Apa sabuk wektu

Apa iku timing belt lan apa fungsi saka sabuk ing

Mekanisme distribusi gas (singkatan GRM) minangka mekanisme sing nyedhiyakake inlet lan outlet cairan kerja ing mesin pembakaran internal. Cukup, ngontrol wektu katup, tanggung jawab kanggo pasokan pas wektune (injeksi) campuran bahan bakar-hawa menyang silinder kerja lan ngeculake gas buang saka dheweke.

Timing belt (singkatan wektu) tanggung jawab kanggo nyinkronake crankshaft lan camshafts. Iki njamin match pas siklus operasi engine: klep mbukak lan nutup persis ing wektu sing cocog kanggo siji utawa liyane posisi piston.

Paling mobil modern dilengkapi mesin pembakaran internal papat-stroke, siklus operasi kang wis papat fase - intake, komprèsi, daya stroke lan exhaust.

Kanggo operasi engine normal, perlu kanggo ngontrol gerakan piston nang silinder lan sabenere nyinkronake karo mbukak lan nutup saka intake lan exhaust klep. Tanpa wektu sing tepat, mesin ora bisa mlaku. Tugas iki ditindakake dening mekanisme distribusi gas (GRM).

Tujuan wektu kasebut yaiku kanggo ngisi silinder kanthi campuran bahan bakar udara lan mbusak gas buang ing wektu sing ditemtokake.

Unsur kontrol wektu yaiku camshaft, cams sing mbukak lan nutup katup. Supaya camshaft bisa nindakake fungsi, iku perlu kanggo muter. Iki persis apa sing ditindakake sabuk, sing ngirim torsi saka crankshaft. Kanggo saben siklus engine lengkap, camshaft muter sapisan lan crankshaft muter kaping pindho.

Saliyane nyinkronake crankshaft lan camshaft, timing belt ing pirang-pirang kasus uga njamin operasi pompa banyu.

Umume kasus, sabuk kasebut uga ditutupi casing kanggo nyegah rereget, wedhi utawa salju. Nanging, kanggo mriksa utawa ngganti biasane ora angel.

Sabuk timing katon kaya dering sing amba kanthi untu ing njero. Iki digawe saka karet, sing ditambahake fiberglass utawa polimer kanggo nambah resistensi nyandhang lan tahan panas.

Alasan kanggo gagal

Senadyan kekuwatan sabuk wektu modern, sabuk kasebut isih bisa digunakake.

Akeh pembalap ora ngawasi kanthi bener lan ora nglirwakake interval panggantos sing disaranake pabrikan. Akibaté, nyandhang alam rampung karo break.

Masalah serius bisa disebabake dening lenga utawa cairan liyane ing sabuk, sing bakal nyebabake slippage lan, kanthi mangkono, gangguan mesin. Pungkasane, kabeh bakal rampung ing jurang. Cairan asing ora bisa dipercaya lan dicopot kanthi lengkap, mula sabuk kudu diganti sanalika bisa ing kahanan kaya ngono.

Kajaba iku, pompa banyu, rol lan tensioner mekanik utawa hidrolik uga bisa dadi sumber masalah, kondisi kasebut uga kudu dipantau.

Jalaran saka tebing

Nalika sabuk wektu break, camshaft langsung mandheg muter lan mandheg ngontrol klep, sing beku ing negara sing ana ing wektu istirahat.

Sabanjure, piston kenek katup, deforming mau. Piston dhewe bisa uga rusak. Reaksi rantai bisa nyebabake kegagalan camshaft, sirah silinder lan bagean mesin liyane. Kabeh iki bakal nyebabake ndandani unit sing larang, lan ing sawetara kasus bisa nyebabake kacilakan.

Begjanipun, sabuk wektu sing rusak paling kerep ana nalika miwiti engine ing wektu bodho awal. Yen mengkono ing kacepetan kurang, karusakan irreparable paling kamungkinan bakal nyingkiri lan prakara bakal diwatesi kanggo karusakan kanggo katup utawa panuntun.

Kabeh iki bener kanggo supaya disebut-mesin gangguan, kang piston lan klep nuduhake sawetara papan umum, nanging ora tau tabrakan sak operasi normal. Desain iki minangka pambayaran kanggo nambah daya lan efisiensi. Iki minangka akeh bensin lan paling akeh unit diesel. Yen mesin sampeyan tanpa gangguan, banjur yen drive karet rusak, iku cukup kanggo ngganti lan sampeyan bisa nerusake nyopir.

Kaluwihan lan cacat transmisi sabuk lan rantai

Saliyane sabuk karet, rantai logam bisa digunakake kanggo ngirim rotasi saka crankshaft menyang camshaft, sing katon kaya rantai sepeda.

Rantai kasebut luwih larang tinimbang sabuk, nanging umur layanan luwih suwe. Biasane, manufaktur nyaranake ngganti sawise jarak tempuh tartamtu, lan sawetara argue sing chain ora perlu diganti ing kabeh. Iku kabeh gumantung ing model mobil tartamtu.

Sanajan tingkat nyandhang rantai, ora kaya sabuk karet, angel ditaksir kanthi visual, nanging drive logam sing rusak bakal dirasakake kanthi nuthuk nalika mesin kadhemen. Lan break sing ora dikarepke ing sirkuit sacoro prakteke tilar.

Dibandhingake karo sabuk, rantai ora kena pengaruh fluktuasi suhu lan gaya nyopir sing agresif.

Kerugian kalebu gangguan sajrone operasi lan perlu pelumasan periodik.

Fitur liyane saka chain drive yaiku tensioner hidrolik, sing dikontrol dening tekanan lenga mesin. Yen ana alesan tekanan lenga mudhun, ketegangan rantai bisa rusak. Link saka chain ngeculke bisa slip ing untu katrol, asil ing operasi engine ora stabil.

Nalika ngganti timing belt

Kaya bagean lan bahan sing bisa digunakake, drive wektu kudu diganti karo sing anyar kanthi pas wektune. Item iki ora bisa didandani. Narik karo panggantos minangka bisnis sing mbebayani banget. Care dhasar lan biaya relatif kurang bakal bantuan kanggo supaya mrikso utawa panggantos engine, biaya kang iso dibandhingke karo biaya mobil dhewe.

Interval sing dianjurake kanggo ngganti timing belt gumantung saka model mesin lan jinis mesin. Pabrikan Eropa biasane nuduhake jarak tempuh ing kisaran 70-100 ewu kilometer, sanajan ana pangecualian, munggah lan mudhun. Ing kahanan Ukrainia, luwih apik kanggo fokus ing 50 ewu.

Nanging asring drive wektu karet kudu diganti sadurungé saka tanggal kasebut. Bisa strech lan sag, lan retak bisa katon ing. Iki bisa dideleng kanthi inspeksi visual. Sajrone inspeksi, perlu kanggo mesthekake yen sabuk wis tensioned kanthi bener, lan untune ora rusak lan duwe keterlibatan sing bisa dipercaya karo roda gigi. Aja ngidini cairan berminyak kena kontak karo drive. Malah jumlah lenga cilik bakal nyebabake slippage.

Nalika tuku sabuk wektu, mbayar manungsa waé kanggo tandha. Drive kudu kompatibel karo mesin sampeyan, duwe jumlah untu, pitch lan jembar sing bener.

Sabuk kudu dipercaya, awet, tahan kanggo regangan lan tahan paparan suhu sing luwih dhuwur. Mulane, supaya produk saka asal dubious lan ora dingerteni kualitas.

Supaya ora nindakake karya maneh mengko, ing wektu sing padha iku worth ngganti bagean sing duwe sumber daya kira-kira padha - rollers, tensioners, lan uga pump banyu yen mimpin dening timing belt.