"sensor abs honda fit kab

Sensor ABS nduweni peran penting ing operasi sistem rem kendaraan - efisiensi rem lan operasi lancar unit kasebut gumantung marang dheweke. Unsur sensor ngirimake data babagan derajat rotasi roda menyang unit kontrol, lan unit kontrol nganalisa informasi sing mlebu, mbangun algoritma tumindak sing dikarepake. Nanging apa sing kudu ditindakake yen ana keraguan babagan kesehatan piranti kasebut?

Pratandha saka malfunction piranti

Kasunyatan bilih sensor ABS kacilakan ditandani dening indikator ing panel instrumen: murup nalika sistem dipateni, dadi metu malah karo malfunction slightest.

Bukti yen ABS wis mandheg "ngganggu" rem:

• Roda terus ngunci ing rem abot.
• Ora ana ketukan karakteristik kanthi geter bebarengan nalika menet pedal rem.
• Jarum spedometer ketinggalan akselerasi utawa ora obah saka posisi asline.
• Yen loro (utawa luwih) sensor ing panel instrumen gagal, indikator rem parkir murup lan ora mati.

Apa sing kudu dilakoni yen indikator ABS ing dashboard mobil ora nindakake cukup bener? Sampeyan ora kudu langsung ngganti sensor, sampeyan kudu mriksa piranti kasebut; prosedur iki bisa dileksanakake kanthi mandiri, tanpa nggunakake layanan master sing dibayar banget.

Metode pemeriksaan kesehatan

Kanggo nemtokake kahanan bagean kasebut, kita nindakake serangkaian tumindak kanggo diagnosa, saka sing prasaja nganti kompleks:

1. Ayo mriksa sekring kanthi mbukak blok (ing kompartemen penumpang utawa ing kompartemen mesin) lan mriksa unsur sing cocog (dituduhake ing manual ndandani / operasi). Yen komponen obaran ditemokake, kita bakal ngganti karo sing anyar.
2. Ayo ndeleng lan mriksa:
   • integritas konektor;
   • kabel kanggo abrasions sing nambah risiko sirkuit cendhak;
   • kontaminasi bagean, kemungkinan karusakan mekanik eksternal;
   • mbenakake lan nyambungake menyang lemah sensor dhewe.

Yen langkah-langkah ing ndhuwur ora mbantu ngenali kerusakan piranti, mula kudu dipriksa nganggo piranti - tester (multimeter) utawa oscilloscope.

Tester (multimeter)

Kanggo cara iki diagnosa sensor, sampeyan kudu tester (multimeter), instruksi kanggo operasi lan ndandani mobil, uga PIN - wiring karo konektor khusus.

Tester (multimeter) - piranti kanggo ngukur paramèter arus listrik, nggabungake fungsi voltmeter, ammeter lan ohmmeter. Ana model piranti analog lan digital.

Kanggo entuk informasi lengkap babagan kinerja sensor ABS, perlu kanggo ngukur resistance ing sirkuit piranti:

1. Angkat kendaraan nganggo jack utawa gantung ing lift.
2. Copot setir yen obstructs akses menyang piranti.
3. Copot tutup kothak kontrol sistem lan copot konektor saka controller.
4. Kita nyambungake PIN menyang multimeter lan kontak sensor (konektor sensor roda mburi dumunung ing njero kompartemen penumpang, ing sangisore kursi).

Wacan piranti kasebut kudu cocog karo data sing ditemtokake ing manual kanggo ndandani lan operasi kendaraan tartamtu. Yen resistensi piranti:

• ngisor ambang minimal - sensor rusak;
• nyedhaki nul - short circuit;
• ora stabil (mlumpat) ing wayahe ngencengi kabel - nglanggar kontak ing jero kabel;
• telas utawa ora maca - kabel break.

manungsa waé! Resistance sensor ABS ing as ngarep lan mburi beda. Parameter operasi piranti kasebut yaiku saka 1 nganti 1,3 kOhm ing kasus pisanan lan saka 1,8 nganti 2,3 kOhm ing kaloro.

Cara mriksa nganggo osiloskop (karo diagram kabel)

Saliyane diagnosis dhewe saka sensor kanthi tester (multimeter), bisa dipriksa nganggo piranti sing luwih rumit - oscilloscope.

Piranti kasebut mriksa paramèter amplitudo lan wektu sinyal sensor

Oscilloscope minangka piranti sing nyinaoni amplitudo lan parameter wektu sinyal, sing dirancang kanggo diagnosa kanthi akurat proses pulsa ing sirkuit elektronik. Piranti iki ndeteksi konektor ala, fault lemah lan kabel break. Priksa ditindakake kanthi pengamatan visual saka getaran ing layar piranti.

Kanggo diagnosa sensor ABS karo osiloskop, sampeyan kudu:

1. Ngisi daya baterei kanthi lengkap supaya bisa mirsani penurunan voltase (spike) ing konektor utawa lead sajrone pangukuran.
2. Goleki sensor tutul lan copot konektor ndhuwur saka bagean kasebut.
3. Sambungake osiloskop menyang stopkontak.

Nyambungake piranti menyang konektor sensor ABS (1 - gear rotor; 2 - sensor)

Status sensor ABS dituduhake dening:

• amplitudo padha saka fluktuasi sinyal sak rotasi gembong siji poros;
• ora ana amplitudo ngalahake nalika diagnosa karo sinyal sinusoidal saka frekuensi ngisor;
• njaga amplitudo osilasi sinyal sing stabil lan seragam, ora ngluwihi 0,5 V, nalika roda muter kanthi frekuensi 2 rpm.

Elinga yen oscilloscope minangka piranti sing rada rumit lan larang. Teknologi komputer modern ndadekake bisa ngganti piranti iki karo program khusus sing diundhuh saka Internet lan diinstal ing laptop biasa.

Priksa bagean tanpa instrumen

Cara paling gampang kanggo diagnosa piranti tanpa hardware yaiku mriksa katup solenoid ing sensor induksi. Sembarang produk logam (obeng, kunci) ditrapake ing bagean sing dipasang magnet. Yen sensor ora narik kawigaten, iku salah.

Umume sistem rem anti-kunci otomotif modern duwe fungsi diagnosis mandiri kanthi output kesalahan (ing kode alfanumerik) ing layar komputer ing papan. Sampeyan bisa decipher simbol iki nggunakake Internet utawa instruksi manual mesin.

Apa sing kudu ditindakake yen rusak dideteksi

Apa sing kudu dilakoni karo sensor ABS yen kesalahan dideteksi? Yen masalah kasebut yaiku piranti kasebut dhewe, mula kudu diganti, nanging ing kasus kabel listrik, sampeyan bisa ndandani masalah kasebut dhewe. Kanggo mulihake integritas, kita nggunakake cara "las", kanthi ati-ati mbungkus sendi nganggo tape listrik.

Yen lampu ABS katon ing dashboard, iki minangka tandha masalah sensor. Tumindak sing diterangake bakal mbantu ngenali sababe rusak; Nanging, yen kawruh lan pengalaman ora cukup, iku luwih apik kanggo hubungi master layanan mobil. Yen ora, diagnosis buta huruf saka kondisi kasebut, ditambah karo ndandani piranti sing ora bener, bakal nyuda efektifitas sistem rem anti-kunci lan bisa nyebabake kacilakan.

Carane mriksa sensor ABS dhewe

Efektivitas sistem rem mobil gumantung banget marang katrampilan pembalap, katrampilan profesional. Nanging, ing kasus iki, macem-macem sistem tambahan lan komponen uga dadi bantuan pinunjul, ngijini sampeyan kanggo nggawe kabeh kahanan perlu kanggo driving aman.

Peran khusus ing kasus iki diputer dening mekanisme elektronik sing ngalangi gembong saka Watesan - sistem rem anti-kunci. Ing kasunyatan, sawetara saka tumindak sistem presented dadi adoh ngluwihi tujuan langsung, kang paling apik ditulis ing kemampuan kanggo ngontrol kendaraan ing macem-macem mode operasi.

Salah sawijining komponen paling penting saka sistem iki yaiku sensor ABS. Efektivitas kabeh proses rem gumantung saka operasi sing tepat. Ayo dadi luwih ngerti dheweke.

Prinsip operasi saka sensor ABS

Sembarang langkah diagnostik ora bakal efektif yen pembalap ora ngerti babagan prinsip operasi unit utawa unsur sistem sing diteliti. Mulane, sadurunge tahap nglibatake intervensi bedhah ing operasi piranti iki, pisanan perlu sinau prinsip operasi.

Apa sensor ABS?

Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing piranti prasaja iki bisa ditemokaké ing saben 4 as mobil. Siji solenoid ana ing kasus plastik sing disegel.

Unsur penting liyane saka sensor yaiku dering impuls sing disebut. Sisih njero dering digawe ing wangun benang serrated. Iki dipasang ing mburi cakram rem lan muter karo roda kendaraan. Ing pungkasan inti solenoid ana sensor.

Kinerja utama sistem iki adhedhasar maca sinyal listrik saka throttle langsung menyang maca unit kontrol. Dadi, sanalika torsi tartamtu ditularaké menyang rodha, kolom Magnetik wiwit katon ing elektromagnet, gedhene kang mundhak ing babagan kanggo Tambah ing kacepetan rotasi ring drive.

Sanalika rotasi rodha tekan jumlah minimal saka révolusi, sinyal pulsa saka sensor presented wiwit mili menyang piranti Processing. Sifat impuls sinyal kasebut amarga gear dering saka dering impuls.

Operasi luwih saka hidroblock ABS gumantung saka frekuensi sinyal sing direkam ing piranti panampa. Unsur nyopir distributor hidrolik gaya rem yaiku solenoid, pompa hidrolik lan mekanisme katup.

Gumantung saka kekuatan sinyal sing mlebu ing awak tutup, mekanisme katup kanthi kontrol elektromagnetik bisa digunakake. Ing cilik saka Watesan gembong, klompok hydraulic, njupuk menyang akun sinyal cocog, nyuda meksa ing sirkuit brake.

Ing wektu iki, pompa hidrolik diaktifake, ngompa cairan rem maneh menyang reservoir GTZ liwat katup bypass sing mbukak. Sanalika driver nyuda gaweyan ing pedal, tutup tutup bypass, lan pump, ing siji, mandheg apa.

Ing wektu iki, tutup utama mbukak lan tekanan ing sirkuit brake bali menyang normal.

modifikasi presented saka unsur peripheral ABS paling umum lan digunakake ing paling mobil domestik lan manca.

Amarga kesederhanaan relatif desain iki, unsur-unsur sistem kasebut nduweni resistensi dhuwur kanggo nyandhang mekanik lan kinerja sing apik.

Yen bagean kasebut metu saka urutan, mula ora angel nindakake manipulasi sing diterangake ing ngisor iki. Iku luwih gampang kanggo tuku lan ngganti sensor anyar.

Pratandha saka malfunction piranti

Senadyan kasunyatan manawa piranti sing ditampilake, minangka aturan, dirancang kanggo operasi tanpa gangguan sajrone operasi jangka panjang, macem-macem kegagalan lan malfunctions bisa kedadeyan sajrone operasi kasebut.

Kanggo kontrol visual saka operasi sistem, lampu darurat digunakake ing panel instrumen mobil. Iku kang, pisanan kabeh, nuduhake macem-macem jinis nglanggar sistem disebabake sawetara faktor.

Panyebab kuwatir ing kasus iki bisa uga lampu kontrol ora metu kanggo dangu sawise nguripake tombol menyang posisi short circuit, utawa ora ana bebaya nalika nyopir.

Masalah sing nyebabake prilaku sensor iki bisa beda-beda.

Coba sawetara pratandha sing bakal mbantu ngenali panyebab kegagalan simpul sistem tartamtu:

• lampu ABS ing dashboard urip kanggo dangu utawa ora metu ing kabeh;
• pasukan gedhe banget nalika mencet pedal rem;
• pedal rem mandheg nanggapi kanthi mencet;
• mblokir gembong nalika sampeyan mencet pedal rem banget.

sistem ABS saka versi sadurungé, minangka aturan, padha ora dilengkapi indikasi khusus saka operasi sistem. Ing kasus iki, perané dileksanakake dening lampu kontrol kontrol engine.

Carane diagnosa sistem ABS

Langkah-langkah diagnostik sing melu mriksa sistem ABS biasane ditindakake kanthi nggunakake peralatan khusus. Salah sijine yaiku adaptor diagnostik sing disebut. Kanggo nyambungake, pabrikan nyedhiyakake konektor diagnostik khusus.

Tes sistem diwiwiti nalika kontak diuripake. Inti saka mriksa kasebut yaiku nggunakake adaptor sampeyan bisa ndeteksi kesalahan sistem tartamtu. Saben kesalahan diutus kode tartamtu, kang ndadekake iku bisa kanggo ngadili malfunction saka simpul tartamtu utawa unsur saka sistem.

Nanging, iku kudu nyatet sing ing paling kasus, adaptor diagnostik saka bagean budget ora mindai kabeh sistem, nanging mung engine. Mulane, disaranake nggunakake scanner diagnostik kanthi lengkap.

Contone, kita bisa ngaktifake Scan Tool Pro Black Edition buatan Korea. Duwe chip 32-dicokot ing Papan, scanner iki bisa kanggo diagnosa ora mung engine, nanging uga komponen kendaraan liyane (gearbox, transmisi, sistem tambahan ABS, etc.) lan ing wektu sing padha duwe rega cukup terjangkau.

Scanner multi-merek iki kompatibel karo umume kendaraan wiwit taun 1993, nuduhake operasi nyata-wektu kabeh sensor sing kasedhiya, VIN kendaraan, jarak tempuh, versi ECU, lsp.

Piranti kasebut bisa ngukur kinerja macem-macem sistem kanggo stabilitas sajrone wektu tartamtu lan nyimpen data sing dipikolehi ing piranti apa wae adhedhasar iOS, Android utawa Windows.

Diagnostik lan langkah-langkah pencegahan sing ngidini kanggo ngadili kinerja unsur sistem ditindakake ing pusat layanan khusus. Nanging, tugas iki bisa ditindakake ing garasi.

Dadi, kabeh sing dibutuhake kanggo diagnosa sensor ABS yaiku set peralatan minimal, sing kalebu: wesi solder, multimeter, nyusut panas lan konektor ndandani.

Algoritma verifikasi kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:

• angkat rodha;
• mbongkar unit kontrol lan output pengontrol;
• sambungan konektor repair kanggo sensor;
• ngukur resistance karo multimeter

Yen sensor durung gagal, ohmmeter bakal nuduhake resistensi kira-kira 1 kOhm. Nilai iki cocog karo operasi sensor ing liyane. Nalika rodha muter, maca kudu diganti. Iki bakal nuduhake marang fix. Yen ora ana owah-owahan ing wacan, sensor ora bisa digunakake.

Perlu dicathet menawa amarga macem-macem modifikasi sensor, paramèter operasi bisa beda-beda. Mulane, sadurunge ngukum sensor, sampeyan kudu familiarize dhewe karo sawetara operasi, lan mung banjur tarik kesimpulan bab serviceability sawijining.

Uga, ing acara saka malfunction saka ABS, iku perlu kanggo mesthekake yen kabel ing jero banyu ora rusak. Yen break kabel dideteksi, perlu kanggo "solder".

Uga, aja lali yen kontak ndandani kudu disambungake karo polaritas sing bener. Senajan ing akeh kasus pangayoman dipicu dening sambungan salah, iki ngirim ora rampung. Kanggo nggampangake tugas, paling apik kanggo menehi tandha kabel sing cocog karo marker utawa tape insulating.

Tester mriksa (multimeter)

Kinerja sensor uga bisa didiagnosis nggunakake voltmeter. Kabeh urutan operasi rampung nyalin algoritma sadurunge kanthi mung siji prabédan. Kanggo entuk asil sing dikarepake, sampeyan kudu nggawe kahanan ing ngendi roda muter kanthi frekuensi sing padha karo 1 rpm.

Ing output saka sensor kerja, beda potensial bakal kira-kira 0,3 - 1,2 V. Nalika kacepetan wheel mundhak, voltase kudu nambah. Kasunyatan iki bakal nuduhake kondisi kerja sensor ABS.

Priksa operasi saka sensor ABS ora winates kanggo iki. Ana saperangan saka trik paling efektif sing bakal bantuan ngilangke macem-macem malfunctions saka sistem ABS.

Osiloskop

Antarane liyane, nggunakake oscilloscope, sampeyan bisa diagnosa gangguan ing operasi saka sensor ABS. Sampeyan kudu nyatet sing nggunakake piranti presented mbutuhake skills tartamtu. Yen sampeyan minangka amatir radio sing seneng banget, ora bakal angel sampeyan nggunakake diagnostik kasebut. Nanging kanggo wong awam sing prasaja, iki bisa nyebabake sawetara kesulitan. Ayo diwiwiti kanthi kasunyatan manawa piranti iki bakal larang regane.

Antarane liyane, panggunaane luwih ditrapake ing layanan khusus. Nanging, yen kanthi mukjizat, piranti boros iki rampung ing garasi sampeyan, bakal dadi bantuan gedhe kanggo macem-macem langkah diagnostik.

Oscilloscope nampilake sinyal listrik. Amplitudo lan frekuensi sinyal ditampilake ing layar khusus, sing menehi gambaran sing jelas babagan operasi unsur tartamtu saka sistem kasebut.

Ing kasus iki, prinsip mriksa kondisi sensor ABS bakal adhedhasar analisis komparatif asil sing dipikolehi. Dadi, kabeh prosedur ing tahap wiwitan padha karo sing ditindakake sadurunge karo multimeter, mung tinimbang tester, oscilloscope kudu disambungake menyang output sensor.

Prosedur diagnostik kaya ing ngisor iki:

• muter roda suspensi kanthi frekuensi konstan sekitar 2-3 rpm;
• nyetel nilai amplitudo osilasi ing layar osiloskop.

Sanalika maca dijupuk saka siji sensor, iku perlu kanggo nindakake kabeh tumindak padha karo sensor diinstal ing sisih ngelawan saka sumbu padha.

Asil sing dipikolehi kudu dibandhingake lan digawe kesimpulan sing cocog:

• kanthi maca relatif padha, sensor bisa dianggep repairable;
• ora ana kedadean sing tiba nalika sinyal sinusoidal sing luwih cilik ditetepake nuduhake yen sensor ana ing kondisi apik;
• njaga amplitudo stabil kanthi nilai maksimum ora ngluwihi 0,5 V ing kacepetan tartamtu: sensor serves setya.

Alternatif sing apik kanggo piranti sing larang bisa dadi aplikasi khusus sing bisa nindakake kabeh tumindak diagnostik nggunakake laptop biasa.

Priksa sensor tanpa instrumen

Diagnosa sensor ABS bisa ditindakake tanpa bantuan saka macem-macem piranti rekaman. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung butuh kunci utawa obeng flathead.

Intine buktine yaiku nalika obyek logam ndemek inti elektromagnet, mula kudu ditarik. Ing kasus iki, sampeyan bisa ngadili kesehatan sensor. Yen ora, ana alesan kanggo pracaya yen sensor wis mati.

Cara ndandani kesalahan sing ditemokake

Sawise langkah diagnostik wis sukses lan masalah wis ditemokake, dadi perlu kanggo mbusak unsur gagal saka sistem. Apa iku sensor ABS utawa ring ngedongkrak, ana ora perlu kanggo pirembagan bab mulihake kinerja.

Ing kasus iki, biasane kudu diganti. Pangecualian bisa uga kedadeyan nalika permukaan kerja sensor mung kena kontaminasi sajrone operasi jangka panjang. Kanggo nindakake iki, bakal cukup kanggo ngresiki saka oksida lan partikel rereget. Minangka agen pembersih, luwih becik nggunakake solusi sabun biasa. Panganggone bahan kimia banget ora dianjurake.

Yen unit kontrol dadi sabab saka Gagal, resusitasi ing sawetara kasus bisa nimbulaké kangelan serius. Nanging, sampeyan bisa tansah mbukak lan visual netepke ukuran bilai. Pembongkaran tutup kudu ditindakake kanthi ati-ati supaya ora ngrusak unsur kerja.

Asring kedadeyan minangka akibat saka geter, kontak salah sawijining terminal mung ilang kaku. Kanggo ngelas maneh menyang piring, ora perlu duwe pitung span ing bathuk. Kanggo nindakake iki, cukup kanggo nyekel mesin welding pulsa sing apik utawa stasiun welding.

Nalika soldering, iku penting kanggo elinga yen insulator saka pamblokiran Keramik banget sensitif overheating. Mulane, ing kasus iki, kudu ati-ati yen ora duwe efek termal sing tambah.