Apa sing ndandani sasis?

Priksa manawa ngurus minyak mesin, tambah cairan menyang rem lan wiper, lan lawakake AC. Sampeyan ngurus kebersihan lantern lan sistem kendharaan mobil, kanthi rutin "nggawa" mobil favorit sampeyan menyang cuci mobil, nanging kandhane, sepira kerepe sampeyan kudu nggatekake sasis?

Lan gumantung ing sasis:

• apa sampeyan bakal lungguh ing mburi rodha lan nyopir ing dalan, lan apa sampeyan bakal kepenak lan nyaman ing wektu sing padha
• apa sampeyan bakal terus nyetir?
• rem bakal bisa
• apa sampeyan bakal ngrasakake geter ing kabin utawa ora

Apa sasis mobil?

Ing siji utawa rong ukara, sasis diarani minangka komponen, kayata:

• Bingkai
• penundaan
• nyerep kejut
• poros ngarep lan mburi
• anyep
• ndhukung
• sabuk engsel
• sumber
• gembong
• ban lsp.

Kabeh komponen kasebut minangka sasis kendharaan lan, amarga bagean iki disambungake karo sasis, dununge ana ing sisih ngisor kendharaan. Lan sejatine amarga dununge ing papan sing ora gampang diakses, umume driver ora lali yen kudu ngurus iki sadurunge ana masalah.

Tandha peringatan sing paling umum yen sasis ora bisa digunakake kanthi bener yaiku:

Getaran ing kabin digedhekake
Yen getaran ing kabin mundhak saben dina nalika nyopir, iki biasane minangka tandha masalah karo bantalan sing rusak, penyerap kejut, utawa masalah musim semi. Getaran digedhekake amarga yen bantalan utawa penyerap kejut rusak lan ban ora seimbang, mobil bakal kedher luwih akeh.

Kendaraan mabur menyang sisih
Nalika mobil lagi obah lan sampeyan rumangsa ganti ing sisih, tegese sampeyan bisa uga nemoni sawetara chassis mobil. Kapindahan ing salah sawijining sisih mesin bisa disebabake:

• nyandhang rem
• tekanan diferensial ing ban
• deformasi rod
• géomètri roda sing rusak utawa liya-liyane

Ban boten seimbang
Yen sampeyan ngrasa yen ban ora "tumindak" normal nalika nyopir, paling kamungkinan padha rusak utawa ora seimbang. Ketidakseimbangan ban uga bisa kedadeyan yen pelek cacat utawa liner longgar.

Kenyamanan kabin wis suda banget
Yen penyerap kejut bocor, sampeyan bisa uga bakal weruh manawa tumpakan kendharaan wis owah kanthi dramatis. Ora bakal kepenak lan kepenak maneh, lan sanajan ora ana masalah sasis, sampeyan yakin sampeyan bakal ngunjungi pusat layanan kanggo ngerteni kenapa mobil sampeyan ora bisa menehi kulo sing nyaman lan lancar.

Squeak nalika mandheg
Yen sampeyan krungu cekelan nalika kendaraan mandheg, iki minangka gejala liyane sing nuduhake masalah sasis. Squeaking bisa uga ana masalah:

• nganggo cakram utawa bantalan rem
• bisa saka spring utawa saka pengikat
• masalah nyerep kejut

Sambel lan tabrakan
Yen sampeyan krungu luwih akeh sambel, swara rame, utawa swara sing padha ing area suspensi, iki nuduhake masalah salah sijine segel karet, semak utawa engsel.

Kepiye cara ndandani sasis?

Amarga sasis ora mung siji, nanging kombinasi saka sawetara komponen, dadi gampang. Yen sampeyan nemokake masalah ing ndhuwur, disaranake sampeyan hubungi pusat layanan kanggo diagnosis sasis lengkap. Iki perlu supaya sampeyan yakin apa masalah lan bagean endi sing kudu diganti kanthi tepat wektu.

Gumantung saka komponen sasis sing kudu diganti, wektu lan dhuwit kanggo pangopènan beda-beda:

Yen, kayata, sampeyan kudu ngganti penyerap kejut, biaya ndandani udakara $ 80-100.
Yen sampeyan duwe masalah suspensi, regane antara $ 50 lan $ 60 gumantung karo jumlah barang, lsp.

Apa komponen sasis sing paling diganti?

Penyerap kejut
Komponen kasebut ora mung kalebu sing penting kanggo keamanan sasis, nanging uga komponen sing paling bisa rusak. Masalah penyerap kejut biasane disebabake amarga permukaan dalan sing lemah, lendhut lan uyah ing dalan nalika musim salju, lan panggunaan jangka panjang.

Sanajan pabrikan negesake manawa penyerap kejut kudu diganti sawise maksimal 80 km, akeh driver ora kejawab deadline amarga mikir bisa "entuk" luwih akeh. Nanging, wektu tundha panggantos komponen sasis kasebut bisa nyebabake akeh masalah lan sakit sirah, amarga ora mung kenyamanan nyopir nanging uga keamanan gumantung karo penyerap kejut.

Suspension
Cacat suspensi biasane katon amarga permukaan dalan sing kurang apik ing negara kita. Yen sampeyan nyopir lan nemoni benjolan utawa, pareng jurang, bisa nyebabake masalah penundaan gedhe lan nyebabake:

• nglanggar sudhut saka rodha ngarep
• break spring
• karusakan werni
• pecah grumbulan karet
• karusakan ing strut absorber kejut, lsp.

Stupica
Nyandhang rodha rodha iku mbebayani banget lan bisa uga nyebabake kecelakaan. Produsen nyaranake ngganti bantalan saben 130 km. Bantalan diganti bebarengan kanggo loro rodhane.

Apa sampeyan bisa ndandani sasis dhewe?

Yen sampeyan ngerti babagan ndandani komponen otomotif lan duwe alat, pengetahuan lan wektu sing pas, sampeyan bisa nindakake tugas sing cocog kanggo ngganti salah sawijining komponen sasis kendaraan sampeyan.

Nanging, ora nyaranake nindakake eksperimen kaya ngono, amarga iki minangka perbaikan rumit sing mbutuhake alat khusus lan katrampilan sing apik banget, apamaneh nalika ndandani komponen mobil iki. Sampeyan menehi saran, aja nyoba dhewe, bukak pusat layanan lan, kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, njaluk diagnosis lengkap sasis kendaraan sampeyan.

Spesialis bakal nindakake diagnostik, nyelehake mobil ing papan lan nindakake kabeh tes sing dibutuhake kanggo mriksa kondisi saben komponen sasis mobil. Dheweke banjur bakal ngandhani persis yen sampeyan kudu ngganti kabeh sasis utawa komponen apa wae. Dheweke bakal nggunakake komponen panggantos asli lan nindakake tugas sadurunge sampeyan ngerti. Dheweke bakal nyetel rodha lan ban sadurunge masrahake mobil kasebut.

Yen sampeyan isih pengin ndandani sasis dhewe, sampeyan kudu:

• Priksa manawa sampeyan wis siyap kanthi alat sing dibutuhake
• duwe suku cadang kanggo diganti ing tangan
• makarya kanthi alon lan tliti banget

Biasane, kita mesthi nyoba nulungi para pengendara kanthi nuduhake cara ndandani macem-macem bagian mobil ing omah, nanging yen ndandani sasis, kita ora bakal nindakake iki, amarga iki pancen angel banget lan sanajan sampeyan bisa ngatasi kahanan kasebut yen ora ana gandhengane. peralatan sing dibutuhake kanggo mriksa manawa kabeh wis tumata, sampeyan ora bisa yakin manawa ndandani sukses banget lan sesuai karo kabeh aturan teknis.