Bantuan Masalah
Sampeyan bisa nemokake akeh artikel babagan lampu otomotif ing pers otomotif. Nanging, akèh-akèhé saka bahan kasebut khusus kanggo lampu utama lan sumber cahya sing dibangun. Sauntara kuwi, lampu kendaraan uga kalebu bolam lampu posisi lan rem, uga indikator giliran, sing dikenal minangka lampu tambahan. Ora saben wong ngerti manawa, ora kaya lampu utama, luwih rentan kanggo macem-macem karusakan sajrone nggunakake saben dina.
Tradisional utawa awet?
Penyebab paling umum saka kegagalan lampu tambahan, utamane indikator arah lan lampu rem, yaiku voltase tiba-tiba mudhun ing jaringan onboard mobil. Masalah iki utamane mengaruhi sumber cahya tradisional lan paling kerep digandhengake karo lampu pijar sing ora disetujoni. Kanggo ngindhari kabutuhan kanggo ngganti lampu tambahan, luwih becik nggunakake lampu kanthi umur layanan sing dawa. Disaranake utamane ing kendaraan kanthi lonjakan daya dhuwur utawa ing kasus sing angel diakses. Ing pasar sampeyan uga bisa nemokake bolam (bener-bener diarani xenon burner) kanggo lampu posisi ngarep, sing diarani suhu warna sing tambah. Padha dirancang kanggo mobil karo lampu xenon lan bi-xenon. Macem-macem sumber cahya tambahan uga kalebu lampu sinyal giliran modern, ditondoi kanthi permukaan bolam iridescent utawa oranye. Sing terakhir digunakake, antara liya, ing lensa transparan sing dipasang ing Saab lan Ford. Penawaran kasebut dilengkapi karo bolam lampu rem "dikuatake" sing bisa ngetokake nganti 60 persen. luwih entheng. Sakabèhé, prodhusèn utama bolam lampu tambahan sing tahan lama ngaku umuré luwih saka telu luwih dawa tinimbang sing tradisional.
Luwih aman kanthi persetujuan
Para ahli ngelingake supaya ora nggunakake lampu tambahan sing ora duwe sertifikasi sing cocog. Iki ditrapake utamane kanggo kendaraan modern sing dilengkapi balok dhuwur otomatis. Sing terakhir utamané "sensitif" kanggo panggonan filamen sing ora bener ing bohlam, nyebabake emisi cahya sing sithik banget ing sudut tartamtu. Akibaté, sistem sinar dhuwur otomatis, lan mulane lampu tambahan, ora bakal bisa nyetel kanthi bener. Mulane, nalika mutusake kanggo ngganti bohlam lampu, pemilik saka mobil kuwi kudu milih produk saka manufaktur dikenali. Senadyan rega sing luwih dhuwur, dheweke bakal dijamin kerjasama sing tepat karo sistem kasebut, tanpa nyedhiyakake awake dhewe kanggo malfungsi sing ora dikarepake lan umur bolam sing winates.
LED ya, nanging ...
Tambah akeh, lampu tambahan tradisional diganti karo LED. Ing kasus sing terakhir, dhaptar keuntungan cukup dawa, nanging kudu disebutake loro sing paling penting saka sudut pandang pangguna mobil. Kaping pisanan, LED duwe umur luwih dawa tinimbang bolam lampu tradisional, ngirit biaya panggantos. Kauntungan kaloro, sing ora bisa dikira-kira, yaiku konsumsi daya sing sithik sing dibutuhake supaya bisa digunakake kanthi bener. Kajaba iku, balok sumber cahya LED bisa dibentuk kanthi sewenang-wenang, sing penting banget nalika ngrancang lampu posisi ngarep utawa mburi. Mesthi wae, ing ngendi wae ana kaluwihan, uga ana kekurangan. Sing paling serius, lan ing wektu sing padha, jotosan paling negatif ing kanthong pemilik mobil sing dilengkapi karo jinis lampu iki, yaiku kudu ngganti kabeh sinar LED nalika paling ora siji LED gagal. Jaminan manufaktur ing bahan berkualitas tinggi sing digunakake ing pambangunan LED tetep dadi panglipur. Ing mratelakake panemume, daya tahan saka sumber cahya iki iso dibandhingke karo ... urip layanan saka kendaraan. Inggih, muni apik banget, sanajan pancen ora bisa dipercaya. Nanging, kaya biasane karo teknologi modern, kegunaane bakal diuji kanthi operasi lan ekonomi saben dinane.
