Lemak rak kemudi

Lemak rak kemudi perlu kanggo njamin operasi normal unit iki, ndawakake umur layanan. Lubrication digunakake kanggo kabeh telung jinis rak setir - tanpa power steering, karo hydraulic power steering (GUR) lan electric power steering (EUR). Kanggo lubricate mekanisme setir, greases lithium biasane digunakake, miwiti karo Litol biasanipun lan pungkasan karo luwih larang, pelumas khusus.

Pelumas khusus kanggo poros lan ing ngisor rak setir luwih apik lan tahan luwih suwe. Nanging, kekurangan utama yaiku rega sing dhuwur. Waca ringkesan saka lubricants rak setir paling adhedhasar reviews ditemokaké ing Internet lan ciri technical saka produk dhewe. Iku bakal mbantu nemtokake pilihan saka pelumas.

Jeneng grease	gambaran Brief lan ciri	Volume paket, ml/mg	Rega siji paket ing musim panas 2019, rubel Rusia
"Litol 24"	Lemak lithium serbaguna umum sing umum digunakake ing macem-macem rakitan mesin. Sampurna cocog kanggo laying ing rak setir. Kauntungan tambahan yaiku kasedhiyan ing toko lan rega murah. Salah siji opsi paling apik.	100	60
"Fiol-1"	Analog saka "Litol-24" - grease lithium universal, banget kanggo mbikak ing boot utawa ing rod setir. Luwih alus tinimbang Litol. Produsèn nyaranake lay ing ril mobil VAZ. Beda ing rega murah.	800	230
Molykote EM-30L	Pelumas sintetis kanthi kisaran suhu sing amba. Sampurna kanggo lubricating poros rak setir, uga kanggo mbikak ing anthers. uga siji fitur - Produsèn cetha nuduhake sing bisa digunakake kanggo lubricate cacing saka rak setir karo daya setir listrik. Kerugian yaiku rega sing dhuwur banget.	1000	8800
Nanging MG-213	Pelumas lithium tujuan umum kanthi kisaran suhu sing amba. Elinga yen mung bisa digunakake ing pasangan gesekan logam-kanggo-logam. Iku undesirable kanggo nggunakake karo bagean karet lan plastik.	400	300
Pelumas khusus Liqui Moly Thermoflex	Lemak adhedhasar litium. Wis ciri banget, aman kanggo karet, plastik, elastomer. Bisa digunakake kanggo renovasi omah. Kerugian yaiku rega sing dhuwur.	370	1540

Nalika Gunakake Steering Rack Lube

Kaping pisanan, manufaktur tansah sijine jumlah tartamtu saka pelumas ing batang lan ing anthers saka rak setir. Nanging, suwe-suwe, amarga dadi reged lan kenthel, pelumas pabrik mboko sithik ilang sifate lan ora bisa digunakake. Mulane, pemilik mobil kudu periodik ngganti lubricating rak setir.

Ana sawetara pratandha, yen paling ora ana siji, iku perlu kanggo mbenakake kondisi rak setir, lan, yen perlu, ngganti pelumas. Ing podo karo iki, karya liyane uga bisa, contone, panggantos saka rings sealing karet. Dadi, tandha-tandha kasebut kalebu:

• Kriting nalika muter setir. Ing kasus iki, swara rame utawa extraneous teka saka rak, biasane saka sisih kiwa mobil.
• Kanggo rak sing ora dilengkapi power steering, giliran dadi luwih kenceng, yaiku, dadi luwih angel kanggo nguripake setir.
• nalika nyopir liwat irregularities, rake uga wiwit creak lan / utawa rame. Nanging, ing kasus iki, diagnostik tambahan kudu dileksanakake, amarga alesan bisa uga ora ana ing ril.

Yen penggemar mobil nemoni paling ora siji saka pratandha ing ndhuwur, langkah diagnostik tambahan kudu ditindakake, kalebu mriksa lubrication ing rak setir.

Apa jenis grease kanggo lubricate rak setir

Kanggo lubrication rak setir, greases plastik biasane digunakake. Nyatane, bisa dipérang miturut komposisi sing didhasarake, lan mulane, miturut kisaran rega. Umumé, pelumas rak setir bisa dipérang dadi jinis ing ngisor iki:

• Lithium greases. Conto klasik yaiku "Litol-24" sing misuwur, sing ana ing kabeh mekanisme mesin, kalebu asring digunakake kanggo ngolah rak setir. Bisa operate liwat sawetara suhu sudhut. Siji-sijine kekurangane yaiku liquefaction bertahap, amarga alon-alon nyebar.
• Kalsium utawa grafit (solidol). Iki minangka kelas pelumas paling murah kanthi kinerja rata-rata. Cocog kanggo mobil sing kalebu kelas anggaran.
• Lemak kalsium kompleks. Iki ngidini suhu sing kurang, nanging nyerep kelembapan, lan ing wektu sing padha ngganti konsistensi lan sifate.
• Sodium lan kalsium-sodium. Pelumas kasebut ora tahan kelembapan kanthi apik, sanajan bisa digunakake ing suhu dhuwur.
• barium lan hidrokarbon. Iki minangka salah sawijining pelumas sing paling larang, nanging nduweni karakteristik kinerja dhuwur.
• Tembaga. Resistance banget kanggo suhu dhuwur lan kurang, nanging nyerep kelembapan. uga cukup larang.

Minangka laku nuduhake, iku cukup bisa kanggo nggunakake pelumas litium sing murahmangkono nyimpen dhuwit pemilik mobil. Karakteristik sing cukup kanggo njamin operasi normal saka rak setir.

Syarat umum kanggo pelumas

Kanggo njawab pitakonan sing luwih apik babagan pelumas rak setir, sampeyan kudu nemtokake syarat sing kudu ditindakake calon sing cocog. Dadi, sampeyan kudu nimbang:

• Kisaran suhu kerja. Iki utamané bener saka watesan ngisor, amarga ing mangsa pelumas ngirim ora beku, nanging ing mangsa panas, malah ing paling panas, mekanisme setir ora mungkin kanggo anget nganti suhu dhuwur (malah nganti + 100 ° C, suhu. ora mungkin tekan).
• Viskositas konstan ing tingkat tempel. Menapa malih, iki bener kanggo operasi pelumas ing kabeh kisaran suhu kang mesin dilakokno.
• Tingkat adhesi sing tetep dhuwur, sing praktis ora owah kanthi owah-owahan ing kondisi operasi. Iki uga ditrapake kanggo rezim suhu lan nilai kelembapan relatif saka udara sekitar.
• Proteksi permukaan logam saka karat. Omah setir ora bisa tansah nyedhiyakake sesak, mula, ing pirang-pirang kasus, kelembapan lan rereget mlebu, sing, kaya sing sampeyan ngerteni, duweni efek ngrugekake ing logam, kalebu sing diarani stainless steel.
• netralitas kimia. yaiku, pelumas ngirim ora cilaka bagean digawe saka macem-macem logam - baja, tembaga, aluminium, plastik, karet. Iki utamané bener kanggo rak setir karo power steering. Nduwe akeh segel karet sing kudu bisa digunakake lan tahan tekanan kerja. Iki kurang bener kanggo mobil kanthi setir listrik.
• Kapabilitas restoratif. Pelumasan rak setir kudu nglindhungi permukaan kerja bagean saka nyandhang gedhe banget lan, yen bisa, mulihake. Iki biasane digayuh kanthi nggunakake aditif modern kaya kondisioner logam utawa senyawa sing padha.
• Zero higroscopicity. Saenipun, pelumas ngirim ora nyerep banyu.

Kabeh sifat kasebut wis wareg karo pelumas lithium. Kanggo rak setir listrik, panggunaan alat kasebut aman kanggo wong-wong mau, amarga dielektrik. Mulane, padha ora bisa ngrusak mesin pembakaran internal utawa unsur liyane saka sistem electrical amplifier.

Pelumas Rack Steering Popular

Pembalap domestik utamane nggunakake pelumas litium ing ndhuwur. Adhedhasar reviews ditemokaké ing Internet, HFS populer lubricants rak setir wis dikompilasi. dhaftar ora komersial ing alam lan ora nyetujui ndhuk sembarang. Yen sampeyan wis mbenerake kritik - tulisake babagan kasebut ing komentar.

"Litol 24"

Pelumas universal Litol 24 minangka pelumas anti-gesekan, multi-tujuan, anti banyu sing digunakake ing unit gesekan. Iki digawe kanthi basis lenga mineral lan kanthi tambahan litium. Nduwe kisaran suhu operasi sing optimal saka -40 ° C nganti + 120 ° C. Werna "Litol 24" bisa beda-beda gumantung saka pabrikan - saka kuning nganti coklat. Iku meets meh kabeh syarat ndhuwur kanggo lubricants rak setir - dhuwur anti-karat, ora ana banyu ing komposisi, kimia dhuwur, stabilitas mechanical lan koloid. Pelumas Litol 24 sing disaranake kanggo rak setir dening produsen mobil domestik VAZ. Kajaba iku, Litol 24 bisa digunakake ing pirang-pirang sistem lan mekanisme mobil liyane, uga nalika ndandani ing omah. Mulane, mesthine dianjurake kanggo tuku kanggo kabeh sing nduweni mobil. Ing bab mung sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo nalika tuku iku selaras karo GOST.

Wigati dimangerteni manawa Litol 24 727 ora nindakake listrik, mula bisa uga digunakake kanggo ngolah rak setir sing dilengkapi karo setir listrik.

1

"Fiol-1"

Pelumas Fiol-1 minangka analog saka Litol, nanging pelumas litium sing luwih alus. uga serbaguna lan multifungsi. Akeh master nyaranake nggunakake ing ril tanpa power steering utawa kanggo rak setir listrik. Kisaran suhu operasi saka -40 ° C nganti +120 ° C.

Fiol-1 bisa digunakake kanggo unit gesekan lubricated liwat grease fittings, ing shafts fleksibel utawa kabel kontrol karo sarung nganti 5 mm ing diameteripun, kanggo Processing kurang-daya gearboxes, entheng dimuat bantalan ukuran cilik. Resmi diyakini manawa akeh unit pelumasan "Fiol-1" lan "Litol 24" bisa diganti bebarengan (nanging ora kabeh, iki kudu luwih jelas).

Umumé, Fiol-1 minangka solusi murah banget kanggo nyelehake pelumas ing rak setir, utamane kanggo mobil kelas budget sing murah. Akeh reviews ngomong persis iki.

2

Molykote EM-30L

Akeh greases didol ing merek dagang Molikot, nanging salah siji sing paling populer kanggo lubricating rak setir punika anyar disebut Molykote EM-30L. Iki minangka pelumas tugas berat sintetik lan tahan panas adhedhasar sabun lithium. Kisaran suhu - saka -45 ° C nganti + 150 ° C. Bisa digunakake ing bantalan kosong, kabel kontrol sheathed, slideways, segel, Gir terlampir. Aman kanggo bagean karet lan plastik, bebas timbal, tahan kanggo ngumbah banyu, nambah resistensi nyandhang materi.

Molykote EM-30L 4061854 dianjurake kanggo lubricating cacing saka rak setir, yaiku, dilengkapi booster listrik. Mung drawback saka pelumas iki rega dhuwur dibandhingake karo budget. Patut, kudu digunakake mung yen pemilik mobil bisa, lagi ngomong, "njaluk", lan ora tuku.

3

Nanging MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 minangka pelumas kompleks lithium tahan panas multiguna sing ngemot aditif tekanan ekstrim. Apik banget kanggo nggarap mekanisme sing operasi ing suhu dhuwur lan beban dhuwur. Mangkono, sawetara suhu operasi pelumas yaiku saka -30 ° C nganti + 160 ° C. Iki diiseni menyang bantalan gulung, bantalan kosong lan unit liyane ing ngendi permukaan logam-kanggo-logam bisa digunakake. Nduwe sifat anti-karat sing apik, tahan kanggo ngumbah nganggo banyu, lan nambah umur layanan bagean kasebut.

Umumé, pelumas wis kabukten kanthi apik nalika dipasang ing rak setir. Nanging, kaya ing versi sadurunge, sampeyan ora kudu tuku khusus kanggo tetenger, nanging sampeyan mung bisa nggunakake yen ana kesempatan kasebut. Rega pelumas iki luwih dhuwur tinimbang tingkat rata-rata ing pasar.

4

Pelumas khusus Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 minangka pelumas NLGI Grade 50. Bisa digunakake ing operasi bantalan, gearbox, kalebu sing akeh dimuat. Iku tahan banget kanggo kelembapan lan unsur kimia manca. Aman kanggo karet, plastik lan bahan komposit. Beda ing urip layanan dhuwur. Kisaran suhu panggunaan saka -140 ° C nganti + XNUMX ° C.

Pelumas universal Cairan Moth bisa digunakake ing kabeh rak setir - kanthi power steering, kanthi power steering listrik, uga ing rak tanpa power steering. Diwenehi versatility lan kinerja dhuwur, iku unambiguously dianjurake kanggo nggunakake ora mung ing sistem setir mobil, nanging uga kanggo ndandani karya ing unsur liyane, kalebu ing ngarep. Siji-sijine kekurangan produk merek Liqui Moly yaiku rega sing dhuwur.

5

Dana sing kadhaptar ing ndhuwur minangka sing paling populer, kalebu amarga biaya sing relatif murah.

Pelumas StepUp SP1629 uga bisa disaranake kanthi kapisah. Iki minangka pelumas molibdenum disulfida sintetik multiguna sing adhedhasar lenga sintetik sing dikentalake karo kompleks kalsium. Pelumas ngemot kondisioner logam SMT2, sing nyedhiyakake produk kanthi tekanan ekstrem, anti-karat lan anti-nyandhang sing dhuwur banget. Nduwe sawetara suhu sing amba - saka -40 ° C nganti + 275 ° C. Siji-sijine kekurangan pelumas Step Up yaiku rega sing dhuwur, yaiku, kanggo jar 453 gram, toko njaluk kira-kira 2019 rubel Rusia ing musim panas 600.

uga sawetara opsi domestik lan buktiaken apik - Ciatim-201 lan Severol-1. "Ciatim-201" minangka pelumas multiguna anti-gesekan lithium sing murah kanthi kisaran suhu sing amba (saka -60 ° C nganti + 90 ° C). Kajaba iku, Severol-1 minangka pelumas lithium sing padha karo komposisi Litol-24. Ngandhut aditif antioksidan lan antifriction. Cocog kanggo digunakake ing garis lintang lor.

Akeh pembalap sijine grease kanggo joints kacepetan sudut - "SHRUS-4" ing rak setir. Uga nduweni sifat sing kadhaptar ing ndhuwur - adhesi dhuwur, sifat antioksidan, volatilitas kurang, sifat protèktif. Kisaran suhu operasi - -40°C nganti +120°C. Nanging, iku luwih apik kanggo nggunakake pelumas kuwi mung yen iku, lagi ngomong, ing tangan. Dadi luwih becik nggunakake pelumas litium sing kasebut ing ndhuwur.

Carane grease rak setir

Sawise pilihan wis digawe ing sih saka siji utawa pelumas liyane kanggo ril, sampeyan kudu ngelingi sing uga perlu kanggo lubricate perakitan iki bener. Penting kanggo misahake ril saka power steering lan ril tanpa amplifier, uga saka EUR. Kasunyatan iku ing rak setir hydraulic ora perlu kanggo lubricate poros drive, amarga iku lubricated alamiah thanks kanggo adi daya setir, yaiku, titik kontak saka pindah lan rak wis lubricated. Nanging shafts saka rak conventional lan rak karo daya setir listrik perlu lubrication.

Kanggo ngganti pelumas ing poros, rak setir ora bisa dibongkar. Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo nemokake mekanisme nyetel, ngendi, ing kasunyatan, lubricants anyar wis sijine. Where dumunung ing model mobil tartamtu - sampeyan kudu njupuk kapentingan ing dokumentasi technical cocog. Titik penting kapindho yaiku dianjurake kanggo mbusak pelumas lawas kanthi ati-ati supaya ora nyampur karo agen sing mentas dilebokake. Nanging, kanggo nindakake iki, sampeyan kudu dismantle rel. Nanging ing sawetara kasus, pelumas anyar ing poros mung ditambahake menyang sing lawas.

Proses ngganti pelumas ing batang rak umume bakal ditindakake miturut algoritma ing ngisor iki:

1. Copot bolts clamping tutup saka mekanisme nyetel, mbusak spring nyetel.
2. Copot sepatu tekanan saka omah rak.
3. Lubricants kudu diisi menyang volume mbukak saka omah rel. Jumlahe gumantung saka ukuran rak (model mobil). Sampeyan uga mokal kanggo lay akeh, awit iku bisa squeezed metu liwat segel.
4. Sawise iku, bali sepatu menyang panggonane. Iku kudu njagong tightly ing panggonan, lan pelumas ngirim ora metu liwat segel nemen ing alur lan sabenere saka ngisor piston.
5. Disaranake ninggalake sawetara grease ing antarane ril lan sepatu. Priksa integritas dering sealing.
6. Screw bali bolts mbenakake plate nyetel.
7. Pelumas kanthi alami bakal nyebar ing rel nalika digunakake.

Bebarengan karo batang rak, sampeyan uga kudu ngganti pelumas ing sangisore anther (isi karo pelumas) ing sisih ngisor rak. Maneh, saben model mobil bisa uga duwe fitur desain dhewe, nanging umume, algoritma kerja kaya ing ngisor iki:

1. Kanthi kendaraan stasioner, puter setir kabeh nengen lan jack munggah sisih tengen kendaraan.
2. Copot setir ngarep tengen.
3. Nggunakake sikat lan / utawa gombal, sampeyan kudu ngresiki bagean sing cedhak karo boot rak supaya lebu ora mlebu.
4. Loosen dasi ing anther lan Cut utawa unscrew kerah soyo tambah.
5. Pindhah corrugation protèktif kanggo entuk akses menyang volume internal anther.
6. Copot grease lawas lan lebu sing ana.
7. Lubricate rak lan isi boot karo pelumas anyar.
8. Pay manungsa waé menyang kondisi anther. Yen ambruk, banjur kudu diganti, amarga anther ambruk minangka risak umum saka rak setir, amarga bisa ketukan nalika setir diuripake.
9. Pasang clamp ing kursi, aman.
10. Prosedur sing padha kudu ditindakake ing sisih ngelawan mobil.

Apa sampeyan wis lubricated rak setir dhewe? Sepira kerepe sampeyan nindakake lan ngapa? Tulis babagan ing komentar.