Toyota Verso-S - kanggo kutha

Riset pasar sing ditindakake Toyota nuduhake yen ora saben pelanggan minangka wong lanang umur 25-35 taun sing dinamis sing biasane nggawa 2 sepedha lan kursi mobil ing mobil. Ternyata akeh wong sing nggoleki mobil kutha sing ora gedhe banget kanggo kabutuhane, lan ing wektu sing padha cukup jembar ing kasus tuku mesin cuci sing terkenal. Supaya padha looking for mobil mboten umum: cilik lan ing wektu sing padha banget luwes nang - supaya ora nggawa keluwihan online karo wong-wong mau.

Luwih tepate, dheweke nggoleki minivan B-segmen, utawa mikrovan. Secara resmi, segmen iki diarani B-MPV lan, jujur, iki dudu target akeh pembeli - saiki mung 3% pembeli ing Polandia sing milih. Mangkono, game tawaran karo nomer relatif cilik saka mobil, bab 10 saben taun. Lan Toyota mutusaké kanggo saingan kanggo wong-wong mau kanthi nggawe anyar, mobil kulawarga paling cilik ing tawaran sawijining.

Kabar apik yaiku bagean iki ora rame kaya, contone, kompak. Mbuwang model sing wis suwe banget ing pasar tanpa modifikasi sing signifikan dadi hit (kaya Ford Fusion), kita isih duwe pasangan sing bakal narik akeh pelanggan amarga rega sing apik banget (ndeleng Kia Venga) lan saperangan mobil modern (ndeleng Opel Meriva). Kondisi sing sampurna kanggo berjuang dhewe, ta?

Semono uga Toyota. Dheweke nggoleki tawaran lan nemokake 2 model bledug sing bisa cocog karo asumsi segmen B-MPV. Salah sijine, Urban Cruiser, cedhak karo ukuran sing cocog. Iku ing Advertisement, nanging bledug amarga ora utamané terjangkau - biaya sawetara ewu zlotys kakehan kanggo apa pelanggan gelem mbayar mobil ukuran iki. Model kapindho yaiku Toyota Yaris Verso sing saiki wis ilang, sing digambarake dening wakil Toyota kanthi eseman minangka "mobil sing ora biasa."

Iku bakal becik kanggo nindakake soko babagan. Dadi Toyota njupuk siluet saka Verso sing luwih gedhe, digawe luwih cilik, ditambahake huruf S ing jeneng kasebut (kanggo Cilik, Cerdas, lan supaya ora ana rong S ing jejere, Spacious), lan ing kene kita duwe Toyota anyar. Verso-S". Aja nganti tembung Yaris ngelingi - Verso-S dudu ekstensi Yaris! Iki minangka mobil anyar, dirancang wiwit wiwitan ing Jepang, diprodhuksi ing kana lan dirancang saka wiwitan nganti rampung minangka mobil praktis, jembar lan luwes kanthi awak cilik, luwih cendhek saka 2 meter lan luwih sempit tinimbang 4 meter.

Lan kita nindakake. Menapa malih, Toyota sampun cekap pengalaman - mugi kula ngelingake sampeyan sing Yaris Verso model pisanan saka kelas iki ing Eropah ing 1999 lan wis ora ana saingan kanggo dangu. Aku kudu ngakoni yen aku dhewe arep menyang presentation Polandia saka Verso-S karo pikirane ing inkarnasi anyar saka Yaris station wagon. Kesalahan! Sajrone presentation wiwit katon mobil digawe saka sheet kosong, kang wis akeh kaluwihan saka kamungkinan "nambah-on" liyane, model wis ana.

Wis katon apik: Verso-S ngisi celah antarane segmen B lan C, nggabungake kaluwihan mobil segmen B cilik kanthi jembar mobil segmen C. Ukuran boot yaiku 430 liter, sing cukup gedhe. akeh, lan karo kursi lempitan, boot wis nawakake 1388 liter. Ora ala? Lan mugi kula ngelingake sampeyan sing kita ngomong bab mobil paling cendhak ing babagan - 3 meter 99 sentimeter.

Teori iku teori, nanging nalika aku duwe mobil cilik ing ngarepku sing meh bisa diparkir adoh-adoh, jelas aku ora duwe pangarepan sing dhuwur banget. Kajaba iku, kanca-kancaku saka Toyota nggoleki wong sing dhuwur ing antarane para wartawan sing ana ing presentasi sing bakal mbuktekake manawa ana cukup ruang ing njero, lan sanajan gampang kanggo nglacak aku kanthi dhuwur 2 meter, dheweke ora weruh aku siji iota. . kebetulan aneh. Ora, ora, aku ngerti apa sing kedadeyan :). Nanging nalika aku nyoba ing, pracaya kula, padha ora resiko apa! Mobil kasebut nyerang aku, amarga bakal akeh papan kanggo sopir lan penumpang - kajaba ana sing main ing NBA. Kursi lan setir diatur kanggo kabutuhan, Aku isih akeh headroom lan sisih paling iku aku bisa njagong ing mburi. Ana ora kakehan saka iku, lan aku lungguh mesthi "squeezed" ing mburi, nanging aja nyana kaelokan - iki ora elongated S-kelas, nanging mobil ukuran kothak boot.

Aku duwe pesen loro kanggo penumpang sing lungguh ing tengah kursi mburi. Iku apik yen ing mburi ora ana trowongan tengah, dadi luwih gampang kanggo nyelehake sikile. Sing terakhir rada elek. Ing njero mobil, sampeyan bakal nemokake interior sing ambane 1,46 meter. Iku ora cukup kanggo telung wong diwasa, supaya mung sikil saka penumpang rata-rata mulyo numpak - iku cramped ndhuwur bangkekan.

Ing njero mobil, perhatian ditarik dening panel instrumen sing dirancang kanthi apik lan estetis. Plastik kanthi tekstur lan wujud sing menarik banget kontras karo finish sing niru aluminium. Kajaba iku, ora mung ayu, nanging uga fungsional: miturut Informasi kanggo pers, ana 19 kompartemen lan wadhah kanggo barang cilik lan ombenan ing kabin.

Produsèn nawakake model anyar karo rong mesin: bensin 1.33 karo daya saka 99 hp. lan diesel 1.4 D-4D kanthi daya 90 hp. Kaloro mesin kasebut dikenal saka Yaris lan Auris. Kita ngerti babagan keuntungane, mula ora kaget yen Verso-S mung ngobong bahan bakar sithik - mesin bensin nganggo rata-rata 5,5 liter saben 100 km, lan mesin diesel 4,3 liter saben 100 km. Wigati dicathet yen saka versi paling murah kalebu gearbox 6-kacepetan standar. Opsional, kanthi rega PLN 5000, transmisi otomatis CVT sing terus-terusan bisa dipesen kanggo mesin bensin.

Verso-S bakal kasedhiya ing telung tingkat trim: Terra, Luna lan Premium. Wis ing versi paling murah saka Terra ana sistem VSC, 7 airbags, radio karo CD, MP3, USB lan AUX, windows ngarep elektrik lan mirrors, wheel 15-inch lan ngunci tengah. Versi Terra dilengkapi mesin bensin 1.33 lan gearbox 6-kacepetan manual biaya PLN 57, nanging pabrikan prédhiksi manawa versi Premium bakal paling populer, amarga ora luwih larang lan bisa nyedhiyakake akeh C- mobil segmen kanggo isin. : Sistem infotainment Toyota Tutul, setir kulit multi-fungsi kanthi penyesuaian rong arah, AC, lampu kabut, sandaran tangan ngarep lan mburi, bahan trim Premium utawa kompartemen panyimpenan tambahan ing njero mobil. Verso S kanthi peralatan iki lan mesin 600 biaya PLN 1.33.

Nalika nerangake gear, ana 2 bab. Kaping pisanan, ana sistem multimedia Toyota Tutul kabeh-anyar, sing debut ing Toyota mung nganggo model Verso-S. Liwat layar demek 6-inch, pembalap bisa ngontrol sebagian besar fungsi multimedia mobil, kayata komunikasi telpon utawa iPod, sistem audio lan, sing ora biasa ing segmen mobil iki, tampilan mburi. kamera! Kajaba iku, Toyota Tutul menehi data trip rinci lan statistik konsumsi bahan bakar nggunakake ngudani khusu dikenal saka Prius, contone,. Wiwit wulan Juni 2011 sistem kasebut uga bakal nawakake navigasi satelit. Gadget menarik nomer loro yaiku atap kaca ageng kanthi rana roller listrik sing meh tekan batang, sing, bebarengan karo jendela mburi sing dicet, ditawakake kanthi rega paling murah ing pasar - kanthi biaya tambahan PLN 1900.

Miwiti karo versi dhasar, Verso-S dilengkapi karo set 7 airbag (kalebu airbag dhengkul driver, ora kasedhiya ing B-MPV liyane) lan kontrol traksi VSC lan kontrol stabilitas. Jangkar kursi anak ISOFIX uga kalebu standar.

Esuke kita diwenehi kesempatan kanggo nyoba Verso-S anyar. Aku milih versi bensin karo transmisi manual. Ora ana keluhan babagan mesin, kekuwatane cocog karo bobote mobil. Gearbox uga bisa dianggo kanthi sampurna lan harmonis karo mesin. Suspensi cukup nyaman lan nalika nyopir luwih cepet, mobil rakus tiba ing jugangan utawa mumbul ing nabrak ing dalan, lan pusat gravitasi dhuwur ndadekake dhewe felt ing sudhut. Iki kudu dieling-eling, utamane ing mesin sing luwih sibuk, supaya ora sengaja mriksa VSC utawa bantal. Mobil, Nanging, wis corak sporty: sistem setir sing ngijini sampeyan kanggo ngganti arah gembong ngarep karo mung 2,5 giliran setir. Ing laku, iki tegese paling maneuvers bisa dileksanakake tanpa njupuk tangan saka setir, lan nalika sampeyan arep kanggo nindakake iki, mobil prakteke nguripake watara ing titik.

Sajrone presentation, wakil Toyota bola-bali nandheske sing padha ora nyana dodolan pinunjul saka model iki ing Polandia amarga model saingan sing dipilih, kang luwih murah ing rega. Toyota ora bisa dituduh ora aman, mula iki kudu dadi pernyataan sing dipikirake kanthi apik. Uga warta apik kanggo wong-wong sing ora seneng setengah station wagon nyopir model padha lan ora bakal ragu-ragu kanggo nglampahi sawetara ewu liyane ing Toyota lan appreciate solusi modern: ing Polandia ing 2011, Toyota arep ngedol mung 200 unit Verso-S. . Yen salah siji saka wong-wong mau duwe sampeyan, sampeyan bakal aran khusus.