Windy Volkswagen Vento

Pemasar Volkswagen seneng menehi jeneng autosounding pabrik sing ana gandhengane karo angin - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento dadi mobil "berangin" sing padha. Model iki owes jeneng kanggo tembung Italia kanggo "angin". Apa rama-pencipta wanted kanggo sijine makna tartamtu menyang project utawa ora ora cetha. Nanging mobil kasebut dadi Das Auto Jerman sing padhet.

Ringkesan saka Volkswagen Vento

Mlebet pasar mobil kanthi jeneng anyar minangka resiko gedhe kanggo produsen mobil. Perang kanggo pangenalan merek anyar kudu diwiwiti maneh lan adoh saka kasunyatan manawa mobil bakal nemokake konsumen. Nanging "Vento" pancene ora luwih saka "Volkswagen Jetta" saka generasi katelu, nanging ing tandha anyar. Mobil sing padha ing pasar Amerika ora ngganti jeneng lan didol minangka "Jetta 3".

Carane "Vento" digawe

Mobil saka kulawarga Jetta wiwitane disusun minangka modifikasi Golf populer ing awak sedan. Mbokmenawa, para pangembang percaya yen mobil kasebut bakal dikarepake para penggemar Golf sing butuh bagasi sing wiyar. Nanging nyatane, jajaran Jetta ora sumunar kanthi popularitas tartamtu ing Eropa. Apa ora bisa ngandika bab pasar Amérika Lor. Mulane, ing pasar Amerika, Jetta tetep ing jeneng dhewe, lan ing Eropah ngalami throes saka rebranding. "Jetta" generasi kaping 4 uga nampa jeneng anyar - "Bora".

Jetts pisanan ninggalake jalur perakitan ing taun 1979. Ing wektu iku, Volkswagen Golf I, kang dadi prototipe kanggo Jetta, wis ing produksi kanggo 5 taun. Periode iki perlu kanggo perancang kanggo mikir liwat konfigurasi awak optimal lan nyiapake basis produksi kanggo release saka sedan anyar.

Wiwit kuwi, saben release saka generasi sabanjure Golf ditandhani dening nganyari jajaran Jetta. Ing mangsa, longkangan wektu antarane release saka "Golf" lan "Jetta" siji generasi wis suda lan gunggungipun ora luwih saka setahun. Iki kedadeyan karo Volkswagen Vento, sing wiwit diluncurake ing jalur perakitan ing taun 1992. Mung setahun sawise entri menyang pasar sadulure - "Golf" 3 generasi.

Penampilan "Vento" ditondoi kanthi kesederhanaan formulir

Saliyane podho external, Vento marisi engine, sasis, transmisi lan interior saka Golf. Penampilan njaba Vento wis entuk fitur sing luwih bunder lan lancar tinimbang sadurunge Jetta II. Ical lampu ngarep bunder. Optik entuk wangun persegi panjang sing ketat. Salon wis dadi luwih wiyar lan nyaman. Kanggo pisanan, sistem rem anti-kunci (ABS) wis diinstal ing mesin saka kulawarga iki. Desainer mbayar manungsa waé kanggo pangayoman saka driver lan penumpang. Saliyane airbag sing wis dikenal, unsur-unsur ing ngisor iki dipasang:

• zona deformasi gampang crumpled;
• profil protèktif ing lawang;
• pigura daya;
• kolom setir deformable;
• styrofoam ing dashboard.

Model dhasar duwe versi papat lawang. A seri cilik Ventos loro-lawang uga diprodhuksi, nanging padha ora digunakake digunakake. Sampeyan iki ngrancang kanggo gawé station wagon ing merek Vento. Nanging ing pungkasan, manajemen Volkswagen ninggalake badan iki ing merek Golf.

Tinimbang Varian Vento, Varian Golf nabrak dalan

Rilis "Vento" terus nganti taun 1998 lan diterusake ing taun 2010 ing India. Bener, Vento iki wis ora ana hubungane maneh karo kulawarga Jetta. Iki salinan pas saka "Polo", diprodhuksi ing Kaluga.

Deskripsi Model

Kaya Golf III, Vento kalebu mobil kompak kelas C lan nduweni ciri bobot lan ukuran ing ngisor iki:

• bobot - saka 1100 nganti 1219 kg;
• kapasitas mbukak - nganti 530 kg;
• dawa - 4380 mm;
• jembaré - 1700 mm;
• dhuwur - 1420 mm.

Dibandhingake karo leluhure, Jetta generasi kaping 2, bobot lan ukuran karakteristik model anyar wis rada owah: dimensi awak ana ing 5-10 mm, kapasitas beban tetep padha. Nanging bobot nambah luwih saka 100 kg - mobil dadi luwih abot.

Garis unit daya uga dijupuk saka Golf generasi katelu lan kalebu:

• 4 pilihan kanggo mesin diesel karo volume 1,9 liter lan daya saka 64 kanggo 110 liter. karo.;
• 5 versi mesin bensin saka 75 kanggo 174 hp karo. lan volume saka 1,4 nganti 2,8 liter.

Engine bensin VR6 paling kuat ing sawetara ngidini kacepetan nganti 224 km / h. Mung pesawat lengkap karo mesin iki paling populer ing antarane pembuangan olahraga driving. Konsumsi bensin rata-rata ing motor kasebut kira-kira 11 liter saben 100 km. Konsumsi mesin bensin liyane ora ngluwihi 8 liter, lan kacepetan ora luwih saka 170 km / h. Mesin Diesel sacara tradisional ekonomi - ora luwih saka 6 liter saben 100 km.

Macem-macem modifikasi VR6 dipasang ora mung ing mobil Volkswagen, nanging uga ing mobil merek liyane sing diduweni dening badhan.

Kanggo pisanan, mesin diesel 1,9 liter TDI kanthi daya 90 hp wiwit dipasang ing Vento / Golf III. karo. Mesin iki wis dadi mesin diesel Volkswagen sing paling sukses ing babagan efisiensi lan linuwih. Thanks kanggo model unit daya iki, wong Eropa wis dadi panyengkuyung mesin diesel. Kanggo dina iki adhedhasar kabeh mesin diesel Volkswagen rong liter.

Mobil dilengkapi rong jinis gearbox:

• 5-kacepetan mekanika;
• 4-kacepetan otomatis.

Suspensi Vento uga identik karo Volkswagen Golf III. Ahead - "MacPherson" karo anti-roll bar, lan konco - balok semi-independen. Ora kaya Vento, Jetta II nggunakake suspensi spring independen ing poros mburi.

Ndandani "Volkswagen Vento"

Boten kados Volkswagen Golf, merek Vento mboten dipunmangertosi dening para pengendara mobil Rusia. Jeneng sing ora dingerteni biasane nyebabake pemilik mobil sing bakal dadi waspada. Sing luwih unik mobil, luwih angel golek spare part. Nanging babagan Vento, rasa wedi iki ora ana dhasar. Diwenehi werna golf Vento kang, bagean nyedhaki gampang kanggo nggoleki.

Kajaba iku, akeh rincian cocok saka mobil Russian. Iki utamane babagan perkara cilik - gelang karet, gasket, bolam lampu. Nanging ana uga unsur penting, contone:

• pompa bahan bakar VAZ saka perusahaan "Pekar";
• nyurung rem vakum saka VAZ-2108;
• silinder rem utama saka Vaz-2108 (sampeyan kudu nginstal plug ing bukaan saka sirkuit utami);
• sabuk power steering saka Lada Kalina;
• anthers dasi rod ends saka VAZ "klasik".

Sajrone 25 taun sajarah Vento, layanan mobil Rusia wis nglumpukake pengalaman padhet kanggo ndandani mobil iki. Umume ahli mobil nyathet ing ngisor iki minangka kelemahan Vento:

• turbin;
• pamblokiran bisu lan spring suspensi mburi;
• regulator listrik idling;
• bantalan poros utami lan sekunder ing gearbox;
• bocor ing sistem pendinginan ing area persimpangan nozzle karo mesin.

Salah sawijining masalah mobil yaiku resistensi karat sing kurang. Pancen angel banget golek Vento kanthi awak sing berkualitas ing pasar sekunder. Nanging penggemar merek iki ora wedi karo karat. Minangka aturan, para penggemar nyopir cepet lan tuning olahraga milih mobil kasebut, lan ndandani iku umum kanggo wong-wong mau.

Video: ndandani rak setir Volkswagen Vento

Panggantos rak setir VW Vento

Tuning "Vento" kanggo pasuryan

Ora ketompo carane apik mobil, nanging kesempurnaan ora ngerti wates. Desain Vento sing prasaja lan kasar nyebabake pemilik, sing ora peduli karo mobil, kanggo nindakake karya kreatif. Lan asring tuning malah nambah brutalitas ing tampilan mobil.

Bumper sporty lan body kit menehi mobil tampilan racing gagah

Jinis tuning paling populer kanggo Vento yaiku:

• kaca tinted;
• instalasi bumper olahraga lan kit awak;
• ngganti grille radiator;
• instalasi saka lampu non-standar;
• swiwi;
• tuning sasis;
• tuning engine.

Swiwi Trunk nambah penanganan ing kecepatan dhuwur ing sudhut

Pamilik Vento seneng ndhelikake pasuryan sejatine mobil kasebut. Ora saben connoisseur mobil bakal langsung nemtokake apa merek iku.

Tuning lampu lan gril ngganti tampilan "Vento" ora bisa dikenali

Where kanggo miwiti tuning Volkswagen Vento

Wong wis diatur supaya dheweke luwih mikir babagan wujud njaba tinimbang babagan isi internal. Pendekatan sing padha digambarake ing tuning mobil. Sing nduweni saka "Vento" nyoba kanggo miwiti Ngapikake mobil saka njaba.

Ngapikake njaba kudu diwiwiti kanthi penilaian cat awak. Sembarang mobil pungkasane ilang pabrik asline, lan apa sing bisa kita ucapake babagan mobil sing umure paling sethithik 20 taun. Bumper olahraga, tinting, velg ora bisa digabung karo awak burem. Solusi sing cocog yaiku kanggo nglukis kabeh awak, nanging iki minangka pilihan sing larang. Kanggo miwiti, sampeyan bisa mulihake lapisan kanthi nggunakake macem-macem pembersih lan polesan.

Penting kanggo elinga yen tuning mobil lengkap minangka proses sing larang. Biaya tenaga kerja lan bahan asring ngluwihi rega mesin kasebut. Mulane, akeh pengendara ngrusak proses iki dadi tahapan.

Tuning paling gampang sing kasedhiya kanggo kabeh wong yaiku ngganti lampu lan gril. Produsen bagean tuning otomatis nawakake pilihan akeh produk kasebut. Biaya panggangan radiator kira-kira siji lan setengah - rong ewu rubel.

Pamilik Vento seneng masang gril tanpa logo Volkswagen

Lampu ngarep bakal biaya luwih akeh - saka 8 ewu rubles. Penting kanggo elinga yen ing pasar ana akeh suku cadang kualitas rendah, lan rega murah minangka salah sawijining ciri khas iki.

Lampu Angel Eyes sing paling populer ing antarane para penggemar tuning.

Kanggo ngganti lampu lan grille, sampeyan kudu Phillips lan obeng slotted. Pakaryan dhewe bakal njupuk kira-kira 10-15 menit, kanggo iki sampeyan kudu:

1. Bukak tutup.
   

   Panah nuduhake lokasi kait grille radiator
2. Nggunakake obeng slotted, copot kait pengikat grille.
   

   Copot gril kasebut kanthi teliti, kait plastik asring pecah
3. Ngeculake papat baut pemasangan lampu.
   

   Lampu ngarep dipasang ing papat baut (ditandani bunder abang lan panah)
4. Copot konektor daya lan korektor banjur copot lampu utama.
   

   Ing latar mburi ana konektor kanggo korektor hidrolik

5. Pasang lampu lan gril anyar miturut item 1–4 kanthi urutan mbalikke.

Sawise ngganti lampu, perlu kanggo nyetel fluks padhang. Kanggo nindakake iki, luwih becik hubungi layanan khusus sing duwe peralatan sing cocog.

Nginstal lampu lan gril anyar bakal nyegerake tampilan mobil.

Grille ireng lan lampu kembar menehi mobil katon klasik.

Video: apa sing dadi "Vento" sawise nyetel

tuning volkswagen vento 1.8 gl

Volkswagen Vento digawe ing wektu nalika tampilan desainer ing siklus urip mobil bedo saka gagasan saiki. Mesin-mesin kasebut ditambahake margin safety lan linuwih. Iku ora ketepakan sing mobil saka nineties lan malah eighties, wadi ing kondisi apa, ing dikarepake anteng antarane motorists experienced. Lan ing seri iki, Volkswagen Vento dudu sing pungkasan. Keandalan Jerman, keluwesan lan ruang lingkup tuning nggawe Vento dadi tuku sing nguntungake kanggo warga pedalaman lan pecinta mobil kutha.