Apa sampeyan kudu ngerti babagan cairan rem

Cairan rem (TF) nduwe posisi khusus ing antarane kabeh cairan otomotif. Iku secara harfiah wigati penting, amarga iku umumé nemtokake efektifitas saka sistem rem, kang tegese ing akeh kahanan urip wong bisa gumantung ing. Kaya cairan liyane, TZH sacoro prakteke incompressible lan mulane langsung nransfer gaya saka silinder rem utama kanggo silinder rodha, nyedhiyakake rem kendaraan.

Klasifikasi TJ

Standar DOT sing dikembangake dening Departemen Perhubungan AS wis ditampa sacara umum. Padha nemtokake paramèter utama TJ - titik didih, resistance karat, inertness kimia bab karet lan bahan liyane, tingkat panyerepan Kelembapan, etc.

Cairan saka kelas DOT3, DOT4 lan DOT5.1 digawe kanthi basis polietilen glikol. Kelas DOT3 wis lungse lan meh ora digunakake. DOT5.1 digunakake utamané ing mobil sport karo rem ventilated. Cairan DOT4 dirancang kanggo mobil karo rem cakram ing loro as, iki kelas paling populer ing wayahe.

Cairan DOT4 lan DOT5.1 cukup stabil lan nduweni sifat pelumas sing apik. Ing tangan liyane, padha bisa corrode varnish lan cat lan cukup hygroscopic.

Padha kudu diganti saben 1-3 taun. Senadyan basis sing padha, bisa uga duwe paramèter lan komponen sing beda karo kompatibilitas sing ora dingerteni. Mulane, luwih becik ora nyampur kajaba pancen perlu - contone, sampeyan duwe bocor serius lan sampeyan kudu menyang garasi utawa stasiun layanan sing paling cedhak.

Cairan kelas DOT5 duwe basis silikon, suwene 4-5 taun, ora ngrusak segel karet lan plastik, wis nyuda hygroscopicity, nanging sifat pelumase luwih elek. Padha ora kompatibel karo DOT3, DOT4 lan DOT5.1 TAs. Uga, adi kelas DOT5 ora bisa digunakake ing mesin karo ABS. Utamané kanggo wong-wong mau ana kelas DOT5.1 / ABS, sing uga diprodhuksi ing basis silikon.

Sing paling penting properti

Sajrone operasi, TJ ngirim ora beku utawa godhok. Sampeyan kudu tetep ing negara Cairan, yen ora, iku ora bakal bisa kanggo nindakake fungsi, kang bakal mimpin kanggo Gagal rem. Syarat nggodhok amarga kasunyatane nalika ngerem, cairan bisa dadi panas banget lan malah godhok. Pemanasan iki amarga gesekan bantalan rem ing disk. Banjur bakal ana uap ing sistem hidrolik, lan pedal rem bisa uga gagal.

Kisaran suhu ing ngendi cairan bisa digunakake dituduhake ing kemasan. Titik didih TF seger biasane luwih saka 200 °C. Iki cukup kanggo ngilangi penguapan ing sistem rem. Nanging, kudu eling yen suwene wektu, TJ nyerep kelembapan saka udhara lan bisa godhok ing suhu sing luwih murah.

Mung 3% banyu ing cairan bakal nyuda titik didih nganti 70 derajat. Titik didih cairan rem "wetted" uga biasane kadhaptar ing label.

Parameter penting TF yaiku viskositas lan kemampuan kanggo njaga fluiditas ing suhu sing kurang.

Karakteristik liyane sing kudu digatekake yaiku kompatibilitas karo bahan sing digunakake kanggo sealing. Ing tembung liyane, cairan rem kudu ora corrode gaskets ing sistem hydraulic.

Ganti frekuensi

Mboko sithik, TJ entuk kelembapan saka udhara, lan kinerja saya rusak. Mulane, kudu diganti sacara periodik. Periode panggantos standar bisa ditemokake ing dokumentasi layanan mobil. Biasane frekuensi saka siji nganti telung taun. Para ahli nyaranake ing kasus umum kanggo fokus ing jarak tempuh 60 kilometer.

Preduli saka wektu operasi lan jarak tempuh, TJ kudu diganti sawise wektu suwe ora aktif mobil utawa sawise ndandani mekanisme brake.

Ana uga instrumen sing bisa ngukur isi banyu lan titik didih cairan rem, sing bakal mbantu nemtokake yen perlu diganti.

Gagal rem singkat sing banjur bali menyang normal minangka weker sing nuduhake yen isi kelembapan cairan rem wis ngluwihi watesan sing bisa ditampa. Amarga nyuda titik didih TF, kunci uap dibentuk sajrone rem, sing ilang nalika adhem. Ing mangsa ngarep, kahanan mung bakal saya elek. Mulane, nalika gejala kasebut katon, cairan rem kudu langsung diganti!

TJ kudu diganti rampung, ora bisa diwatesi kanggo topping nganti level sing dikarepake.

Nalika ngganti, iku luwih apik kanggo ora kanggo eksprimen lan isi ing Produsèn mobil dianjurake. Yen sampeyan pengin ngisi cairan kanthi basa sing beda (contone, silikon tinimbang glikol), sistem siram sing lengkap bakal dibutuhake. Nanging ora kasunyatan manawa asil bakal positif kanggo mobil sampeyan.

Nalika tuku, priksa manawa kemasan kasebut kedap udara lan foil ing gulu ora sobek. Aja tuku luwih saka sing dibutuhake kanggo ngisi ulang siji. Ing botol sing mbukak, cairan kasebut cepet rusak. Ati-ati nalika nangani cairan rem. Aja lali yen iku arang banget beracun lan gampang kobong.