Alfa Romeo 159 TBi - pesona penampilan

Cetha yen Alfa Romeo minangka merek bergengsi. Kanggo penggemar merek iki lan ora mung sinonim karo sih-rahmat, wujud sing nyenengake, sporti lan pengalaman nyopir sing ora iso dilalekake. Lan ing wektu sing padha, akeh (ana uga panyengkuyung ing antarane wong-wong mau) nggawe pasuryan ing wektu sing padha, ngandika sing kanggo wong-wong mau Alpha uga mobil capricious sing cocog kanthong nalika adol maneh. Kita mbokmenawa ora bakal nemokake merek liyane ing pasar sing bakal narik kawigaten lan ngelingake supaya ora tuku.

Merek liyane duwe gambar sing luwih konsisten. Utamane Audi lan BMW Jerman, sing mobil, uga aktivitas pemasar sing sregep, nggawe kita percaya marang linuwih lan semangat sporti. Padha ora bisa ditolak keanggunan, lan ing sawetara model malah kaendahan. Nanging merek Italia sing nduweni daya emosional sing mbedakake saka limosin liyane sing megah. Awakens kepinginan. Iku murub imajinasi. Iku nggawe sampeyan ngelak.

Menarik ... ora babagan konstruktor. Elinga yen Walter de Silva minangka penulis desain cerdik saka model pendahulu 156. Nalika dheweke wiwit nggambar kanggo Audi nganti pirang-pirang taun, dheweke wiwit ngasilake mobil sing apik, apik lan nyenengake ... ... Yen ora babagan desainer, banjur babagan carane? Nalika nampa utawa nolak proyèk sakteruse, apa Papan perusahaan mikir iku luwih apik nalika srengenge tengah wengi cetha sumunar njaba jendhela, lan siesta dijadwal ing jam nggawe sampeyan aran apik lan kreatif?

Alesan kudu digoleki ing papan liya - ora kabeh jagad mung kepengin mlebu mobil ngelak, kanthi fantasi sing murub lan tandha-tandha kepinginan. Sawetara wong luwih seneng olahraga utawa agresif, wong liya pengin kepenak lan kamulyan. Ana sing golek sing sepi, ana sing golek sing ora ketok. Lan padha nyopir mobil sport kanthi kamulyan, kanthi tenang utawa ora jelas. Lan liyane ... katon maneh ing Alfa Romeo.

Pahlawan tes saiki ngerti iki lan katon apik saka kabeh pihak. Dibandhingake karo sawijining leluhur, wis thukul noticeably (kanthi dawa 22 cm lan jembaré 8,5 cm), nanging optik wis ora dadi luwih abot dening siji gram. Desain mburi iku teladan, utamané ing versi karo tailpipes kembar simetris. Garis Gamelan, harmonis lan dinamis, dilantik karo rodha 18-inch apik banget, nggawe sisih mobil indifferent kanggo everyone. Lan mesthi - ngarep mobil, kang mung teka munggah karo siji tembung - agresif lan tumindak kaya buldoser ing lane kiwa. Malah gagang lawang, sing wis (ora kaya sing sadurunge) "katon" saka mburi, kanthi bentuk magnetik sing ndhelikake ing pilar kasebut ora praktis.

Desain interior uga ora nguciwani. Alfa nawakake driver campuran kulit upholsteri sing nyenengake sing uga nutupi meh kabeh kabin, akeh trims aluminium lan kualitas, plastik alus-tutul. Lampu latar abang jam tangan nambah rempah-rempah, dene tombol Start / Stop sing modis lan soket sing "nyimpen" tombol gedhe sajrone lelungan menehi rasa modern lan anane tren lan teknologi modern ing mobil. Ditutup karo gendheng pindho, jam gampang diwaca, lan operasi tampilan komputer trep banget. Konsol tengah diuripake menyang pembalap, lan tingkat bahan bakar, suhu coolant lan pengukur tekanan ngedongkrak banget "klelep" ing ceruk konsol sing ora katon saka kursi penumpang. ayu!

Ing Italia, dheweke tansah bisa ngethok lan njahit kanthi apik. Mung jahitan ora tansah estetis, lan bahan sing digunakake asring luwih cocok kanggo jahitan seragam pakunjaran belang tinimbang kanggo gaun pinter. Nanging, wektu iki cetha yen wong Italia ora ngirit bahan utawa estetika.

Nanging, ora kabeh sampurna - kaya ing Lancia Delta, sing kelakon kanggo nyoba sawetara sasi sadurungé, ing Alfa 159 aku ketemu tombol cruise kontrol ing panggonan paling inopportune - ngaso ing dhengkul kiwa. Kanthi dhuwurku rong meter, akeh mobil sing katon sempit lan Alfa Romeo 159, sayangé, uga ora cocog karo ukuranku. Kursi lengen ora pengin klelep banget, rambutku ngusap pelapis langit-langit, lan sawise mbukak backrest (kanggo ndeleng dalan, aku kudu ngedhunake dhewe), ora ana papan sing cukup ing sofa ing mburiku, sanajan kanggo bocah. Mobil ora nyenengi spaciousness, senadyan Tambah ing wheelbase luwih saka 10 centimeters dibandhingake karo sawijining leluhur. Kursi mburi bakal nyaman kanggo nampung 2 wong diwasa (nanging ora gedhe banget). Wangun sofa alon-alon nuduhake yen wong katelu ora ditampa ing kene.

Nanging, kabeh kekurangan kasebut sirna ing latar mburi nalika pungkasane lungguh lan menet tombol START. Cukup crita babagan sentimeter dawa lan jembar. Ayo dadi pirembagan bab kapasitas lan apa metu saka iku. Gunggunge 1742 persis jumlah sentimeter kubik ing mesin Alfa Romeo 159 TBi. Nanging, nalika digabungake karo turbocharger lan injeksi bahan bakar langsung, unit iki nawakake driver kanggo 200 daya kuda. Nanging, kejutan gedhe yaiku keluwesan mesin iki: 320 Nm lan iki wis saka 1400 rpm. Iki paramèter mesin karo meh kaping pindho daya. Torsi dhuwur iki ngijini sampeyan kanggo ngganti pindah kurang asring lan catapult mobil maju saka revs kurang. Kanthi mesin iki, sedan akselerasi saka 100 kanggo 7,7 km / h mung 235 detik, lan mung akselerasi kanggo XNUMX km / h.

Sayange, karya iki sing didhelikake ing sangisore hood ora diiringi swara sing pas. engine krungu mung ndhuwur 4000 rpm, lan malah banjur iku purr lagi wae krungu saka ngisor hood, lan ora nggereng olahraga macem. Gearbox enem-kacepetan uga ora beda. Nalika gir cocok kanggo mesin, gearbox bisa luwih akurat lan duwe jacks sing luwih cendhek.

Sawise nyopir sawetara atus kilometer karo model iki, misale jek aku prilaku 159 ing dalan luwih cedhak kanggo nutupi jarak sing adoh ing limosin sing aman tinimbang "mbuwang" buntut ing sadawane serpentine (sing terakhir bisa dites thanks kanggo kasunyatan manawa sistem pitulungan safety elektronik bisa dipateni). Suspensi kaku lan ora nyaman banget, sing ndadekake paling apik minangka mesin olahraga. Samsaya Awon karo setir, kang ora cukup informatif, lan ing wektu sing padha dumadakan bisa narik setir metu saka tangan nalika nyopir ing ruts.

Pembakaran? Nalika nyopir 5 wong kanthi trunk lengkap, aku ora bisa kurang saka 10 liter saben 100 km. Aku curiga yen tanpa beban, asil bakal luwih apik - pabrikan malah njanjeni regane 6 liter, nanging aku nyopir Lancia Delta kanthi mesin sing padha lan ing bagean eksperimen sawetara puluhan kilometer ing dalan gedhe, sing aku nyopir. ing kacepetan 90 km / h, asil meh ora nyedhaki 7 liter. Dadi aku ora ngerti carane entuk asil katalog 6 liter/100km. Ing kutha, konsumsi bahan bakar kira-kira 11 liter/100 km. Ing rega BBM saiki, iki cukup larang. Mbokmenawa ora ana cara kanggo nolak ... Rega kanggo Alfa Romeo 159 TBi diwiwiti saka PLN promosi 103.900 kanggo versi Sport lan rampung ing PLN 112.900 200 kanggo versi Sport Plus, lan iki minangka salah sawijining rega paling murah saben 2.0 km. ing kelas menengah. perangan. Ing prices padha sampeyan mung bisa tuku Skoda Superb 200 TSI 2.0 hp. lan Ford Mondeo EcoBoost hp Sapa sing bakal tuku? Wong-wong sing peduli babagan tampilan mobil lan gambar merek, uga wong-wong sing nutup mripat menyang penurunan nilai adol maneh.

mobil emosi biasane luwih gampang kanggo njlèntrèhaké, nanging karo Alfa Romeo 159 ana masalah nalika nerangake nulis paragraf nutup. Kabeh katon apik lan janjeni - desain apik, rampung apik, mesin sampurna. Malah rega katon minangka atraktif minangka arang tau. Sayange yen 159th "thukul munggah" saka model sadurungé wis dadi banget sopan (amarga malah ing versi 200-daya kuda engine sampeyan ora bisa krungu) lan evokes raos padha ing driver minangka Superb utawa Mondeo. . Apa ana "soko" ing Alfie sing njaga dheweke supaya ora salah? We are nunggu sawetara mbebayani "alpha" facelift lan supaya driji kita nyabrang kanggo dicokot saka rudeness, paling ing versi paling kuat.