Opo iki? Untung lan rugine. Bedane karo motor bekas
Cepet utawa mengko, sembarang pemilik mobil ngadhepi karo perlu kanggo mrikso engine. Mrikso engine kalebu panggantos utawa ndandani sistem silinder-piston. Diposaken kasusun ing kasunyatan sing lumahing njero lengen klambi wis polesan, lan tinimbang piston lawas dipasang anyar - ndandani.
Ndandani uga kalebu mecah crankshaft, ngganti katup, camshafts, lan komponen mesin liyane. Cetha yen ora ana sing bakal nindakake kabeh karya kasebut kanthi gratis, mula sopir kudu nyiapake jumlah sing rapi kanggo tuku spare parts sing dibutuhake lan mbayar dhuwit.
Ana uga alternatif:
- tuku mesin anyar bakal biaya luwih, nanging sampeyan bakal manawa mobil dadi liyane 150-200 ewu km;
- nginstal motor bekas - iku prasetya dubious, nanging atraktif amarga biaya kurang;
- nginstal mesin kontrak iku laku relatif anyar sing ora kabeh pembalap Russian menowo.
Apa iku mesin kontrak? Apa worth iku kanggo nginstal? Apa aku kudu njaluk ijin saka polisi lalu lintas kanggo nginstal mesin kontrak lan ndhaptar maneh kendaraan? Kita bakal nyoba mangsuli pitakon kasebut ing portal otomotif Vodi.su.
Mesin kontrak minangka unit daya, kanthi cara kerja lengkap, sing dicopot saka mobil sing dioperasikake ing njaba Rusia lan dikirim menyang Federasi Rusia kanthi tundhuk karo peraturan adat lan syarat hukum. Ana kabeh dokumen pendukung kanggo motor kasebut, uga kewajiban garansi.
Aja bingung suku cadang kontrak karo sing dicopot saka mobil sing digawa menyang Rusia khusus kanggo dismantling mobil. spare parts kuwi, siji bisa ngomong, iku ilegal, amarga mobil diimpor menyang tlatah negara kita kanggo operasi ing wangun nglumpuk, nanging disassembled lan didol kanggo spare parts.
Mesin kontrak dicopot saka mobil ing luar negeri. Yen perlu, digawa menyang kondisi operasional kanthi lengkap. Biasane, dokumen sing diwenehake nuduhake dhaptar karya sing ditindakake ing unit kasebut.
Keuntungan saka mesin kontrak
Yen sampeyan pengin nginstal jinis unit daya ing mobil, sampeyan kudu ngerti ing advance bab kabeh Pros lan cons saka solusi iki.
Pros:
- dilakokno ing AS, negara Uni Eropa, Jepang utawa Korea Selatan;
- makarya ing bahan bakar lan lenga kualitas dhuwur;
- pangopènan layanan ditindakake ing stasiun layanan resmi dealer;
- dicopot sadurunge kendaraan dilayani kanthi lengkap.
Kita wis nulis ing Vodi.su babagan kualitas dalan ing Kulon lan kepiye pemilik mobil kanthi ati-ati ngrawat kendaraan. Dadi, wong Jerman sing padha, contone, ngganti mobil sadurunge jarak tempuh kira-kira 200-300 ewu. Rata-rata, jarak tempuh mobil Eropa saka pemilik pisanan yaiku 60-100 ewu km.
Yen mesin kontrak dipasang ing truk semi trailer, wong Eropa utawa Jepang ngati-ati banget babagan kendaraan. Mulane, sampeyan entuk mesin sing meh anyar, sing, mesthi, bakal luwih apik tinimbang mitra domestik, lan bakal luwih suwe tinimbang unit kasebut sawise mrikso gedhe. Bener, bakal biaya luwih saka mrikso utama, nanging prabédan ora dadi pinunjul.
Kekurangan saka mesin kontrak
Kerugian utama yaiku mesin, ora ketompo carane sampeyan corak, nanging isih digunakake. Senajan minders kasebut kanthi teliti, mriksa ing ngadeg lan ing luar negeri, lan banjur kene ing Rusia, isih ana risiko sing padha diduga sawetara jenis risak.
Sampeyan kudu ati-ati banget nalika tuku mesin sing luwih lawas tinimbang 6-10 taun lan sing digawa saka Amerika Serikat - kecerobohan wong Amerika wis dikenal kabeh wong lan ora mesthi ngurus mobil kanthi ati-ati.
Wiwit motorist uga weruh sing tuku ora anyar, nanging unit daya bekas, kang kudu disiapake kanggo macem-macem surprises. Mulane, dianjurake kanggo mikir babagan kabeh poin sadurunge.
Apa aku kudu ndhaptar mesin kontrak karo polisi lalu lintas?
Kaya sing sampeyan ngerteni, nalika ndhaptar polisi lalu lintas, pakar mung mriksa sasis lan nomer awak. Nomer mesin bisa dibusak liwat wektu lan bakal dadi masalah kanggo ndeleng. Kajaba iku, nomer unit daya ora dituduhake ing STS, nanging mung ing sheet data. Lan sertifikat registrasi, kaya sing sampeyan ngerteni, ora ditrapake kanggo dokumen sing dibutuhake sopir menyang inspektur polisi lalu lintas.
Nanging, KUHP Federasi Rusia ngemot Artikel 326, miturut sing dilarang ngedol utawa ngoperasikake mobil kanthi nomer mesin sing sengaja palsu. Kajaba iku, nalika ngliwati MOT, sampeyan uga kudu nampilake kabeh dokumen kanggo mobil.
Mangkono, ora perlu ndhaptar polisi lalu lintas, nanging sampeyan kudu duwe deklarasi adat ing tangan sing ngonfirmasi asal-usul legal unit daya iki.
Ana siji liyane - yen mesin kontrak saka merek padha karo engine lawas, iku ora perlu kanggo njaluk ijin kanggo nginstal. Yen seri kasebut ora cocog karo fitur desain kendaraan sampeyan, mula sampeyan kudu entuk ijin saka polisi lalu lintas.
Minangka bisa dideleng saka ndhuwur, mesin kontrak minangka alternatif sing nguntungake kanggo tuku unit daya anyar. Nanging, tuku kudu dicedhaki kanthi sengaja, nimbang kabeh pro lan kontra.
Ngunggah…
