apa iku lan fungsi apa?

Mesin pembakaran internal minangka jantung saka mobil modern.

Unit iki kasusun saka sawetara unsur utama:

silinder;
piston;
crankshaft;
flywheel.

Bebarengan padha mbentuk mekanisme crank. Crank, uga dikenal minangka crankshaft (Crank Shaft) utawa mung - crankshaft, nindakake fungsi sing penting banget - ngowahi gerakan translasi sing digawe piston dadi torsi. Nalika panah ing tachometer nyedhaki 2000 rpm, iki nuduhake yen crankshaft nggawe persis sing nomer révolusi. Inggih, banjur wayahe iki ditularaké liwat genggaman kanggo transmisi, lan saka iku kanggo gembong.

Piranti

Kaya sing sampeyan ngerteni, piston ing mesin ora rata - sawetara ana ing tengah mati ndhuwur, liyane ing ngisor. Piston disambungake menyang crankshaft kanthi rod penghubung. Kanggo mesthekake gerakan piston sing ora rata, crankshaft, ora kaya kabeh poros liyane ing mobil - utami, sekunder, setir, distribusi gas - nduweni wangun mlengkung khusus. Mulane dheweke diarani engkol.

Elemen utama:

jurnal utama - dumunung ing sadawane sumbu poros, padha ora obah sak rotasi lan dumunung ing crankcase;
jurnal rod nyambungake - nutup kerugian saka sumbu tengah lan njlèntrèhaké bunder sak rotasi, iku kanggo wong-wong mau sing rod nyambungake ditempelake ing bantalan rod nyambungake;
shank - flywheel dipasang ing;
kaos kaki - ratchet ditempelake menyang, karo kang wektu drive pulley ngaco - sabuk generator sijine ing katrol, iku, gumantung ing model, muter blades saka pump power steering, penggemar air conditioning.

Counterweights uga nduweni peran penting - thanks kanggo wong-wong mau, poros bisa muter kanthi inersia. Kajaba iku, oilers dilatih ing jurnal rod nyambungake - saluran lenga liwat lenga engine lubricate bantalan. Ing blok mesin, crankshaft dipasang nganggo bantalan utama.

Sadurunge, crankshafts prefabricated asring digunakake, nanging ditinggalake, amarga amarga rotasi intensif ing persimpangan komponen, beban gedhe muncul lan ora ana pengikat siji sing bisa tahan. Mulane, dina iki padha nggunakake utamané opsi support lengkap, yaiku, Cut saka siji Piece saka logam.

Proses produksi cukup rumit, amarga iku perlu kanggo mesthekake akurasi mikroskopik, kang gumantung ing kinerja engine. Ing produksi, program komputer rumit lan peralatan pangukuran laser digunakake, sing bisa nemtokake panyimpangan kanthi harfiah ing tingkat satus milimeter. Uga wigati banget yaiku pitungan sing tepat saka massa crankshaft - diukur nganti milligram pungkasan.

apa iku lan fungsi apa?

Yen kita njlèntrèhaké prinsip operasi crankshaft, iku kebak cocog karo wektu tutup lan siklus saka 4-stroke mesin pembakaran internal, kang wis kita ngomong bab Vodi.su. Sing, nalika piston ing titik paling dhuwur, jurnal rod nyambungake karo iku uga ndhuwur sumbu tengah poros, lan minangka poros muter, kabeh 3-4, utawa malah 16 piston obah. Mulane, luwih akeh silinder ing mesin, wangun engkol sing luwih rumit.

Iku angel mbayangno ukuran crankshaft ing mesin truk pertambangan, sing uga kita ngomong babagan situs web Vodi.su. Contone, BelAZ 75600 engine karo volume 77 liter lan daya saka 3500 hp. Crankshaft kuat drive 18 piston.

apa iku lan fungsi apa?

Mecah crankshaft

Crankshaft minangka barang sing larang banget, nanging amarga gesekan, pungkasane dadi ora bisa digunakake. Supaya ora tuku sing anyar, dipoles. Karya iki mung bisa ditindakake dening turners kelas dhuwur sing duwe peralatan sing cocog.

Sampeyan uga kudu tuku set rod connecting repair lan bantalan utama. Sisipan didol ing meh kabeh toko bagean lan miturut sebutan:

H (ukuran nominal) - cocog karo paramèter engkol anyar;
P (P1, P2, P3) - ndandani liner, diameteripun sawetara millimeters luwih gedhe.

Adhedhasar ukuran liner ndandani, turner-minder kanthi akurat ngukur diameter gulu lan nyetel supaya pas karo liner anyar. Kanggo saben model, pitch liners repair ditemtokake.

apa iku lan fungsi apa?