Apa bahan bakar alternatif kanggo mobil

Mesin pembakaran internal bensin wis merevolusi pangembangan kendharaan mandhiri. Suwe-suwe, mobil pindhah saka kategori mewah dadi kebutuhan.

Konsumsi sumber daya alam saiki saya tambah nganti cadangan ora duwe wektu kanggo nambah. Iki meksa manungsa kanggo nggawe bahan bakar alternatif. Ing review iki, kita bakal nimbang pangembangan siap pakai sing digunakake ing akeh kendaraan.

Bahan bakar alternatif

Saliyane nyuda cadangan minyak, pangembangan bahan bakar alternatif uga ana sawetara sebab.

Salah sijine yaiku polusi lingkungan. Nalika diobong, bensin lan bahan bakar diesel ngeculake zat sing mbebayani sing ngrusak lapisan ozon lan bisa nyebabake penyakit pernapasan. Amarga alasan iki, para ilmuwan isih ngupayakake nggawe sumber energi sing resik sing bakal nduwe pengaruh minimal ing lingkungan, bisa uga sajrone fase ekstraksi lan uga sajrone operasi mesin.

Alesan nomer loro yaiku kamardikan energi negara. Kabeh wong ngerti manawa mung sawetara negara sing duwe cadangan minyak ing lemah. Wong liya kudu sabar karo kabijakan rega sing ditemtokake dening para monopoli. Nggunakake bahan bakar alternatif bakal ngidini kita metu saka tekanan ekonomi kekuwatan kasebut.

Miturut Undhang-undhang Kebijakan Energi Amerika Serikat, bahan bakar alternatif ditetepake:

• Gas alam;
• Biofuel;
• Etanol;
• Biodiesel;
• Hidrogen;
• Listrik;
• Instalasi hibrida.

Mesthine, saben jinis bahan bakar duwe faktor positif lan negatif dhewe. Adhedhasar informasi kasebut, luwih gampang kanggo penggemar mobil kanggo navigasi apa sing bisa dikompromi kanthi tuku kendaraan sing unik.

Gas alam

Gasifikasi ing endi-endi nyebabake para insinyur kanggo mikir manawa bisa digunakake minangka bahan bakar alternatif. Ternyata sumber daya alam iki rampung ngobong lan ora ngetokake zat mbebayani sing padha karo bensin utawa solar.

Ing wilayah ruang pasca-Soviet, motor sing diowahi dadi gas wis umum kedadeyan. Sawetara, malah tuku mobil irit, kepengin weruh apa ana gunane yen dadi gas.

Bubar, sawetara pabrikan wis nglengkapi mobil karo peralatan gas saka pabrik. Tuladhane yaiku Skoda Kamiq G-Tec. Pabrikan ngrampungake model mesin pembakaran internal sing mlaku ing metana. Kaluwihan lan kekurangan propana lan metana diterangake ing artikel liyane... Lan uga ing siji review nyritakake babagan modifikasi beda peralatan gas.

Biofuel

Kategori bahan bakar alternatif iki ditampilake minangka asil pangolahan palawija pertanian. Beda karo bahan bakar bensin, gas lan solar, biofuel ora ngetokake karbon dioksida sajrone pembakaran, sing sadurunge ditemokake ing usus bumi. Ing kasus iki, karbon sing wis diserep dening tanduran digunakake.

Amarga iki, gas omah kaca ora ngluwihi jumlah sing diluncurake sajrone urip kabeh organisme urip. Keuntungan bahan bakar kasebut kalebu kemungkinan ngisi bahan bakar ing pom bensin biasa.

Bahan bakar sing dimaksud yaiku kategori tinimbang bahan bakar kapisah. Contone, pangolahan limbah kewan lan sayuran ngasilake metana lan etanol. Senadyan regane murah lan gampang produksi (rig minyak kanthi peralatan pangolahan kompleks ora dibutuhake), bahan bakar iki duwe kekurangan.

Salah sawijining kerugian sing signifikan yaiku kanggo ngasilake bahan bakar sing cukup, dibutuhake perkebunan gedhe kanggo tanduran khusus sing ngemot persentase bahan kimia sing cocog bisa ditanam. Tanduran kaya mengkene nyuda lemah, saengga ora bisa ngasilake palawija sing berkualitas kanggo tanduran liyane.

Etanol

Nalika ngembangake mesin pembakaran internal, para desainer nyoba macem-macem bahan adhedhasar unit kasebut. Lan alkohol dudu sing terakhir ing dhaptar zat kasebut.

Kauntungan saka etanol yaiku bisa dipikolehi tanpa nyuda sumber daya alam ing bumi. Contone, bisa dipikolehi saka tanduran sing akeh gula lan pati. Tanduran iki kalebu:

• Tebu;
• Gandum;
• Jagung;
• Kentang (digunakake asring banget tinimbang sing sadurunge).

Etanol kanthi sah bisa njupuk salah sawijining papan pertama ing rangking bahan bakar alternatif murah. Contone, Brasil duwe pengalaman ngasilake alkohol iki. Amarga iki, negara kasebut bisa duwe kamardikan energi saka kekuwatan ing wilayah kasebut sing ngasilake gas alam utawa minyak.

Kanggo mbukak alkohol, mesin kasebut kudu digawe saka logam sing tahan karo zat iki. Lan iki minangka salah sawijining kerugian sing signifikan. Sapérangan produsen mobil bangunan sing bisa nganggo bensin lan étanol.

Modifikasi kasebut diarani FlexFuel. Keanehan unit listrik kasebut yaiku konten etanol ing bensin bisa beda-beda saka 5 nganti 95 persen. Ing sebutan kendharaan kasebut, huruf E lan persentase alkohol sing diidini maksimal kanggo bahan bakar digunakake.

Bahan bakar iki dadi populer amarga ester bensin saya kenceng. Salah sawijining kekurangan zat yaiku pembentukan kondensasi banyu. Kajaba iku, nalika diobong, nerbitake kurang energi termal, sing nyuda tenaga mesin yen nggunakake bensin.

Biodiesel

Saiki jinis bahan bakar alternatif iki minangka salah sawijining sing paling janjeni. Biodiesel digawe saka tanduran. Bahan bakar iki sok diarani metil eter. Bahan baku utama sing digunakake kanggo produksi bahan bakar yaiku rapeseed. Nanging, iki dudu siji-sijine panen sing dadi sumber daya biodiesel. Bisa digawe saka minyak ing ngisor iki:

• Kedhele;
• Sunflower;
• Pohon sawit.

Minyak ester, kayata alkohol, duweni pengaruh banget marang bahan-bahan sing digawe saka motor konvensional. Amarga alasan iki, ora kabeh pabrikan pengin adaptasi produke karo bahan bakar iki (kurang minat karo mobil kaya ngono, sing nyuda sebab nggawe kumpulan akeh, lan ora ana mupangat kanggo nggawe versi winates kanggo bahan bakar alternatif).

Bubar iki, sawetara pabrikan ngidini produk minyak bumi dicampur karo bahan bakar minyak. Dipercaya manawa ester lemu 5% ora bakal ngrusak motor sampeyan.

Ana kekurangan signifikan kanggo pangembangan adhedhasar sampah pertanian. Kanggo entuk bathi ekonomi, akeh petani sing bisa nglatih maneh lahane kanggo tetanduran eksklusif sing ditandur biofuel. Iki bisa nyebabake kenaikan rega panganan sing signifikan.

Hidrogen

Upaya uga digawe nggunakake hidrogen minangka bahan bakar murah. Sanajan pangembangan kaya kasebut larang banget kanggo pangguna rata-rata, kayane pangembangan kaya mangkene duwe masa depan.

Unsur kaya kasebut narik kawigaten amarga elemen paling gampang diakses ing planet iki. Siji-sijine sampah sawise pembakaran yaiku banyu, sing bisa diombe sawise diresiki. Miturut teori, pembakaran bahan bakar kasebut ora mbentuk gas rumah kaca lan zat sing nyuda lapisan ozon.

Nanging, iki isih miturut teori. Praktik nuduhake manawa panggunaan hidrogen luwih mbebayani tinimbang bensin ing mobil tanpa katalis. Masalahe yaiku campuran udara lan murni hidrogen sing ora murni ing silinder. Kamar sing digunakake ing silinder ngemot campuran hawa karo nitrogen. Lan unsur iki, nalika dioksidasi, dadi salah sawijining zat sing paling mbebayani - NOx (nitrogen oxide).

BMW X-5 ing mesin hidrogen

Masalah liyane ing nggunakake hidrogen yaiku panyimpenan. Kanggo nggunakake gas ing mobil, tangki kudu digawe kanthi bentuk ruang kriogenik (-253 derajat, saengga gas kasebut ora murup), utawa silinder sing dirancang kanggo tekanan 350 atm.

Nuansa liyane yaiku produksi hidrogen. Sanajan kasunyatane, akeh gas iki ing alam, nanging umume kanggo senyawa senyawa kasebut. Ing proses ngasilake hidrogen, jumlah karbon dioksida sing cukup akeh dipancarkan menyang atmosfer (nalika banyu lan metana digabungake, cara paling gampang kanggo njupuk hidrogen yaiku).

Ngelingi faktor sing didhaptar ing ndhuwur, mesin hidrogen tetep paling larang kanggo kabeh bahan bakar alternatif.

Listrik

Sing paling populer yaiku kendaraan listrik. Dheweke ora ngregeti lingkungan amarga motor listrik babar pisan. Mobil kaya ngono iku sepi, kepenak banget lan cukup kuat (contone, Nio EP9 luwih cepet dadi satus ing 2,7 detik, lan kecepatan maksimal 313 km / jam).

Amarga fitur motor listrik, kendaraan listrik ora butuh kothak gir, sing nyepetake wektu akselerasi lan nggampangake nyopir. Kayane kendaraan kaya ngono mung duwe kaluwihan. Nanging nyatane, mobil kaya ngono ora kalebu aspek negatif, amarga posisi kasebut luwih murah tinimbang mobil klasik.

Salah sawijining kekurangan utama yaiku kapasitas batere. Siji pangisian daya ing kinerja paling dhuwur cukup kanggo maksimal 300 km. Perlu sawetara jam kanggo "ngisi bahan bakar", sanajan nggunakake ngisi daya cepet.

Kapasitas batere luwih gedhe, kendharaan luwih abot. Dibandhingake karo model konvensional, analog listrik bisa bobote 400 kilogram luwih akeh.

Kanggo nambah jarak nyopir tanpa ngisi ulang, pabrikan nggawe sistem recuperation canggih sing nglumpukake energi (kayata, nalika mudhun utawa nalika rem). Nanging, sistem kaya ngono larang banget, lan kinerjane durung dingerteni.

Siji-sijine pilihan sing ngidini sampeyan ngisi daya batere nalika nyopir yaiku nginstal generator sing dienggo mesin bensin sing padha. Ya, iki ngidini sampeyan ngirit bahan bakar kanthi signifikan, nanging supaya sistem bisa digunakake, sampeyan isih kudu nggunakake bahan bakar klasik. Tuladhane mobil kaya ngono yaiku Chevrolet Volt. Iki dianggep minangka kendaraan listrik sing lengkap, nanging kanthi generator bensin.

Instalasi hibrida

Minangka kompromi sing minimalake konsumsi bahan bakar klasik, pabrikan nglengkapi unit tenaga karo unit hibrida. Bisa uga sistem hibrida entheng utawa lengkap.

Unit tenaga utama ing model kasebut yaiku mesin bensin. Minangka suplemen, motor listrik sedheng (utawa sawetara) lan batere kapisah digunakake. Sistem kasebut bisa mbantu mesin utama nalika miwiti nyilikake beban lan, akibate, jumlah zat mbebayani ing knalpot.

Modifikasi kendaraan hibrida liyane bisa lelungan mung sawetara saka listrik. Iki bisa migunani yen sopir durung ngitung jarak menyang pom bensin.

Kerugian hibrida kalebu ora bisa pulih energi nalika mobil lagi macet. Kanggo ngirit listrik, sampeyan bisa mateni sistem (diwiwiti kanthi cepet), nanging iki mengaruhi kompensator motor kanthi negatif.

Sanajan kekurangan, versi mobil hibrida sing misuwur wis misuwur. Contone, Toyota Corolla. Versi bensin ing siklus gabungan nganggo 6,6 liter saben 100 km. Analogi hibrida kaping pindho luwih irit - 3,3 liter. Nanging ing wektu sing padha, regane meh 2,5 ewu dolar. Yen mobil kaya ngono dituku kanggo ekonomi bahan bakar, mula kudu aktif banget. Banjur tuku sing bakal dibenerake mung sawise sawetara taun.

Kaya sing sampeyan ngerteni, telusuran bahan bakar alternatif ngasilake asil. Nanging amarga biaya pangembangan utawa ekstraksi sumber daya sing larang, jinis sumber energi kasebut isih sawetara posisi luwih murah tinimbang bahan bakar konvensional.

Pitakonan & Jawaban:

Bahan bakar apa sing diklasifikasikake minangka bahan bakar alternatif? Bahan bakar alternatif dianggep: gas alam, listrik, biofuel, propana, hidrogen, etanol, metanol. Iku kabeh gumantung ing motor sing digunakake ing mobil.

Pira taun bensin muncul? Produksi bensin diwiwiti ing taun 1910-an. Kaping pisanan, iki minangka produk sampingan saka distilasi lenga, nalika kerosene digawe kanggo lampu minyak tanah.

Apa lenga bisa disintesis? Minyak sintetis bisa dipikolehi kanthi nambahake katalis adhedhasar hidrogen ing batu bara lan kanthi tekanan udakara 50 atmosfer. Cara pertambangan batu bara sing relatif murah ndadekake teknologi efisien energi.