Citroen AX - conto tabungan?
Ing sawijining wektu, mobil cilik lan rada menarik ing wektu iku uga dianggep salah siji sing paling irit. Engine diesel cilik lan arang banget prasaja diinstal ing iku isi karo jumlah ridiculous bahan bakar (kurang saka 4 l / 100 km). Nanging, apa keuntungan saka Citroen AX mungkasi tabungan?
Mobil iki debut ing taun 1986. Sajrone debut, dheweke narik minat sing akeh - awak sing dirancang kanthi menarik kanthi setir mburi sing ditutupi rada jelas ing latar mburi desain tanpa warna saka Volkswagen lan Opel. Nambahake solusi teknis inovatif iki kanggo wektu kasebut (nggunakake lembaran logam industri kanthi kekuatan tambah kanggo produksi bagean awak sing paling rentan kanggo deformasi, panggunaan plastik kanggo produksi sawetara unsur awak, kayata tutup batang) , customer nampa mobil rampung modern kanggo dhuwit prayoga.
Nanging, wektu ora mandheg, lan seprapat abad sabanjure, ing taun 2011, Citroen cilik katon kuno banget. Utamane mobil sadurunge modernisasi ditindakake ing taun 1991 jelas beda karo standar modern.
Mobil kasebut dawane kurang saka 3.5m, ambane 1.56m lan dhuwure 1.35m. Miturut teori, AX minangka mobil limang kursi, nanging jarak sumbu roda sing kurang saka 223cm ndadekake karikatur mobil kulawarga. Lan malah versi awak karo sepasang lawang tambahan kanggo penumpang kursi mburi ora bantuan kene - "Citroen AX" - mobil cilik banget, loro njaba lan malah liyane ing.
Salah siji cara, interior mobil, utamane pra-modernisasi, luwih mirip karo karikatur mobil kutha. Bahan trim sing ora ana pengarep-arep, pas sing kurang apik, lan kasar Prancis sing khas ing wektu kasebut nggawe kabin AX ora yakin. Expanses ageng saka logam gundhul, setir kuat lan ora banget captivating lan peralatan miskin ing lapangan safety lan comfort ing dalan digawe AX obyek ngimpi dubious. Kahanan rada apik ing taun 1991 nalika interior dimodernisasi lan diwenehi karakter sing luwih apik. Kualitas mbangun sing luwih apik lan proses sing luwih ati-ati nyebabake kenyamanan akustik sing luwih dhuwur ing kabin - sawise kabeh, sampeyan bisa nindakake obrolan tanpa masalah tanpa nambah nada swara menyang tingkat sing adoh saka norma.
Senadyan akeh, yen ora akeh, shortcomings saka Citroen cilik, kang wis siji kauntungan indisputable - engine diesel ekonomi. Lan ing umum, "ekonomi", mbokmenawa banget sethitik - 1.4 liter mesin diesel sapisan dianggep paling irit mesin diesel serial ing donya! Motor kanthi daya maksimal 55 hp migunakaken kurang saka 4 liter bahan bakar diesel saben 100 km! Ing wektu kasebut, iki minangka asil sing ora bisa ditindakake kanggo manufaktur kayata Opel utawa Volkswagen. Sayange, sawetara "dandan" kanggo diesel sukses (kalebu panggantos saka sistem injeksi Bosch banget karo kurang sukses lan liyane darurat saka Lucas, instalasi saka konverter katalitik) temenan sing urip pasar salah siji sing paling sukses. Mesin PSA mboko sithik mandheg.
Unit 1.4 liter diganti karo mesin 1.5 liter sing anyar, unit daya sing luwih modern, dinamis, luwih berbudaya lan dipercaya, sayangé, wis ilang kauntungan sing paling penting saka leluhur - tabungan sing ora bisa ditindakake kanggo manufaktur liyane. Engine isih coped uga karo mobil cahya (bab 700 kg), nyediakake karo kinerja apik, nanging konsumsi diesel tambah kanggo 5 liter saben 100 km. Mangkono, Citroen kejiret ing kategori iki karo manufaktur Jerman. Sayange, ing konteks iki, iki mesthine minangka "upgrade" sing mbebayani.
Saliyane unit diesel, unit bensin Citroen cilik uga dipasang: 1.0, 1.1 lan 1.4 liter, sing paling cilik ora populer amarga kinerja sing sithik lan operasi sing ora trep. Mesin 1.1 liter kanthi tenaga 60 hp - mesin AX paling populer. Ing siji, unit 1.4 liter karo nganti 100 hp. minangka sorotan - kanthi mesin kasebut ing sangisore hood, AX sing entheng nduweni kinerja sing meh sporti.
Citroen AX minangka mobil sing irit banget, utamane ing versi diesel. Nanging, ngirit ing handout ora kudu nerjemahake kanthi ati-ati ing dompet - sanajan AX murah kanggo tuku lan irit banget, bisa nyebabake semangat tukang sepatu amarga akeh kerusakan. Desain luwih saka 25 taun ora ngidinke wektu lan asring banget, yen ora bola-bali, njaluk bengkel. Sayange.
