Apa diagnostik undercarriage?

Ing ngisor mobil saben kendaraan ngalami stres ing dalan. Sembarang nyopir ing permukaan sing ora rata, nyopir ing dalan sing lendhut utawa ing mangsa adhem bakal mengaruhi komponen kasebut sasis.

Sayange, persentasi driver sing cukup gedhe ora nganggep sasis rutin lan mikir mung nalika nemokake masalah kayata:

• tambah geter ing kabin;
• kesulitan nyopir;
• mbanting nalika mandheg;
• ngalahake suspensi lsp.

Iki minangka masalah sing jelas nuduhake manawa suspensi kasebut wis ngalami kerusakan lan pemilik mobil kudu ngunjungi pusat layanan.

Masalah kasebut bisa gampang dicegah kanthi nindakake diagnosis undercarriage sing tepat wektu tinimbang ngenteni muncul gejala.

Apa diagnostik undercarriage?

Diagnosis bagean saka kendaraan (kalebu walker) tegese butuh sawetara wektu lan ngunjungi bengkel kanggo mriksa komponen lengkap.

Kanthi tembung liyane, diagnostik bakal menehi gambaran sing jelas babagan kahanan kabeh bagean sasis lan, yen perlu, ganti sing wis rusak. Dadi, sampeyan ora mung bakal ngirit jumlah sing cukup, nanging uga bakal percaya manawa mesin kasebut ora bakal entuk kahanan darurat amarga bagean sing wis ora kuwat.

Kepiye cara ngecek kereta ing jeroan?

Umumé, proses kasebut kalebu langkah verifikasi ing ngisor iki:

• Kaping pisanan, mobil munggah ing rak lan kondisi umum sasis dipriksa;
• Kabeh elemen katon visual;
• Ditemtokake kepiye carane nyuda unsur-unsur kasebut;
• Banjur diagnosis rinci ditindakake.

Diagnostik jero kanggo saben unsur suspensi individu asring banget kalebu langkah-langkah ing ngisor iki.

Kondisi penundaan kasebut dicenthang

Penyerap kejut dicenthang nganggo piranti khusus sing bisa nemtokake drajade. Penyerap kejut kudu dipriksa manawa kenceng.

Ing basis kahanan penyerap kejut, kondhisi ing ngisor iki didiagnosis:

• tingkat elastisitas lan nyandhang sumber spring lan spring;
• bantalan roda, bantalan, dhukungan, disk, drum, selang, lsp.
• reresik ing grumbulan suspensi, bantalan, engsel;
• rod lan bar anti-gulung;

Sawetara elemen transmisi dicenthang

Kothak gigi kudu ora ana swara lan reaksi sing ora normal. Priksa sing padha ditindakake ing poros ngarep lan mburi.

Saliyane nggoleki kesalahan sing didhelikake, pengawasan visual roda mobil uga ditindakake. Kepiye kahanan ban (nyandhang tapak), apa pelek imbang, lsp. Geometri mobil diukur (ditemtokake manawa jajaran roda kasebut cocog karo paramèter sing dibutuhake).

Gumantung saka layanan khusus sing sampeyan pilih, diagnostik bisa ditindakake kanthi mekanik lan kanthi otomatis (mung ing posisi khusus).

Apa bedane diagnosis mesin otomatis lan inspeksi mekanik?

Diagnostik mesin ing jeroan ditindakake kanthi otomatis nggunakake stand lan panguji generasi anyar. Partisipasi mekanik ing pamriksa sithik, amarga peralatan mriksa awake dhewe lan ndeteksi malah ana masalah utawa perubahan sing paling sithik ing elemen elemen sasis.

Sawetara stand khusus lan panguji diagnostik uga digunakake ing diagnostik rutin, nanging mekanik sing duwe pengalaman uga melu inspeksi.

Yen sampeyan kepengin weruh endi saka rong cara pangujian sing luwih apik, ora bakal ana wangsulan sing mesthi. Siji bagean saka pelanggan pancen wareg karo diagnosis mobil kanthi otomatis, dene bagean driver liyane percaya manawa ana wong sing bisa nemtokake kerusakan sing luwih apik.

Sepira kerepe mobil kudu dijupuk kanggo diagnostik?

Frekuensi diagnostik sasis sampeyan cukup minangka driver, nanging miturut para ahli, pamriksa kondisi komponen kudu ditindakake paling ora kaping pindho saben taun paling apik (nalika ngganti ban). Yen asring banget kanggo sing duwe mobil (diagnostik regane dhuwit, lan ora kabeh wong siyap nggunakake ing kir sing kerep), mula paling ora saben taun luwih disaranake.

Nalika tuku mobil bekas, wajib nindakake diagnostik, lan yen mobil umure wis pirang-pirang taun, disaranake mriksa sasis saben 10 km. jarak tempuh.

Priksa ing endi?

Ana driver sing percaya manawa bisa mandhiri kanthi mandhiri disfungsi elemen sasis lan uga kudu ndandani, yen perlu.

Nanging ... iku gunggunge kereta ing ngisor yaiku pirang-pirang elemen, lan tanpa ilmu lan alat sing dibutuhake, meh ora mungkin wong sing ora profesional nindakake pamriksa kualitas endhas kereta ing omah.

Amarga iki, papan sing paling apik kanggo nindakake diagnostik sasis yaiku layanan mobil khusus. Layanan kasebut duwe peralatan khusus kayata stand geter, countermeasures, detektor backlash lan liya-liyane.

Mekanika profesional kanthi pengalaman ekstensif ora mung bisa nindakake kabeh tes lan kir sing dibutuhake, nanging uga, sawise diagnostik, menehi laporan rinci babagan kondhisi sasis, menehi rekomendasi lan, yen pengin driver, nyiyapake tawaran kanggo ndandani.

Yen, sawise diagnosis, driver pengin ngganti salah sawijining komponen utawa ndandani kabeh sasis, asring bisa nampa diskon persentase tartamtu. Sampeyan uga kudu nyathet yen sawetara pusat layanan nyedhiyakake inspeksi gratis lan mriksa kahanan keretane yen perbaikan kasebut ditindakake kanthi layanan sing padha.

Napa kudu rutin mriksa lan njaga sasis kanthi tepat wektu?

Pindhah ing permukaan dalan sing ora rata, sasis ngalami beban sing abot, lan unsur-unsur kasebut rusak siji-siji, mboko sithik mandheg kanggo nindakake gaweyan kanthi efektif. Pengendara mbebayani awake dhewe lan pangguna dalan liyane yen:

• katon backlashes;
• deteriorates respon setir;
• keprungu lan sambel keprungu ing area penyerap kejut;
• setelan balancing camber lan rodha dilanggar.

Diagnostik roda gigi sing mlaku kanthi rutin menehi ide marang para pengendara babagan kondhisi masing-masing unsur kasebut, lan ngidini sampeyan nemtokake prelu ngganti bagean sing wis rusak. Iki ora mung ngalangi masalah serius, nanging uga ngirit dhuwit sing kudu dibuwang kanggo ndandani kabeh sasis.

Kapan dibutuhake diagnosis?

Mangkene sawetara faktor kanggo mbantu nemtokake wektu kanggo diagnosa:

• Apa ana sambel saka ngisor mobil;
• Apa dadi luwih angel nyopir mobil;
• Getaran ing kabin digedhekake;
• Ana rodhane diantemi;
• Ana bocor ing sangisore mobil;
• Ana masalah rem;
• Mobil kasebut goyang nalika nyepetake utawa mandheg;
• Suspensi luwih angel tinimbang biasane.
• Yen komponen sasis kudu diganti miturut pandhuane pabrike.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye carane gear mlaku didiagnosis? Dipriksa: kaca tingal ing ngisor springs, elastisitas lan cacat saka springs, kondisi absorbers kejut, integritas anthers, backlash ing bantalan werni, CV joints lan dasi rod ends.

Apa kalebu ing diagnosa saka pindah mlaku mobil? Kabeh sing mengaruhi kualitas gerakan free saka mobil lan damping nalika nyopir liwat nabrak wis dicenthang: springs, shock absorbers, tuas, werni joints, etc.

Kepiye cara mriksa kahanan suspensi dhewe? Coba ayunan awak mobil ing arah vertikal (pencet lan ngeculake sisih kanggo dipriksa kaping pirang-pirang). Swinging kudu mandheg kanthi cepet.