Peralatan gas mobil

Instalasi peralatan balon gas wis dadi prosedur sing dibutuhake sajrone sawetara taun kepungkur. Tren rega bensin sing terus-terusan mundhak ndadekake para pengendara motor mikir babagan bahan bakar alternatif. Ing artikel iki, kita bakal nimbang kabeh generasi peralatan gas-balon, carane padha beda-beda saka saben liyane, lan apa mobil bisa stabil ing bahan bakar alternatif.

Apa HBO

Peralatan LPG dipasang ing sebagian besar mobil penumpang minangka sistem tambahan sing nyedhiyakake mesin pembakaran internal kanthi bahan bakar alternatif. Gas sing paling umum yaiku campuran propana lan butane. Methane digunakake ing kendaraan ukuran gedhe, amarga sistem kasebut mbutuhake tekanan luwih dhuwur kanggo digunakake tinimbang ngoperasikake analog ing propana (silinder gedhe kanthi tembok kandel dibutuhake).

Saliyane kendharaan ringan, LPG uga digunakake ing sawetara model silang utawa trek cilik, kayata Ford F150. Ana pabrikan sing nglengkapi sawetara model kanthi instalasi gas langsung ing pabrik.

Umume pengendara motor ngowahi mobil dadi sistem bahan bakar gabungan. Operasi mesin ing bensin lan bensin meh padha, saengga bisa nggunakake rong jinis bahan bakar ing akeh unit tenaga bensin.

Napa nginstal HBO

Alesan nginstal HBO bisa uga ana faktor ing ngisor iki:

• Biaya bahan bakar. Bensin sing paling akeh ing stasiun pengisian didol kaping pindho luwih larang tinimbang gas, sanajan konsumsi bahan bakar loro biasane padha (bensine udakara 15% luwih akeh);
• Cacah oktan gas (propane-butane) luwih dhuwur tinimbang bensin, mula mesin dadi luwih alus, ora ana detonasi;
• Pembakaran gas cair kedadeyan luwih irit amarga strukture - kanggo efek sing padha, bensin kudu disemprotake supaya bisa nyampur luwih apik karo udara;
• Yen salah sawijining sistem pasokan bahan bakar gagal, sampeyan bisa nggunakake liyane minangka cadangan. Paling asring, pilihan iki migunani nalika gas ing silinder wis entek, lan isih adoh banget kanggo bahan bakar. Bener, ing kasus iki penting manawa tangki bensin uga diisi;
• Yen mobil kasebut dilengkapi peralatan LPG sing luwih dhuwur tinimbang generasi kaping 2, mula unit kontrol kanthi otomatis ngowahi sistem bahan bakar saka bensin dadi bensin, sing nambah jarak tanpa ngisi bahan bakar (sanajan iki bakal mengaruhi total biaya bahan bakar);
• Nalika gas kobong, kurang akeh polutan sing diluncurake ing atmosfer.

Ing kasus paling umum, HBO diinstal amarga alasan ekonomi, lan ora amarga alasan liyane. Sanajan ana luwih akeh kaluwihan teknis ing babagan iki. Dadi, ganti saka bensin dadi bensin lan kosok baline ngidini sampeyan nyiyapake mesin kanggo adhem - dadi anget kanthi lancar. Luwih angel ditindakake kanthi gas, amarga suhune 40 derajat ngisor nol. Kanggo adaptasi bahan bakar alternatif kanggo pembakaran sing luwih apik ing silinder, kudu digawe panas.

Kanggo tujuan iki, pipa cabang sistem pendingin mesin disambungake karo reduksi instalasi gas. Nalika antifreeze dadi panas, suhu gas adhem ing reducer mundhak sithik, dadi luwih gampang kobong ing mesin.

Yen mobil ngliwati sertifikasi lingkungan, mula tes gas mesin pembakaran internal bakal kliwat tanpa masalah. Nanging kanthi unit bensin tanpa katalis lan bensin oktan tinggi, iki angel digayuh.

Klasifikasi HBO kanthi turun temurun

Peralatan gas terus dianyari sawise modernisasi mobil lan ngencengi standar knalpot. Ana 6 generasi, nanging mung 3 sing beda dhasar saka siji liyane, 3 generasi sing isih ana ing antarane. 

Generasi kaping 1

Generasi pisanan nggunakake propana-butane utawa metana. Komponen utama peralatan kasebut yaiku silinder lan evaporator. Gas kapenuhan liwat klep menyang silinder, banjur lumebu ing evaporator, ing ngendi iku liwat menyang negara uap (lan metana warms munggah), sawise kang gas liwat reducer, kang dosis injeksi gumantung ing meksa ing. intake manifold.

Ing generasi kaping pisanan, unit evaporator lan reducer kapisah digunakake, banjur unit kasebut digabung dadi siji omah. 

Kothak gir generasi kaping pisanan dioperasikake kanthi vakum ing macem-macem asupan, nalika tutup katup dibukak, gas disedhot menyang silinder liwat karburator utawa mixer. 

Generasi pertama duweni kekurangan: Kerep sistem depressurisasi, nyebabake pops lan geni, wiwitan mesin sing angel, lan asring nyetel campuran.

Generasi kaping 2

Generasi kapindho iki rada modern. Bentenane utama antarane sing pisanan yaiku anané katup solenoid tinimbang sing vakum. Saiki sampeyan bisa ngalih ing antarane bensin lan gas tanpa ninggalake kabin, iku bisa kanggo miwiti engine ing gas. Nanging prabédan utama iku bisa kanggo nginstal 2 generasi ing mobil injeksi karo injeksi mbagekke.

Generasi kaping 3

Modernisasi liyane kanggo generasi kaping pisanan, ngelingake penyuntik mono. Reducer dilengkapi korektor pasokan gas otomatis, sing njupuk informasi saka sensor oksigen, lan liwat motor stepper ngatur jumlah gas. Sensor suhu uga katon, sing ora ngidini ngalih dadi gas nganti mesin dadi panas. 

Thanks kanggo maca sensor oksigen, HBO-3 memenuhi syarat Euro-2, mula mung dipasang ing suntik. Saiki, kit generasi katelu arang ditemokake ing pasar pasokan. 

 Generasi kaping 4

Sistem anyar sing dhasar, sing paling asring dipasang ing kendaraan injeksi kanthi injeksi langsung. 

Prinsip operasi yaiku reduker gas duwe tekanan konstan, lan saiki gas mili liwat nozel (saben per silinder) dadi macem-macem asupan. Piranti kasebut dilengkapi unit kontrol sing ngatur wayahe injeksi lan jumlah gas. Sistem kasebut bisa digunakake kanthi otomatis: nalika tekan suhu operasi mesin, gas diwiwiti, nanging ana kemungkinan pasokan gas paksa kanthi tombol saka kompartemen penumpang.

HBO-4 trep amarga diagnostik lan nyetel kothak gir lan injeksi ditindakake dening piranti lunak, lan kemungkinan akeh setelan jembar dibukak. 

Peralatan metana duwe desain sing padha, mung karo komponen sing diperkuat amarga beda tekanan (metana duwe tekanan 10 kali luwih dhuwur tinimbang propana).

Generasi kaping 5

Generasi sabanjure wis ganti global relatif menyang nomer papat. Gas diwenehake menyang injektor ing bentuk cair, lan sistem kasebut nampa pompa dhewe sing bisa meksa tekanan konstan. Iki minangka sistem sing paling maju nganti saiki. Kauntungan utama:

• kemampuan kanggo gampang miwiti mesin adhem nganggo gas
• ora ana reduker
• ora ana gangguan karo sistem pendinginan
• konsumsi bensin ing tingkat bensin
• pipa plastik tekanan dhuwur digunakake minangka garis
• daya stabil mesin pembakaran internal.

Saka kekurangan, mung peralatan lan instalasi sing larang regane kacathet.

Generasi kaping 6

Sampeyan angel tuku HBO-6 kanthi kapisah, sanajan ing Eropa. Dipasang ing mobil kanthi injeksi langsung, ing endi bensin lan bensin pindhah ing jalur bahan bakar sing padha, lan mlebu silinder liwat injeksi sing padha. Kauntungan utama:

• peralatan tambahan minimal
• daya stabil lan padha kanggo rong jinis bahan bakar
• aliran padha
• biaya layanan terjangkau
• keramahan lingkungan.

Biaya set peralatan turnkey yaiku 1800-2000 euro. 

Piranti sistem HBO

Ana sawetara generasi peralatan gas. Dheweke beda-beda ing sawetara elemen, nanging struktur dhasar tetep ora owah. Komponen utama kabeh sistem LPG:

• Soket kanggo nyambungake nozel ngisi;
• Kapal tekanan dhuwur. Ukurane gumantung karo dimensi mobil lan papan sing dipasang. Bisa dadi "tablet" tinimbang rodha cadhangan utawa silinder standar;
• Garis tekanan tinggi - nyambung kabeh unsur dadi siji sistem;
• Tombol Toggle (versi generasi kaping XNUMX lan XNUMX) utawa ganti otomatis (generasi kaping XNUMX lan ndhuwur). Unsur iki ngalih katup solenoid, sing ngiris siji baris menyang garis liyane lan ngalangi isine saka campuran ing sistem bahan bakar;
• Kabel digunakake kanggo ngoperake tombol kontrol (utawa switch) lan katup solenoid, lan ing model canggih, listrik digunakake ing macem-macem sensor lan nozel;
• Ing reduker, gas diresiki saka kotoran liwat filter sing apik;
• Modifikasi LPG paling anyar duwe injeksi lan unit kontrol.

Komponen utama

Sekumpulan peralatan LPG kalebu komponen ing ngisor iki: 

• penguap - ngowahi gas dadi negara uap, nyuda tekanan menyang tingkat atmosfer
• reduker - nyuda tekanan, ngowahi gas saka cairan dadi gas amarga integrasi karo sistem pendinginan. Dioperasikake kanthi vakum utawa elektromagnet, duwe sekrup kanggo nyetel jumlah pasokan gas
• katup solenoid gas - mateni pasokan gas nalika karburator utawa injektor digunakake, uga nalika mesin mandheg
• katup solenoid bensin - ngidini sampeyan nyegah pasokan gas lan bensin ing wektu sing padha, emulator tanggung jawab iki ing injektor
• ngalih - dipasang ing kabin, nduweni tombol kanggo ngoper paksa antarane bahan bakar, uga minangka indikator cahya tingkat gas ing tangki
• multivalve - unit integral dipasang ing silinder. Kalebu pasokan bahan bakar lan katup aliran, uga level gas. Ing kasus keluwihan tekanan, multivalve bleeding gas menyang atmosfer
• balon - wadhah, silinder utawa toroida, bisa digawe saka baja biasa, alloyed, aluminium karo komposit nduwurke tumpukan utawa bahan komposit. Minangka aturan, tank diisi ora luwih saka 80% volume supaya bisa nggedhekake gas tanpa nambah tekanan sing signifikan.

Kepiye cara skema HBO bisa digunakake

Gas saka silinder mlebu ing katup filter, sing ngresiki bahan bakar saka kotoran, lan uga mateni pasokan gas yen dibutuhake. Liwat pipa, gas mlebu ing evaporator, ing endi tekanan mudhun saka 16 dadi 1 swasana. Pendinginan gas sing intensif nyebabake penyuda beku, mula digawe panas karo pendingin mesin. Kanthi tumindak vakum, liwat dispenser, gas mlebu ing mixer, banjur menyang silinder mesin.

Ngetung periode mbayar maneh kanggo HBO

Instalasi HBO bakal dibayar kanggo sing duwe mobil kanthi beda-beda. Iki dipengaruhi dening faktor kaya:

• Mode operasi mobil - yen mobil digunakake kanggo plancongan cilik lan arang menyang dalan gedhe, pengendara kudu ngenteni suwe yen instalasi durung lunas amarga biaya bensin luwih murah tinimbang bensin Efek kosok baline diamati kanggo kendaraan sing lelungan adoh ing mode "dalan gedhe" lan kurang digunakake ing lingkungan kutha. Ing kasus nomer loro, sithik gas sing dikonsumsi ing rute kasebut, sing nambah tabungan;
• Ragad masang peralatan gas. Yen instalasi dipasang ing koperasi garasi, mula gampang banget menyang master Krivoruky, sing, kanggo ekonomine, nyedhiyakake peralatan bekas kanthi rega sing anyar. Iki medeni banget sajrone silinder, amarga duwe umur layanan dhewe-dhewe. Amarga alasan iki, ana kasus kacilakan parah sing nglibatake mobil sing balon kasebut pecah. Nanging sawetara sengaja setuju karo instalasi peralatan sing dituku kanthi tangan. Ing kasus iki, instalasi bakal mbenerake investasi kanthi cepet, nanging bakal mbutuhake perbaikan sing larang, kayata ngganti multivalve utawa silinder;
• HBO Generasi. Generasi sing luwih dhuwur, bakal luwih stabil lan bisa dipercaya (maksimal generasi kaping pindho dipasang ing mesin karburator), nanging ing wektu sing padha, rega instalasi lan pangopènan peralatan uga saya munggah;
• Sampeyan uga kudu ngerteni bensin sing dienggo mesin - iki bakal nemtokake tabungan saben 100 km.

Mangkene video cekak babagan cara ngetung kanthi cepet pirang-pirang kilometer instalasi gas amarga bahan bakar sing luwih murah:

Pira-pira pembayaran LPG sing bakal dibayar? Ayo dietung bareng.

Keunggulan lan kekurangan

Peralatan gas-balon minangka subyek saka pirang-pirang taun perselisihan antarane mungsuh lan penganut bahan bakar alternatif. Argumen utama sing ndhukung skeptis:

• mobil tambah abot 
• nyuda papan gedhe
• layanan dibutuhake
• nyuda tenaga lan konsumsi sing luwih dhuwur (kanggo 4 generasi pertama)
• kemungkinan bledosan gas.

Liyane:

• tabungan nyata nganti 40%
• operasi termal mesin
• minyak mesin lan pendingin kurang kontaminasi
• tambah cadangan listrik.

Pitakonan & Jawaban:

Apa sing kalebu ing peralatan gas? Silinder gas, tutup botol, multi-katup, piranti pangisi remot, penguapan pengurang (ngatur tekanan gas), sing dipasang saringan bahan bakar.

Apa peralatan gas? Iki minangka sistem bahan bakar alternatif kanggo mobil. iku mung kompatibel karo mesin bensin. Gas digunakake kanggo operate unit daya.

Kepiye cara kerja peralatan LPG ing mobil? Saka silinder, gas liquefied disuntikake menyang gearbox (ora perlu pompa bahan bakar). Kanthi otomatis, gas lumebu ing karburator utawa muncung, saka ngendi iku dipakani menyang silinder.