Sensor idling kanggo Volkswagen Passat B3: diagnostik lan panggantos do-it-yourself
Isi
Ana akeh unsur cilik ing desain mobil apa wae. Saben wong ing salah siji cara utawa liyane mengaruhi operasi saka mobil minangka kabèh, tanpa iki mekanisme cilik, operasi mobil bakal mokal utawa angel. Sensor kacepetan nganggur pantes manungsa waé khusus pembalap. Iki minangka piranti cilik, kinerja sing nemtokake manawa driver bisa miwiti engine ing kabeh.
Sensor idling "Volkswagen Passat B3"
Sensor nganggur ing desain Volkswagen Passat B3 tanggung jawab kanggo stabilitas unit daya ing mode meneng (mula jenenge). Sing, ing wayahe nalika driver miwiti engine kanggo anget munggah utawa ing menit saka mandeg tanpa mateni engine, sensor iki menehi Gamelan lan stabilitas saka révolusi.
Secara teknis, sensor kacepetan nganggur ing model Passat ora bisa dianggep minangka sensor ing istilah kasebut. DHX minangka piranti kinerja sing ngatur pasokan hawa seger, lan ora bisa maca lan ngirim data, kaya sensor biasa. Mulane, meh kabeh pembalap Volkswagen Passat B3 nyebut piranti iki minangka pengontrol kacepetan idle (IAC).
Ing mobil Passat B3, sensor kacepetan nganggur dumunung ing kompartemen engine. Awak sensor dipasang karo rong sekrup ing awak throttle. Posisi iki jejere engine amarga kasunyatan sing IAC kudu ngatur sumber online minangka akurat sabisa kanggo nggawe campuran bahan bakar-air, lan cara paling gampang kanggo nindakake iki langsung ing jejere engine.
Mangkono, tugas utama IAC dianggep kanggo nyetel sumber online ing meneng, supaya motor nampa sumber daya sing perlu kanggo operate ing kacepetan kurang.
piranti IAC
Desain pengontrol kacepetan nganggur ing kendaraan Volkswagen Passat adhedhasar siji unsur dhasar - motor stepper. Nindakake fungsi sing penting - ngobahake aktuator menyang jarak sing saiki dibutuhake kanggo kinerja karya sing bermutu.
Saliyane motor (motor listrik), omah IAC ngemot:
- gagang sing bisa dipindhah;
- unsur spring;
- gasket;
- jarum (utawa katup).
Yaiku, motor ngobahake batang, ing pungkasane ana jarum. Jarum bisa nutup, tumpang tindih utawa uga mbukak katup throttle. Bener, iki nemtokake jumlah udara sing dibutuhake kanggo operasi motor.
Urip kontrol kacepetan nganggur biasane ditemtokake dening pabrikan kendaraan. Ing cilik saka model paling anyar "Volkswagen Passat" Nilai iki padha karo 200 ewu kilometer. Nanging, iku ora aneh kanggo IAC gagal kanggo sawetara alasan akeh sadurungé saka wektu kasebut ing manual.
Mono injeksi engine
Saben Volkswagen Passat sing dilengkapi mesin injeksi tunggal wis dipasang karo regulator kecepatan idle VAG No. 1988 051 133 wiwit taun 031.
Monoinjection minangka sistem ing ngendi katup throttle nduweni peran utama. Unsur iki sing dirancang kanggo ngumpulake lan dosis hawa sadurunge mlebu ing ruang pembakaran. Lan sensor kacepetan nganggur VAG No.. 051 133 031 kudu ngawasi proses iki. Mulane, ing cilik saka breakdowns sensor ing engine karo injeksi mono, driver ora aran nyaman serius, amarga damper isih bisa digunakake kanthi normal.
Mesin suntik
Iku sethitik beda karo mesin Volkswagen Passat powered by injector. IAC dipasang ing katup throttle, sing minangka "kontrol" operasi mekanisme iki. Sing, yen sensor gagal, banjur masalah langsung miwiti karo kacepetan meneng lan kacepetan engine dhuwur.
Video: prinsip operasi IAC
Masalah karo sensor kacepetan meneng (IAC) ing Volkswagen Passat B3
Apa sing bisa nyebabake operasi IAC sing salah utawa kegagalan piranti? Kerumitan masalah iki dumunung ing kasunyatan sing yen IAC rusak, sinyal kanggo driver ora dikirim menyang panel kontrol (minangka sensor liyane). Sing, driver bisa mangerteni risak mung dening pratandha sing piyambakipun sok dong mirsani nalika nyopir:
- mesin mbukak meneng karo jerks lan break, yaiku, revolusi "ngambang" kabeh wektu;
- yen sampeyan mateni pindah ing wayahe idling, engine stalls;
- ing wayahe miwiti engine "kanggo kadhemen" ora Tambah ing kacepetan kanggo pamanasan cepet;
- yen sampeyan nguripake kompor, lampu utawa AC nalika idling, jumlah revolusi mesin bakal langsung suda.
A nomer akeh pembalap kasengsem ing pitakonan: apa kabeh masalah iki disambungake karo, kok IAC gagal sadurunge wektu kasebut? Alesan utama kanggo operasi sing salah dumunung ing kabel piranti lan nganggo abot saka stem utawa spring sensor. Lan yen masalah karo kabel wis ditanggulangi kanthi cepet (sajrone pengawasan visual), iku meh mokal kanggo nemtokake breakdowns ing kasus.
Ing babagan iki, pengatur kacepetan nganggur ing Volkswagen Passat angel didandani. Bisa didandani, nanging ora ana jaminan manawa piranti kasebut bakal dipasang kanthi bener, amarga posisi saben unsur ditetepake kanthi ketat. Mulane, yen ana masalah karo kacepetan, dianjurake kanggo langsung ngganti piranti iki.
Carane ngluwihi umur sensor nganggur
Spesialis layanan menehi saran supaya para pamilik Volkswagen Passat B3 ngetutake aturan sing gampang kanggo nggedhekake urip IAC:
- Ganti saringan udara kanthi pas wektune.
- Nalika diparkir kanggo dangu ing mangsa, periodik anget mesin kanggo ngilangi kamungkinan IAC tancep.
- Priksa manawa cairan manca ora mlebu ing omah sensor kacepetan nganggur lan ing katup throttle.
Tip prasaja iki bakal mbantu supaya ora nyandhang mekanisme sensor kanthi cepet lan ngluwihi umur layanan nganti 200 ewu kilometer sing diumumake dening pabrikan.
Penggantian sensor idle DIY
Yen ana kerusakan ing operasi IAC, kudu diganti. Prosedur iki prasaja, mula ora ana gunane ngubungi spesialis stasiun layanan.
IAC ora murah. Gumantung ing taun Pabrik "Volkswagen Passat" lan volume mesin, piranti bisa biaya saka 3200 kanggo 5800 rubles.
Kanggo ngrampungake panggantos, sampeyan kudu:
- kunci terbuka 10;
- obeng warata;
- sensor kacepetan nganggur anyar.
Prosedur operasi
Paling apik kanggo mbongkar IAC ing mesin kadhemen: kanthi cara iki ora ana risiko kobong. Mbusak sensor lawas lan nginstal sing anyar mbutuhake sawetara langkah:
- Copot terminal negatif saka baterei.
- Pedhot daur ulang kabel saka kasus IAC.
- Copot sekrup sing ngamanake sensor.
- Tarik sensor dhewe metu saka kursi.
- Resik sendi saka rereget lan adhesion bledug.
- Instal IAC anyar ing slot kosong, ngencengi ngawut-awut.
- Tugas utama nalika nginstal IAC yaiku nyedhiyakake jarak 23 mm saka jarum sensor menyang flange sing dipasang.
- Sambungake daur ulang kabel menyang.
- Ganti kabel negatif menyang terminal baterei.
Galeri foto: panggantos IAC do-it-yourself
-
- Kabel "minus" saka baterei kudu langsung dicopot
-
- Pisanan sampeyan kudu nyopot kabel saka sensor, banjur copot saka kursi
-
- Piranti anyar kudu dipasang ing papan sing wis diresiki
-
- Sambungake daur ulang kabel menyang IAC anyar, ndandani menyang flange karo ngawut-awut
Sanalika sawise panggantos dianjurake kanggo miwiti engine lan mriksa bener karya. Yen mesin mlaku kanthi lancar nalika nganggur, banjur IAC anyar wis diinstal kanthi bener. Kanggo katentreman dhewe, sampeyan bisa nguripake lampu utama lan AC ing wektu sing padha - kacepetan ngirim ora "tiba".
Pangaturan kacepetan idhil
Cukup asring, sensor kacepetan idle bisa dadi "capricious" amarga paramèter wiwitan operasi wis kesasar. Ing kasus iki, sampeyan bisa nyetel kacepetan idle. IAC bakal dadi unsur utama karya iki.
Prosedur pangaturan kudu ditindakake miturut algoritma:
- Sekrup pangaturan dumunung ing katup throttle engine.
- Yen kacepetan engine mundhak akeh nalika mobil idling, sampeyan kudu rada unscrew meneng iki menyang sampeyan (ora luwih saka 0.5 giliran).
- Yen révolusi stably kurang, ora cukup, sampeyan kudu meneng nyetel meneng menyang damper.
- Penting kanggo ngukur jarak antarane jarum IAC lan flange: ora kudu ngluwihi 23 mm.
Video: instruksi rinci kanggo nyetel kacepetan nganggur
Aku nandhang sangsara telung taun. Kabeh iku prasaja. Ana bolt ing throttle. Yen rev mlumpat, banjur nguripake munggah sethitik. Yen rev tetep, muter. Iku isih bisa loosen munggah dhewe liwat wektu. Uga, priksa manawa kabeh tabung vakum kanggo retak. bisa liwat udara
Mangkono, ora bisa ndandani pengatur kacepetan nganggur kanthi tangan sampeyan dhewe: luwih gampang lan luwih cepet (sanajan luwih larang) kanggo ngganti karo sing anyar. Yen perlu, sampeyan bisa tansah nyetel operasi saka sistem meneng: yen sampeyan nindakake dhewe, iku bakal njupuk sawetara wektu kanggo ngerti persis carane akeh révolusi iku luwih apik kanggo unscrew meneng.
