Apa gear box

Biasane manipulasi tuas gearshift, pembalap meh ora mikir babagan mekanisme sing ngalih gearbox saka siji pindah menyang liyane diaktifake. Ora ana kabutuhan khusus iki anggere kabeh bisa digunakake kaya jam. Nanging nalika ana masalah, pengendara motor wiwit "ngeduk" kanggo informasi, banjur tembung CULISA muncul.

Ora bisa menehi definisi sing tepat lan lengkap babagan konsep sambungan gearbox, amarga ora ana unit kasebut ing mobil. Sampeyan ora bakal nemokake istilah iki ing manual kanggo operasi lan ndandani mobil utawa dokumentasi teknis liyane.

Kanggo luwih tepat, mburi panggung, kedadeyan kasebut diarani thrust saka mekanisme drive gearbox. Lan iki mung teknis sabdho nggunakake tembung "pemandangan" ing hubungan kanggo transmisi mobil utawa.

Nanging, nalika padha ngomong bab mburi panggung saka checkpoint, padha biasane tegese soko temen beda. Conventionally, kita bisa ngomong sing iki pesawat saka tuas, rod lan bagean liyane, liwat kang gerakan driver saka tuas ing taksi diowahi menyang pindah pindah ing kothak. Iku bakal luwih bener kanggo pirembagan bab drive mekanisme pindah pindah. Nanging drive kalebu sawetara bagéan dumunung nang gearbox, lan backstage asring disebut apa antarane pengungkit ing kabin lan awak.

Nalika tuas diselehake ing kothak dhewe, kabeh mekanisme wis rampung nang gearbox, lan efek ing garpu gearshift asalé saka tuas langsung tanpa komponen penengah. Ngalih cetha, nanging desain iki mbutuhake papan tambahan ing lantai kabin. Pilihan iki arang banget ing model modern.

Yen kothak dumunung ing sawetara kadohan saka driver, sampeyan kudu nggunakake drive remot, kang biasa disebut backstage. Iki persis ing model ing ngendi mesin pembakaran internal dumunung transversely, lan meh kabeh mobil diprodhuksi ing wektu kita kaya.

Amarga nggunakake drive remot, kajelasan tactile saka engagement gear suda lan pasukan sing kudu Applied kanggo shift lever mundhak. Kajaba iku, rocker mbutuhake pangopènan lan pelumasan.

Gambar ing ngisor iki nuduhake diagram mekanisme shift gear drive (backstage) Chery Amulet A11.

1. gear shift knob;
2. lengen klambi;
3. tuas shift gear;
4. spring;
5. bal gabungan bal;
6. pin silinder elastis;
7. mbenakake tutup saka gabungan werni;
8. misahake lengen klambi;
9. piring ngisor saka gabungan werni (sumur);
10. omah gear shift;
11. baut M8x1,25x15;
12. piring panuntun;
13. guide piring bushings;
14. kacang ngunci poliamida;
15. dorong lengan;
16. tyaga ("latar mburi").

Desain kothak gear ing mburi panggung ora diatur apa-apa, saben pabrikan bisa nggawe cara sing dianggep perlu, gumantung saka tata letak mesin lan lokasi gearbox lan komponen transmisi liyane.

Tinimbang traksi kaku (16), sing diarani kabel Bowden saiki saya akeh digunakake. Iki digawe saka baja lan ditutupi jaket plastik fleksibel ing ndhuwur, sing njamin mobilitas kabel lan nglindhungi karat, sing penting kanggo bagean sing ana ing ngisor awak.

Diagram mekanisme pilihan gear sing ana ing gearbox ditampilake ing gambar ing ngisor iki.

1. pin cotter;
2. lengen tuas;
3. traksi kopling;
4. dering segel;
5. sambung;
6. grumbulan;
7. tuas pilihan gear;
8. nut kunci;
9. ICE kurung bantal;
10. punggawa;
11. poros gear shift karo bal;
12. daya tarik;
13. kerah;
14. sambung;
15. tuas pilihan gear;
16. bolt;
17. krenjang;
18. dhukungan lengan;
19. ndhukung tutup lengan;
20. paku keling;
21. tutup protèktif;
22. grumbulan;
23. bar penengah;
24. nut kunci;
25. lengen klambi;
26. barbel.

Umumé, mekanisme sing dipikirake cukup dipercaya, nanging akeh bagean sing obah sing saling gosok. Salah sawijining bagean sing rusak utawa rusak bisa ngganggu operasi normal kabeh perakitan.

Banyu lan rereget, lack of lubrication lan lack saka manungsa waé saka pemilik saka mesin bisa duwe efek negatif ing kondisi backstage. Sawetara pembalap narik tombol shift banget cetha, lan motor inexperienced ora cukup bener ngapusi lan pedal. Iki uga bisa nyebabake nyandhang prematur saka drive kontrol gearbox lan kothak kasebut dhewe.

Sambungan checkpoint bisa menehi tandha rusak kanthi gejala ing ngisor iki:

• pindah pindah iku angel;
• salah siji gir ora nguripake utawa liyane nguripake tinimbang siji;
• swara extraneous nalika ngoper;
• muter tuas ngalih.

Looseness saka tuas bisa diabaikan kanggo sawetara wektu. Nanging, nalika backlash mundhak, uga risiko yen sedina ing wayahe sing penting sampeyan ora bakal bisa ngganti gear.

Ing kasus paling, motor saka kesiapan rata-rata bakal ngrampungake karo panggantos saka Déwan mburi panggung. Nanging aja kesusu. Yen ora ana tandha-tandha rusak, bisa uga setelan gearshift drive wis salah. Penyesuaian asring ngrampungake masalah kasebut. Prosedur iki bisa ditindakake kanthi mandiri. Nanging sampeyan kudu menek ing mobil, supaya sampeyan kudu bolongan ndeleng utawa lift.

Pangaturan kasebut ditindakake kanthi mesin mati lan rem parkir ditrapake. Sadurunge nindakake tindakan sing mbutuhake pamisahan bagean mburi panggung, priksa manawa sampeyan menehi tandha supaya sampeyan bisa ngumpulake struktur kasebut kanthi bener. Sampeyan kudu eling sing malah pamindahan rada saka komponen saka mekanisme relatif kanggo saben liyane bisa nimbulaké owah-owahan ngelingke ing operasi drive.

Kanggo nggawe imbuhan, sampeyan kudu loosen clamp sing fastens tuas pindah menyang linkage (adegan) menyang gearbox. Giliran cilik utawa obahe hub lever ing sadawane rod bakal ngganti kajelasan pilihan lan keterlibatan gear tartamtu. Sawise saben nyoba, ngencengi clamp fastening lan mriksa apa kedaden.

Ing ngisor iki nerangake carane nggawe pangaturan ing Chery Amulet. Nanging kanggo model liyane ing ngendi H-algoritma kanggo mindhah tuas gearshift dening driver digunakake, prinsip padha. Elinga yen sawetara manufaktur duwe pola tartamtu saka gerakan pengungkit bisa uga beda. Kanggo informasi sing luwih tepat babagan nyetel mburi panggung, deleng manual ndandani lan pangopènan kanggo model mobil sampeyan.

Kanggo ngatur kajelasan pilihan saka Gir 1 lan 2, sampeyan kudu rada nguripake lever clockwise (ndeleng saka sisih ICE). 

Kanggo nyetel pilihan gear kaping 5 lan mundur, nguripake tuas ing arah ngelawan.

Kajelasan saka Gawan saka kacepetan 2 lan 4 diatur dening obah tuas bebarengan rod maju ing arah mesin. Sampeyan ora perlu kanggo muter babagan sumbu.

Yen ana masalah karo Gawan 1st, 3rd, 5th lan Gir mbalikke, pindhah tuas bali kanggo ngilangke.

Baleni proses nganti sampeyan entuk asil sing dikarepake.

Yen pangaturan ora mbantu, sampeyan kudu mikir babagan ndandani. Bushings lan werni joints rusak ing ombone paling gedhe ing drive pindah pindah. Yen ora ana alesan apik kanggo ngganti Déwan, sampeyan bisa tuku repair kit cocok kanggo mobil lan ngganti bagean masalah.

Link gearbox utawa kit ndandani, uga akeh suku cadang liyane kanggo mobil Cina, Jepang lan Eropa bisa dituku ing toko online kanthi pangiriman ing Ukraina.