondisi ora paling apik, nanging digunakake 1.03 ... 1.04 - sumber daya ing watesan. 1.04 ... 1.05 - sangsara 1.05 ... lan liyane - temtunipun, iku wektu kanggo ngganti.
Kabeh cara diagnostik ngarep ing ndhuwur ora menehi jaminan 100% saka linuwih asil. Diagnosis sing dipercaya mung bisa digawe ing peralatan khusus.
Nyegah lan ndandani DMRV do-it-yourself
Panggantos pas wektune saka Filter online lan ngawasi kondisi ring piston lan segel ngijini sampeyan kanggo ngluwihi gesang DMRV. Panganggone nyebabake jenuh gas crankcase kanthi lenga. Film lenga, tiba ing unsur sensitif sensor, mateni. Ing sensor sing isih urip, maca ngambang bisa dipulihake dening program "korektor MARV". Kanthi bantuan, sampeyan bisa kanthi cepet ngganti kalibrasi MARV ing perangkat kukuh. Program kasebut gampang ditemokake lan diunduh tanpa masalah ing Internet. Kanggo bantuan revive sensor non-makarya, luftmassensensor reiniger resik bisa bantuan. Kanggo iki sampeyan kudu:
- Copot sensor saka mesin kaya sing kasebut ing ndhuwur.
- Semprotan persiapan kasebut kanthi teliti lan kanthi ati-ati menyang unsur sing sensitif.
- Enteni nganti rereged sing isih ana.
- Garing sensor sadurunge instalasi. Kanggo nyegah, prosedur kasebut bisa diulang sadurunge saben panggantos saringan udara.
Yen reresik gagal, sensor sing rusak kudu diganti. Biaya sensor aliran udara massa saka 2000 rubles, lan model diimpor biasane Ngartekno luwih, contone, rega sensor Toyota 22204-22010 kira 3000 rubles. Yen sensor larang, aja cepet-cepet tuku sing anyar. Asring, produk kanthi tandha sing padha dipasang ing macem-macem merek mobil, lan rega minangka suku cadang beda. Crita iki asring katon karo Bosh DMRV. Perusahaan nyedhiyakake sensor sing padha kanggo VAZ lan kanggo akeh model sing diimpor. Sampeyan perlu kanggo mbongkar sensor, nulis tandha saka unsur paling sensitif, iku cukup bisa diganti karo VAZ.
DBP tinimbang DMRV
Ing mobil impor, wiwit taun 2000-an, tinimbang meter aliran, wis dipasang pengukur tekanan (DBP). Kaluwihan DBP yaiku kacepetan dhuwur, linuwih lan unpretentiousness. Nanging nginstal tinimbang DMRV iku prakara liyane kanggo wong-wong sing tresnani saka tuning saka motor biasa.
