Apa lenga hydrocracked

Anyar ing pasar cairan motor - lenga hydrocracking - nampa penilaian campuran ing antarane pamilik mobil. Sawetara nganggep pelumas iki minangka pangembangan modern sing paling apik. Liyane menehi perhatian marang fitur produksi materi lan ngomongake babagan iki kanthi negatif. Sadurunge nggawe kesimpulan pungkasan, sampeyan kudu ngerti lenga hydrocracking - apa iku, apa kaluwihan lan cacat, lan apa iku worth milih lubricants kualitas iki kanggo mobil dhewe.

Isi

• 1 Apa lenga hydrocracked
  • 1.1 Teknologi produksi
  • 1.2 Sipat dhasar
  • 1.3 Keunggulan lan kekurangan
• 2 HC utawa sintetik: apa sing kudu dipilih lan cara mbedakake
  • 2.1 Ngalih saka lenga sintetik menyang lenga hydrocracked
  • 2.2 Carane mbedakake lenga hydrocracked saka sintetik
    • 2.2.1 Video: pelumas HC

Apa lenga hydrocracked

Hydrocracking minangka proses panyulingan lenga basa kanggo ngasilake lenga basa kanthi karakteristik viskositas dhuwur. Teknologi sintesis HC dikembangake dening ahli kimia Amerika ing taun 1970-an. Sajrone pangolahan hidrokatalitik, fraksi minyak "ala" diowahi dadi karbohidrat. Transformasi "banyu mineral" biasa dadi "sintetik" kanthi kualitas sing luwih dhuwur ana ing pangaruh proses kimia. Ing tangan siji, HC-lenga diprodhuksi saka lenga, kaya lenga mineral, lan ing tangan liyane, struktur molekul saka basa diganti dramatically. Komposisi asil rampung ilang karakteristik lenga mineral.

Ana sawetara jinis hydrocracking

Teknologi produksi

Kanggo entuk gambaran lengkap babagan minyak GK bakal ngidini sinau babagan teknologi produksi. Hydrocracking minangka cara panyulingan lenga mineral dhasar, sing ndadekake karakteristik produk pungkasan luwih cedhak karo sintetik. Basis lenga yaiku lenga, struktur molekul sing diganti nggunakake proses kimia khusus. Reresik kasusun saka telung tahap:

1. Dewaxing. Ngilangi parafin saka lenga nyumbang kanggo nambah titik beku komposisi.
2. Hydrotreating. Ing tahap iki, komponen hidrokarbon jenuh karo hidrogen lan kanthi mangkono ngganti strukture. Minyak entuk resistensi kanggo proses oksidasi.
3. Hydrocracking yaiku mbusak senyawa belerang lan nitrogen. Ing tahap pemurnian iki, dering dibelah, ikatan jenuh lan rantai parafin rusak.

Pemurnian telung tahap ngidini sampeyan nyisihake lenga saka impurities sing ora perlu lan entuk komposisi minyak sing beda karo mineral biasa, sintetik utawa semi-sintetik. Mulane, manufaktur nggolongake HC-lenga minangka kategori kapisah saka lubricants.

Teknologi Hydrocracking

Sawise prosedur panyulingan, aditif sintetik dilebokake ing lenga kanggo menehi sifat pungkasan lan kemampuan pelumas sing bermutu.

Sipat dhasar

Dasar lenga motor mengaruhi viskositas. Minyak paling kandel yaiku mineral, sing paling tipis yaiku sintetik. Minyak hydrocracking, bebarengan karo semi-sintetik, ana ing posisi tengah. Keanehan pelumas iki yaiku babagan teknologi produksi luwih cedhak karo mineral, lan ing babagan sifat fisik lan kimia - kanggo sintetik.

Lenga jinis iki nduweni sifat lenga mineral lan sintetik.

Basis digawe dening teknologi hydrocracking wis nambah sifat dibandhingake karo mineral. Ing babagan kemurnian, lenga kasebut cedhak karo sing sintetik, nanging regane luwih murah.

Iku penting! HC-sintesis ndadekake iku bisa kanggo njupuk pelumas karo indeks viskositas 150 Unit, nalika lubricants Mineral duwe viskositas mung 100 Unit. Introduksi aditif nggawa komposisi hydrocracking sing paling cedhak karo sing sintetik.

Keunggulan lan kekurangan

Distilasi multi-tahap lenga kanthi pengayaan sabanjure kanthi aditif ndadekake cairan HA dadi lenga pelumas sing berkualitas. Keuntungan saka pelumas iki yaiku:

• Operasi sing efisien ing kakehan mekanik utawa termal;
• Aggressiveness minimal kanggo elastomer;
• Resistance kanggo tatanan saka celengan;
• resistance kanggo deformasi;
• viskositas optimal;
• Koefisien gesekan sing kurang;
• kelarutan dhuwur saka aditif;
• Gegayutan lingkungan.

Minyak hydrocracked duwe kaluwihan lan kekurangan sing béda

Kanthi kaluwihan sing jelas, jinis lenga iki duwe sawetara kekurangan sing signifikan:

• Tambah penguapan;
• Kecenderungan kanggo provoke pembentukan karat;
• Penuaan kanthi cepet lan, minangka asil, perlu ngganti asring.

Senadyan sawetara shortcomings, akeh pamilik mobil ngandika cukup positif babagan nggunakake. Ing babagan kualitas, rada rodok olo mung kanggo lenga sintetik kelas dhuwur kanthi biaya maksimal. Kauntungan saka sintetik kanthi karakteristik sing padha yaiku rega sing luwih murah.

HC utawa sintetik: apa sing kudu dipilih lan cara mbedakake

Ing pungkasan transformasi kimia saka basa HA, karakteristik kasebut luwih dhuwur tinimbang lenga mineral, nanging ora tekan tingkat "sintetik" sing berkualitas tinggi. Gagasan utama para pangembang minyak anyar yaiku jarak karo varietas sintetik nalika nyuda biaya produksi. Secara teoritis, pengamatan sampurna sing ketat kabeh proses teknologi bisa njamin panrimo produk sing praktis ora beda karo sintetik. Nanging, kerumitan kasebut bakal langsung mengaruhi rega, saengga tujuane ora bisa ditrapake. Mulane, manufaktur luwih seneng "tegese emas": ora ana sifat pelumas mineral ing produk anyar, nanging durung sintetik.

Pilihan lenga kudu adhedhasar kabutuhan mesin mobil

Nanging industri kimia durung bisa menehi apa-apa becik kanggo pemilik mobil. Sintetik lan hydrocracking duwe kaluwihan lan kekurangan:

1. Minyak sintetis tahan kakehan sing luar biasa, kecepatan dhuwur, mlebu ing komposisi bahan bakar tanpa ngrusak kualitas. "Sintetik" dianggo kaping pindho minangka HA lan tahan overheating.
2. Nanging, babagan stabilitas sajrone owah-owahan suhu, hydrocracking duwe kauntungan sing jelas. Produk iki nahan viskositas ing suhu dhuwur lan kurang normal. Mulane, bisa digunakake kanthi aman ing mangsa lan mangsa panas. Cukup kanggo ngganti utawa nambah pelumas luwih kerep tinimbang "sintetis".
3. Nalika nggunakake GK-lenga, paramèter miwiti engine lan karakteristik daya sing apik. Produk kasebut nduweni sifat pelumas sing luwih apik tinimbang "sintetis". Nanging, sifat-sifat aditif sing diumumake ilang kanthi cepet, lan umur pelumas.

Iku penting! Nalika milih pelumas kanggo mesin, sampeyan kudu fokus ing karakteristik motor mobil sing dituduhake ing instruksi manual. Sampeyan perlu kanggo njupuk menyang akun kondisi operasi kendaraan: ing sawetara wilayah, kahanan dalan mengaruhi tingkat clogging lenga, supaya iku ora dianjurake kanggo tuku produk larang kanggo nggunakake long-term.

Ngalih saka lenga sintetik menyang lenga hydrocracked

Teknologi prosedur kanggo ngalih saka lenga sintetik kanggo hydrocracked gumantung ing umur lan kondisi engine. Ing mobil lawas, sawise draining, iku luwih apik kanggo mbusak panci lan mbusak kabeh rereget lan soot, kang ora jumlah flushing mbantu njaluk nyisihaken saka.

Prosedur kanggo ngganti lenga prasaja lan ing daya saka sembarang pemilik mobil

Ing mobil relatif anyar, iku cukup kanggo ngganti lenga pindho. Sawise nguras sintetik, ngisi hydrocracking lan nyopir 200-300 km. Banjur bagean saka lenga iki lemes lan sing anyar diwutahake.

Iku penting! Akeh ahli pracaya yen ngoper saka lenga saka kelas sing luwih dhuwur kanggo ngisor, pangowahan prasaja cukup, tanpa flushing lan ngisi.

Carane mbedakake lenga hydrocracked saka sintetik

Yen pemilik mobil wis milih kanggo lenga hydrocracking, kang bisa duwe sawetara kangelan kanggo ngenali iku. Pedoman mung kanggo konsumen sing paling ora pengalaman yaiku prasasti sing cocog ing paket kasebut. Sawetara manufaktur nemtokake hydrocracking kanthi singkatan Latin HC. Nanging asring ora ana tandha identifikasi ing paket kasebut, mula konsumen kudu kenal karo fitur khas produk kasebut:

1. Biaya Biaya produksi produk HA luwih murah tinimbang "sintetis", mula rega produk akhir luwih murah. Ing wektu sing padha, lenga iki kaping pirang-pirang luwih larang tinimbang lenga mineral.
2. Ciri-ciri kang samar maknane. Institut Petroleum Amerika wis padha karo lenga hydrocracked karo sintetik, supaya akeh manufaktur ngenalake sawetara ambiguitas ing kategori produk: padha ora label "100% Sintetis" ing label, nanging nulis babagan nggunakake "teknologi sintetis". Yen ana tembung sing padha ing bank, lenga HC ana ing ngarepe panuku.

Kanggo mbedakake lenga hydrocracking saka sintetik, sampeyan kudu ngerti sawetara nuansa

Indikator kasebut mung kanthi ora langsung nuduhake basis sing digunakake dening pabrikan. Sampeyan bisa mbedakake hydrocracking saka sintetik mung ing laboratorium. Nanging ana sawetara pratondho ketok sing kudu mbayar manungsa waé kanggo nalika milih pelumas:

• Prasasti "Vollsynthetisches" cukup nalika pelumas digawe ing Jerman: ing kene konsep lenga sintetik ditetepake kanthi jelas ing tingkat legislatif;
• Minyak sing ditandhani 5W, 10W, 15W, 20W sing paling mungkin "hydrocracking" utawa "semi-sintetik";
• lenga ZIC lan meh kabeh pelumas asli kanggo mobil Jepang mung hydrocracked.

Video: pelumas HC

HYDROCRACKING lenga: apa iku tenan

Amarga rasio rega lan kualitas, lenga hydrocracking dadi saya populer. Para ahli prédhiksi manawa kanthi nambah teknologi produksi, pelumas jinis iki bisa nyusul "sintetik" ing babagan frekuensi panggunaan.