Apa sing dadi gabungan bal kasebut lan bisa didandani?

Sasis lan suspensi mobil modern kasusun saka macem-macem elemen, tujuane yaiku nyedhiyakake kenyamanan maksimal nalika nyopir kendharaan, uga nyuda stres ing elemen liyane.

Gabungan bola minangka salah sawijining elemen sing paling penting kanggo suspensi mobil. Coba gunakake, piranti, kesalahan utama lan pilihan panggantos.

Apa sing dadi gabungan bal

Jeneng bagean nuduhake manawa dadi dhukungan. Ing kasus iki, tuas rodha putar mesin lan hub kasebut tetep ana ing ndhuwur. Gumantung saka model mobil, sendi bal duwe struktur sing wis dimodifikasi, nanging umume kabeh padha. Dheweke arupa werni, sing duwe pin pengikat, sing dipasang ing wadhah logam.

Napa sampeyan butuh gabungan bal

Amarga lengen lengen lan hub rodha obah terus obah (tanpa iki, mustahil bisa manuver lan nunggang lelembut), gunung kasebut ora bisa nyegah gerakane. Nanging ing wektu sing padha, gerakan bagean kasebut kudu diwatesi.

Tugas gabungan bola yaiku supaya rodha muter lan muter tanpa alangan, nanging supaya ora obah ing sumbu vertikal (kanggo nyedhiyakake rodha kanthi posisi vertikal sing tetep).

Perlu dielingake yen engsel dipasang ora mung ing unit iki kanggo ndandani hub lan tuas. Bagéan sing padha ditemokake ing setir, tuas camber utawa sawetara jinis penyerap kejut (umpamane, ing tutup batang utawa tiang hood).

Sejarah penciptaan gabungan bola

Sadurunge nggawe mekanisme bal, poros digunakake ing mobil. Iki minangka bolt kanthi jarum utawa bantalan rol, sing nyedhiyakake manuver ing rodha ngarep, nanging suspensi kasebut bisa uga kaku, amarga pengungkit ora duwe dolanan bebas kaya ing kendaraan modern.

Ana macem-macem mekanisme, kalebu sawetara batang kanthi bantalan, sing nggawe suspensi luwih alus. Nanging desain unit kasebut rumit, lan perbaikane pancen angel banget. Penyebab utama kegagalan yaiku ilang pelumasan ing bantalan.

Ing wiwitan taun 1950an, ana desain inovatif sing digawe supaya majelis iki bisa digawe paling gampang. Iki minangka sendi bal. Amarga desain sing ringkes, pangopènané disederhanakake sabisa-bisa, nanging ing wektu sing padha bagean kasebut menehi luwih kebebasan kanggo setir - stroke nalika kompresi lan rebound suspensi, uga rotasi tinju, sing dipasang hub kasebut.

Sawise mung sepuluh taun, bagean iki wiwit digunakake ing mobil penumpang paling gedhe, lan pertengahan taun 60an. poros tetep utamane ing truk lan kendaraan off-road.

Piranti gabungan bola

Gabungan bal sing kapisan kasusun saka rong halves, sing dipasang kanthi las. Supaya bagean kasebut luwih suwe, mula ora bisa digunakake. Yaiku, kudu dilumasi, amarga pin lan spring ing njero kasus kasebut ngalami stres. Pangembangan sing rada suwe ilang musim semi kanthi piring tekanan, lan desain kasebut menehi lengan plastik.

Nganti saiki, mesin kasebut nggunakake modifikasi bebas pangopènan sing duwe struktur sing padha karo sing kasebut ing ndhuwur. Bedane mung, bahan sing luwih awet digunakake dudu plastik.

Piranti dhukungan kasebut kalebu:

• Awak baja palsu;
• Driji titik-bal sing cocog karo awak;
• Lapisan nilon sing ngalangi bagean logam saka kontak liyane;
• Kabeh bagean ditutup ing boot.

Kanggo nggawe elemen kasebut, digunakake teknologi stamping khusus, amarga bagean cilik bisa nahan beban mekanik lan termal sing gedhe.

Umume produsen pabrikan otomatis ngetrapake rak katup bola kanthi tuas, dadi luwih gampang ndandani mobil. Mesthine, ing kasus iki, prosedur bakal luwih larang dibandhingake karo mekanisme engsel standar. Saliyane biaya engsel kasebut, sampeyan kudu mbayar kabeh tuas.

Jumlah joints werni ing suspensi

Gumantung saka jinis kendaraan (mobil penumpang utawa SUV), jumlah sendi bal bisa beda-beda. Contone, ing mobil penumpang klasik karo penundaan standar dipasang loro joints werni - siji saben wheel.

Ing sawetara SUV, loro ndhukung dipasang ing saben wheel ing penundaan ngarep (siji ing ndhuwur lan siji ing ngisor). Iku arang banget nggunakake designs suspensi sing nggunakake telung joints werni saben wheel . Ing suspensi multi-link independen, gabungan bal asring dipasang ing setir mburi uga.

Luwih akeh dhukungan ing struktur kasebut, luwih gampang bisa nahan beban sing abot. Nanging ing wektu sing padha, kanthi nambah jumlah bagean ing struktur, jumlah simpul potensial kanggo breakage uga mundhak. Kajaba iku, tambah akeh joints bal ndadekake prosedur diagnostik penundaan luwih angel, lan ndandani iku luwih larang.

Cara mriksa sendi werni

Sanajan kasunyatan manawa bal digawe saka bahan sing ngidini bagean kasebut digunakake sajrone wektu sing suwe, isih ora bisa digunakake. Amarga iku, diagnostik penundaan rutin dibutuhake.

Priksa bal ditindakake ing papan khusus. Ing kasus iki, luwih gampang ngenali malfungsi unit tartamtu tinimbang karo inspeksi visual. Nanging, sendi bal uga bisa dites ing omah.

Mangkene sawetara cara:

• Mbukak swara. Nalika mesin dipateni, goyang mesin saka sisih menyang sisih. Ing jalur iki, sampeyan kudu ngrungokake yen suspensi kasebut ngetokake klik utawa ngalahake. Kanggo metode iki, sampeyan kudu nggunakake pitulung ing njaba. Yen diketuk bagean, kudu diganti;
• Rodha muter. Ing kasus iki, sampeyan uga ora bisa nindakake tanpa pitulung. Mobil dipasang munggah utawa diangkat kanthi angkat. Siji wong ana ing njero mobil lan nyekel pedal rem. Sing liyane ayunan saben rodha dhewe-dhewe. Yen ana reaksi mundur, bal kudu diganti.

Tandha gangguan fungsi sendi bal

Gabungan bal sing cacat nambah risiko darurat. Ora ana standar siji kanggo suwene bagean sing diwenehake. Ing sawetara model mobil, sumber daya udakara udakara 150 ewu kilometer. Amarga alasan iki, jadwal panggantos kudu kasebut ing manual operasi kendharaan.

Elemen suspensi mobil iki langka banget. Paling asring, iki didhisiki sawetara pratandha:

• Ana swara gantung nalika nyopir alangan alon-alon - jugangan utawa kacepetan nabrak. Swara iki teka saka ngarep mobil;
• Sajrone nitih, rodhane goyang ing sisih. Iki amarga reaksi ing dhukungan. Gejala kasebut ora bisa diabaikan, amarga nalika mbukak, bagean kasebut bisa pecah lan rodhane bakal kabukten. Kahanan sing paling mbebayani yaiku nalika kedadeyan kasebut ing persimpangan sepur, mula yen ana reaksi bal, bal kudu diganti sanalika bisa;
• Nyandhang ban sing ora rata ing rodha ngarep (macem-macem jinis karet diandharake ing review kapisah);
• Nalika muter rodhane, keprungu keprungu (crunch sajrone gerakan nuduhake kesalahan sambungan CV).

Alasan gagal gabungan bola

Sanajan bagean kasebut luwih awet dibandhingake karo poros, pasukan sing padha isih bisa ditindakake. Mekanisme apa wae cepet utawa mengko bakal rusak, lan sawetara faktor nyepetake proses iki. Ing ngisor iki kalebu:

• Boot kasebut suwek. Amarga iki, kelembapan, wedhi lan bahan-bahan abrasive liyane mlebu ing majelis kasebut. Yen inspeksi visual sacara periodik ditindakake, masalah iki bisa dideteksi luwih dhisik lan nyegah perbaikan prematur unit kasebut;
• Nyupir ing dalan utawa ing dalan sing kurang apik. Ing kasus iki, sendi bal luwih cenderung ngalami stres parah. Amarga alasan iki, kudu diganti luwih dhisik tinimbang sing dituduhake pabrike;
• Pelumasan bagean sing wis dilayani;
• Nyandhang pin nyandhang. Iki nyebabake tambah main, lan driji mung metu saka soket.

Pemugaran saka gabungan bal

Kanthi turah mbrawah saka joints werni budget ing pasar, iku luwih gampang kanggo akeh motor kanggo tuku bagean anyar lan ngganti sing gagal. Ing kahanan dalan ala, tutup werni serves kanggo kira-kira 30 kilometer, supaya akeh nganggep bagean iki consumable.

Nanging, yen dikarepake, bal gabungan bisa dibalèkaké. Sejatine, mung liner lan anther sing rusak, lan unsur logam tetep utuh. Kajaba kanggo kahanan nalika driver nglirwakake ketukan ing suspensi kanggo dangu.

Prosedur kanggo mulihake bal kaya ing ngisor iki:

• Bagian sing rusak dibusak.
• Dhukungan disassembled (prihatin ing bagean collapsible) - dering ing anther wis unclenched, dibusak, driji dibusak, pelumas lan liner diganti. Aja nggunakake pelumas grafit.
• Yen bagean kasebut ora bisa dibongkar, banjur bolongan gedhe dibor ing sisih ngisor lan digawe benang. Liner dibusak liwat bolongan iki, liner anyar dilebokake kanthi cara sing padha, grease diisi lan bolongan dicopot nganggo plug logam sing wis disiapake.

Luwih angel mulihake dhukungan sing ora dicopot saka tuas. Ing kasus iki, prosedur kasebut ana masalah, saengga luwih gampang tuku bagean anyar. Kanggo mulihake bal kasebut, sampeyan butuh peralatan khusus lan fluoroplastik (polimer sing, sawise dadi panas nganti 200 derajat, dipompa menyang bagean kasebut liwat bolongan sing dilatih).

Carane ngluwihi umur bal joints

Sayange, ora saben Produsèn saka joints werni nggunakake cukup lubrication, kang bagean iki cepet gagal. Utamane umur kerja bagean kasebut gumantung saka kondisi anthers. A jumlah cilik saka lubricating cepet sakabeheng metu lan prewangan werni ageman metu.

Yen pemilik mobil pengin nambah sumber joints werni (padha ditrapake kanggo dasi rod ends), periodik bisa replenish jumlah pelumas. Mesthi, yen desain werni ngidini kamungkinan iki (ana pentil grease ing ngisor kanggo grease fitting utawa grease gun), iki luwih gampang kanggo nindakake. Proses ngisi kaya ing ngisor iki.

Bolt plug dibukak lan pentil dicopot. Pelumas dilebokake ing syringe sing pas pelumas (luwih becik nggunakake bahan kanggo sendi CV, amarga pelumas iki luwih tahan kanggo suhu lan banyu sing dhuwur). Wangsulan: Bab ingkang utama iku ora kanggo ngisi akeh banget grease. Yen ora, anther bakal abuh lan pecah sajrone perjalanan.

Cara milih gabungan bal

Pamilihan gabungan bal anyar ditindakake kanthi cara sing padha karo pilihan bagean liyane. Pisanan sampeyan kudu elinga yen joints werni ndhuwur lan ngisor (yen desain suspensi wis ndhukung kuwi) ora bisa diijolke. Saben wong dirancang kanggo macem-macem beban, lan uga beda-beda ing desain.

Iku luwih gampang kanggo golek kit kanggo model mobil tartamtu saka goleki bagean individu. Luwih gampang milih gabungan bal anyar miturut merek lan model mobil. Yen mobil mlaku, contone, klasik domestik, bagean kasebut bakal kasedhiya ing meh kabeh toko bagean mobil.

Yen model ora umum, lan werni gabungan duwe desain khusus, iku luwih apik kanggo nelusuri dening nomer bagean (asring ana engraving nomer iki ing anthers saka joints werni, nanging kanggo ndeleng iku perlu. kanggo mbongkar bagean). Kerumitan telusuran kasebut yaiku sampeyan kudu ngerti utawa nemokake nomer katalog sing dibutuhake. Cara liya sing bisa dipercaya yaiku golek bal kanthi kode VIN.

Cara paling gampang yaiku tuku bagean asli. Nanging pilihan apik uga ditemokake saka manufaktur liyane utawa saka perusahaan kemasan. Antarane merek kasebut (babagan sendi bal) yaiku CTR Korea Selatan, Lemfoerder Jerman, Delphi Amerika lan Jepang 555. Kanggo perusahaan sing terakhir, produk palsu kanthi jeneng merek iki asring ditemokake ing pasar.

Yen diwènèhaké kanggo opsi budget, rincian packers pantes manungsa waé, mung ing kasus iki luwih apik kanggo milih kanggo perusahaan Eropah, lan ora Turki utawa Taiwan.

Tuladha ngganti gabungan bal

Aturan dhasar kanggo ngganti katup bal yaiku ngganti kit, lan ora kanthi individu. Iki ditrapake kanggo kabeh model mobil. Pakaryan kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

• Mesin kasebut diangkat nganggo jack utawa lift;
• Bolt pengikat tuas ora dibukak (sampeyan kudu ngupayakake lan nggunakake VD-40, amarga benang kasebut asring nemplek). Dheweke ora rampung nggulung;
• Bolt mbenakake werni ora dicopot;
• Dhukungan ditekan saka tinju hub nggunakake alat khusus, nanging yen ora ana, banjur palu lan pahat bakal mbantu kanthi sampurna;
• Nalika werni wis dipedhot saka tinju, sampeyan bisa kanthi lengkap nyopot tuas;
• Nalika tuas pedhot, waca blokir bisu (babagan apa sebabe lan kenapa ngganti, marang kapisah);
• Ing tuas, engsel ditrapake nganggo cincin penahan, lan boot dipasang ing sisih ndhuwur. Bagean kasebut dicopot lan bal dibuwang metu saka kursi;
• Dhukungan anyar ditekan ing tuas, ditrapake nganggo cincin penahan, dilumasi lan boot dipasang;
• Tuas disambungake menyang subframe lan baut dipasang umpan, nanging ora dikencengi kabeh (saengga mengko luwih gampang nyopot baut, nigrol ditrapake ing utas);
• Driji dhukungan anyar dituju menyang lampiran ing tinju (sampeyan kudu ngupayakake iki);
• Bolt dhukungan dikencengi nganti pungkasan;
• Mobil kasebut diturunake lan pengikat pengungkit dikencengi kanthi bobote.

Prosedur kasebut dibaleni ing sisih liyane mesin.

Mangkene video cekak babagan cara prosedur visual ditindakake:

GANTI BOLA SIMPLE. # ndandani mobil "Garasi No. 6"

Tips layanan sing migunani

Kanggo ngindhari gangguan lan perbaikan darurat sendi bal, diagnosis unit cilik kudu ditindakake sajrone interval antarane tanggal pangopènan sing dijadwalake. Ing wekdal punika, kaping pisanan, pamriksan visual babagan anter ditindakake, amarga nalika pecah, bagean kasebut bakal ilang pelumasan lan wedhi wedhi mlebu bal, sing nyepetake panggunaan elemen kasebut.

Sakdurunge, kita wis nimbang salah sawijining cara sing ngidini sampeyan nemtokake nganggo engsel - ayunan rodha sing dipasang ing rem. Amarga bagean kasebut biasane bebas perawatan, yen cacat dideteksi, mula diganti nganggo sing anyar.

Driver bisa tetep suspensi, kalebu dhukungan, yen dheweke milih bagean dalan sing kurang luwih (kurang bolongan) lan ngindhari nyopir kanthi cepet. Uga, akeh driver sing nggawe kesalahan nalika ngalami kacepetan. Dheweke nyekel rem nganti ngarep mobil mabur alangan. Nyatane, rem kasebut kudu diluncurake sadurunge rodha nabrak alangan kasebut. Iki ngalangi supir saka kejutan parah nganti suspensi.

Nyatane, bal minangka bagean sing cukup kuat. Yen sampeyan nggunakake mobil kanthi tliti, bagean kasebut bakal tetep utuh ing kabeh periode sing ditemtokake dening pabrikan.

kesimpulan

Dadi, tanpa werni peserta penundaan mobil ora bakal bisa kanggo ngrampungake karo fungsi sing bener. Iku bakal mokal kanggo drive aman lan nyaman ing mobil kuwi. Sampeyan kudu ngelingi pratandha apa sing nuduhake kegagalan bagean iki. Yen wis lungse, bagean kasebut asring diganti karo sing anyar, nanging yen dikarepake lan cukup wektu, bal bisa dibalekake maneh. Nalika bal anyar dipilih, preferensi kudu diwenehi produk asli utawa merek terkenal.

Video babagan topik

Ing pungkasan review, disaranake nonton video babagan cara kerja bal sing bisa digunakake:

Diagnosa gabungan bal: conto tuas kerja.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye sampeyan ngerti yen wektune kanggo ngganti sendi bal? Wigati digatekake ing bal joint yen rodha nuthuk nalika montor obah, tapak ban ora rata, muni krit nalika cornering, mobil ditarik ing sisih nalika rem.

Apa gabungan bola ing mobil? Iki minangka poros sing ngamanake hub roda menyang lengen suspensi. Part iki ngalangi wheel saka obah ing bidang vertikal lan menehi kamardikan ing vertikal.

Kenapa ball joint putus? Boot pecah, nyandhang amarga akeh banget nalika nyopir ing dalan, kurang pelumas, tambah reresik driji amarga nyandhang alami.