Apa sing diarani power steering, uga jinis lan bedane

Setir listrik hidrolik (GUR) minangka sistem sing dadi bagean saka kemudi mobil lan dirancang kanggo nyuda upaya supir nalika muter roda nyopir. Iki minangka sirkuit tertutup, ing njero ana cairan kemudi listrik. Ing artikel kasebut, kita bakal nimbang jinis cairan kemudi listrik, ciri lan bedane.

Apa kemudi daya

Kaping pisanan, kita bakal kanthi cepet nimbang piranti setir daya. Kaya sing wis kasebut, sistem ditutup, tegese ana tekanan. Setir listrik kalebu pompa, rak setir kanthi silinder hidrolik, waduk kanthi pasokan cairan, pengatur tekanan (katup bypass), spol kontrol, uga pipa tekanan lan pengembalian.

Nalika setir diuripake, katup kontrol muter kanggo ngganti aliran hidrolik. Silinder hidrolik digabungake karo rak setir lan bisa digunakake ing arah loro. Pompa kasebut dipimpin dening motor lan nggawe tekanan operasi ing sistem. Katup bypass ngatur tekanan, ngilangi cairan berlebihan sing diperlokake. Minyak khusus digunakake minangka cairan ing sistem.

Cairan panguat hidrolik

Cairan kemudi listrik mindhah tekanan sing digawe dening pompa menyang piston silinder hidrolik. Iki minangka fungsi utamane, nanging ana liyane:

• pelumasan lan pendinginan unit sistem kemudi daya;
• pangayoman karat.

Rata-rata, udakara sak liter cairan bakal melu ing sistem kemudi daya. Iki diwutahake liwat tank, sing biasane duwe indikator level, kadang rekomendasi kanggo jinis cairan.

Ana macem-macem pilihan cairan ing pasar sing beda-beda ing komposisi kimia (sintetik utawa mineral) lan warna (ijo, abang, kuning). Kajaba iku, driver kudu navigasi singkatan lan jeneng cairan kanggo kemudi daya. Sistem modern digunakake:

• PSF (Power Steering Fluid) - power steering fluid.
• ATF (Cairan Transmisi Otomatis) - cairan transmisi otomatis.
• Dexron II, III lan Multi HF minangka merek dagang.

Jinis cairan kanggo kemudi listrik

Cairan kemudi listrik kudu nduweni sifat sing beda-beda, sing diwenehake dening aditif lan komposisi kimia. Antarane:

• indeks viskositas sing dibutuhake;
• tahan suhu;
• sifat mekanik lan hidrolik;
• pangayoman karat;
• sifat anti-busa;
• sifat pelumas.

Kabeh ciri kasebut, kanthi derajat utawa liyane, dimiliki kabeh cairan kemudi listrik ing pasar.

Sabanjure, komposisi kimia dibedakake:

• tiron;
• semi-tiron;
• minyak mineral.

Ayo goleki bedane lan ruang lingkupane.

Sintetis

Sintetik adhedhasar hidrokarbon (alkylbenzenes, polyalphaolefins) lan macem-macem ether. Kabeh senyawa kasebut dipikolehi minangka asil saka sintesis kimia terarah saka minyak bumi. Iki minangka basis sing ditambahake macem-macem aditif. Minyak sintetis duwe keuntungan ing ngisor iki:

• indeks viskositas dhuwur;
• stabilitas termo-oksidatif;
• umur panjang;
• volatilitas kurang;
• resistensi suhu sing sithik lan dhuwur;
• anti-karat, anti-busa lan pelumas sing apik banget.

Nanging kanthi ciri kasebut, minyak sintetis kanthi lengkap arang digunakake ing sistem kemudi listrik amarga akeh segel karet sing sintetis bisa nyerang kanthi agresif. Sintetik digunakake mung yen disetujoni dening pabrikan. Kerugian sintetis liyane yaiku rega sing larang.

Semi-sintetis

Kanggo netralake efek agresif ing bagean karet, pabrikan nambah macem-macem aditif silikon.

Mineral

Minyak mineral adhedhasar macem-macem pecahan minyak bumi kayata naphthenes lan parafin. 97% minangka basis mineral, lan 3% liyane minangka aditif. Minyak kaya iki luwih ditrapake kanggo kemudi listrik, amarga netral karo unsur karet. Suhu kerja ing kisaran -40 ° nganti 90 °. Sintetik bisa nganti 130 ° C-150 ° C, watesan ngisor padha. Minyak mineral terjangkau, nanging ing babagan liyane luwih murah tinimbang minyak sintetis. Iki ditrapake kanggo urip layanan, sifat umpluk lan pelumas.

Apa jinis minyak sing bakal diwutahake menyang setir listrik - sintetik utawa mineral? Kaping pisanan, sing disaranake dening pabrikan.

Bedane warna

Kaya sing wis disebutake, lenga uga beda warna - abang, kuning, ijo. Kalorone kalebu mineral, sintetis lan semi-sintetis.

Reds

Dheweke kalebu kelas ATF, yaiku transmisi. Paling asring digunakake kanggo transmisi otomatis, nanging kadang uga ditrapake kanggo kemudi daya. Tandha abang Dexron II lan Dexron III minangka pangembangan pabrikan General Motors. Ana merek abang liyane, nanging diproduksi kanthi lisensi saka General Motors.

Kuning

Pangembangan keprigelan Daimler AG, asring digunakake ing merek Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart lan liya-liyane. Dheweke kalebu ing kelas universal kanggo panguat hidrolik lan suspensi hidrolik. Minyak kuning mineral digunakake kanggo kemudi listrik. Merek kuning sing populer yaiku Mobil lan Total.

Ijo

Pangembangan keprigelan VAG, digunakake ing merek Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN lan liya-liyane. Dheweke kalebu kelas PSF, yaiku, digunakake mung ing setir daya.

Daimler uga ngasilake mitra PSF ijo kanthi merek Pentosin sing populer.

Apa aku bisa nyampur warna-warna

Sampeyan kudu langsung ujar manawa umume luwih becik ora ngidini nyampur minyak liyane, sanajan ora diidini. Minyak sintetis lan mineral ora bisa dicampur amarga beda komposisi kimia.

Sampeyan bisa nyampur warna kuning lan abang, amarga komposisi kimia kasebut meh padha. Bahan aditif ora bakal bereaksi karo zat liyane. Nanging luwih becik ngganti campuran iki dadi campuran homogen.

Minyak ijo ora bisa dicampur karo liyane, amarga duwe struktur kimia universal, yaiku konstituen sintetis lan mineral.

Minyak kudu dicampur nalika diisi maneh, nalika level cairan ing wadhuk mudhun. Iki nuduhake bocor sing kudu diidentifikasi lan didandani.

Tandha bocor

Tandha sing bisa nuduhake bocor cairan kemudi listrik utawa ngomong babagan kebutuhan kanggo ngganti:

• tingkat tiba ing tank;
• bocor katon ing segel utawa segel minyak sistem;
• sambel keprungu ing rak setir nalika nyopir;
• setir dadi kenceng, kanthi gaweyan;
• pompa setir listrik ngetokake swara ekstra, hum.

Kanggo ngisi cairan kemudi listrik, sampeyan luwih dhisik kudu nggunakake rekomendasi pabrikan. Coba gunakake siji merek tanpa dicampur. Yen sampeyan kudu nyampur minyak liyane, elinga minyak mineral lan sintetis ora cocog, sanajan warnane padha. Sampeyan uga kudu ngawasi level minyak lan kondisine kanthi rutin.