Citroen

Isi PendiriEmblemSejarah mobil ing modelPitakonan lan jawaban: Citroen minangka merek Prancis sing misuwur, sing markasé ana ing ibukutha budaya donya, Paris. Perusahaan iki kalebu bagean saka perusahaan Peugeot-Citroen. Ora suwe, perusahaan kasebut wiwit kerjasama aktif karo perusahaan China Dongfeng, amarga mobil merek kasebut entuk peralatan berteknologi tinggi. Nanging, iku kabeh diwiwiti banget andhap asor. Mangkene crita merek sing misuwur ing saindenging jagad, sing ngemot sawetara kahanan sing sedhih sing nyebabake manajemen dadi buntu. Pendhiri Ing taun 1878, Andre lair ing kulawarga Citroen, sing duwe akar Ukrainia. Sawise nampa pendhidhikan teknis, spesialis enom entuk kerja ing perusahaan cilik sing nggawe suku cadang kanggo lokomotif uap. Mboko sithik master berkembang. Pengalaman akumulasi lan kemampuan manajerial sing apik mbantu dheweke entuk posisi direktur departemen teknis ing pabrik Mors. Sajrone Perang Donya I, tanduran iki melu nggawe cangkang kanggo artileri tentara Prancis. Nalika pertempuran rampung, manajer pabrik kudu mutusake profil kasebut, amarga persenjataan kasebut ora duwe bathi maneh. Andre ora mikir serius babagan dadi produsen mobil. Nanging, dheweke ngerti manawa ceruk iki bisa nguntungake banget. Kajaba iku, profesional wis cukup pengalaman ing mekanika. Iki nyebabake dheweke njupuk risiko lan nyetel dalan anyar kanggo produksi. Merek kasebut didaftar ing taun 1919, lan nampa jeneng pangadeg minangka jeneng kasebut. Wiwitane, dheweke mikir babagan ngembangake model mobil kanthi kinerja dhuwur, nanging dheweke mandheg kanthi praktis. Andre iki uga weruh sing penting ora mung kanggo nggawe mobil, nanging kanggo menehi panuku soko terjangkau. Bab sing padha ditindakake dening kontemporer, Henry Ford. Emblem Desain chevron ganda dipilih minangka dhasar kanggo lambang kasebut. Iki minangka piranti khusus, sing untune bentuke V. Paten kanggo nggawe bagean kasebut diajukake dening pangadeg perusahaan kasebut ing taun 1905. Produk kasebut akeh dikarepake, utamane ing kendaraan ukuran gedhe. Paling asring, pesenan teka saka perusahaan galangan kapal. Contone, Titanic sing misuwur ing sawetara mekanisme duwe gigi herringbone. Nalika perusahaan mobil didegaké, pangadegé mutusaké kanggo nggunakake desain saka dhewe - chevron pindho. Saindhenging sajarah perusahaan, logo wis diganti kaping sangang, Nanging, sampeyan bisa ndeleng ing foto, unsur utama tansah tetep padha. A account kapisah saka mobil sing perusahaan melu, DS nggunakake logo sing wis sawetara resemblance kanggo emblem utama. Ing mobil, chevron ganda uga digunakake, mung pinggiran sing mbentuk huruf S, lan huruf D dumunung ing jejere. Sajarah mobil ing model Sajarah pangembangan teknologi sing digunakake perusahaan bisa dilacak ing model sing metu saka conveyor merek. Punika tur singkat sajarah. 1919 André Citroën ngluncurake model pisanane, Tipe A. Mesin pembakaran internal 18 daya kuda dilengkapi sistem pendinginan banyu. Volume kasebut yaiku 1327 sentimeter kubik. Kacepetan maksimal yaiku 65 kilometer per jam. Keanehan mobil kasebut yaiku nggunakake lampu lan starter listrik. Uga, model dadi cukup murah, amarga sirkulasi kira-kira 100 lembar saben dina. 1919 - Rembugan ditindakake karo GM supaya produsen mobil sing mentas dicetak dadi bagean. Kesepakatan kasebut meh ditandatangani, nanging ing wektu pungkasan, perusahaan induk sing diusulake mundur saka kesepakatan kasebut. Iki ngidini perusahaan tetep mandhiri nganti taun 1934. 1919-1928 Citroen nggunakake media pariwara paling gedhe ing saindenging jagad, sing dilebokake ing Guinness Book of Records - Menara Eiffel. Kanggo promosi merek kasebut, pangadeg perusahaan kasebut nyeponsori ekspedisi jangka panjang menyang Afrika, Amerika Utara lan Asia. Ing kabeh kasus, dheweke nyedhiyakake mobil, sing nuduhake keandalan kendaraan murah kasebut. 1924 - merek nduduhake kreasi sabanjure - model B10. Iku mobil Eropah pisanan karo awak baja. Ing pameran mobil ing Paris, mobil langsung disenengi ora mung dening motor, nanging uga kritikus. Nanging, popularitas model cepet liwati, minangka saingan asring presented mobil meh panggah, nanging ing awak beda, lan Citroen iki nyeret metu. Amarga iki, siji-sijine sing narik minat konsumen ing wektu kasebut yaiku biaya mobil Prancis. 1933 - rong model katon bebarengan. Iki Traction Avant, sing nggunakake awak monocoque baja, suspensi ngarep independen lan penggerak roda ngarep. Model kapindho - Rossalie, ing hood kang ana mesin diesel. 1934 - Amarga investasi gedhe ing pangembangan model anyar, perusahaan bangkrut lan dijupuk dening salah sawijining kreditur - Michelin. Setaun sabanjure, pangadeg merek Citroen tilar donya. Iki diterusake kanthi wektu sing angel, sajrone, amarga hubungan sing angel antarane panguwasa Prancis lan Jerman, perusahaan kasebut dipeksa nindakake pangembangan rahasia. 1948 - model subkompak kanthi kapasitas cilik (mung 12 jaran) 2CV katon ing Paris Motor Show, sing dadi laris nyata, lan diprodhuksi nganti 1990. mesin cilik ora mung ekonomi, nanging uga kaget dipercaya. Kajaba iku, motor karo income rata-rata bisa saged mobil kuwi. Nalika pabrikan global nyoba narik kawigaten para pamirsa nganggo mobil olahraga biasa, Citroen nglumpukake para pengendara praktis ing sekitare. 1955 - wiwitan produksi merek kondhang, sing muncul ing pimpinan perusahaan iki. Model pisanan saka divisi sing mentas dicithak yaiku DS. Dokumentasi teknis model kasebut nuduhake nomer 19, 23, lan liya-liyane, sing nuduhake volume unit daya sing dipasang ing mobil. Keanehan mobil kasebut yaiku tampilan ekspresif lan reresik lemah asli (waca apa sing ana ing kene). Model pisanan nampa rem cakram, suspensi udara hidrolik, sing bisa nyetel dhuwur kulo. Engineers saka badhan "Mercedes-Benz" dadi kasengsem ing idea iki, nanging plagiarism ora bisa diijini, supaya pangembangan suspensi beda sing ngganti dhuwur saka mobil wis digawa metu kanggo meh 15 taun. Ing mobil 68th nampa pangembangan inovatif liyane - lensa putar saka optik ngarep. Sukses model kasebut uga amarga nggunakake trowongan angin, sing ngidini nggawe wangun awak kanthi karakteristik aerodinamis sing apik banget. 1968 - Sawise sawetara investasi sing ora kasil, perusahaan kasebut tuku pabrikan mobil olahraga sing kondhang Maserati. Iki ngidini sampeyan nggawe mobil sing luwih kuat kanggo narik pembeli sing luwih aktif. 1970 - Model SM digawe adhedhasar salah sawijining mobil sport sing dipikolehi. Iki digunakake unit daya karo volume 2,7 liter lan kapasitas 170 daya kuda. Mekanisme setir sawise ngowahi independen dipindhah gembong putar menyang posisi lurus. Uga, mobil nampa suspensi hydropneumatic wis dikenal. 1970 - Produksi model sing nggawe jurang gedhe antarane subkompak kutha 2CV lan DS sing spektakuler lan larang. Mobil GS iki mindhah perusahaan ing papan nomer loro sawise Peugeot ing antarane pabrikan mobil Prancis. 1975-1976gg. account dadi bangkrut maneh, sanajan sawetara tambahan didol, kalebu divisi truk Berliet lan model olahraga Maserati. 1976 - Klompok PSA Peugeot-Citroen dibentuk, sing ngasilake pirang-pirang mobil padhet. Ing antarane yaiku Peugeot 104, GS, Dyane, varian homologasi 2CV, CX. Nanging, mitra kasebut ora kasengsem ing pangembangan divisi Citroen, mula dheweke kepengin nggawe jeneng maneh. Ing taun 1980-an, manajemen divisi ngalami periode sedih liyane, nalika kabeh mobil adhedhasar platform Peugeot. Ing wiwitan taun 90-an, Citroen meh ora beda karo model pendamping. 1990 - merek iki ngembangake lantai dagang, narik para pembeli saka Amerika Serikat, negara-negara pasca-Soviet, Eropa Wétan lan China. 1992 - presentasi model Xantia, sing ngganti pangembangan desain kabeh mobil perusahaan kasebut. 1994 - debut minivan Evasion kaping pisanan. 1996 - pengendara motor nampa van kulawarga Berlingo praktis. 1997 - kulawarga model Xsara katon, sing kabukten misuwur banget. 2000 - Debut sedan C5, paling kamungkinan digawe minangka panggantos kanggo Xantia. Miwiti karo "jaman" model S. Donya pengendara motor entuk minivan C8, mobil hatchback C4 lan C2, sedan mewah C1 kutha lan C6. 2002 model C3 populer liyane katon. Dina iki, perusahaan terus ngupayakake supaya bisa dihormati para pamirsa global kanthi nggawe crossover, mobil hibrida lan homologasi model sing wis dikenal. Ing 2010, konsep model listrik Survolt diwenehi. Ing kesimpulan, kita menehi review singkat babagan mobil DS legendaris saka 50s: Pitakonan lan Jawaban: Ing endi mobil Citroen digawe? Kaping pisanan, model merek Citroen dirakit ing Prancis, lan banjur ing pabrik bersejarah ing Spanyol: ing kutha Vigo, Onet-sous-Bois lan Ren-la-Jane. Saiki mobil dirakit ing pabrik PSA Peugeot Citroen. klompok. Apa model merek Citroen? Dhaptar model merek kalebu: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, lsp. Sapa sing tuku Citroen? Wiwit taun 1991, wis dadi bagéan saka grup PSA Peugeot Citroen. Ing taun 2021, grup kasebut dibuwang amarga penggabungan klompok PSA lan Fiat Chrysler (FCA).