Umur beting ban mobil: mangsa panas lan mangsa

Nalika tuku ban mobil anyar, penggemar mobil kasengsem ing sawetara pitakonan:

• Suwene wis ban ing panyimpenan?
• nalika dirilis;
• Suwene set ban iki bisa tahan?

Jawaban kanggo kabeh pitakonan iki kasedhiya ing GOST - standar negara. Kita bakal nyoba mangsuli pitakon kasebut ing artikel anyar ing situs kanggo motor Vodi.su.

Umur beting saka ban mobil ing Simpenan

Ana rong dokumen penting sing ngatur umur beting ban ing gudang, uga syarat-syarat sing kudu digawe kanggo iki:

• GOST 4754-97;
• GOST 24779-81.

Miturut dokumen kasebut, wektu panyimpenan maksimal yaiku 5 taun. Nanging, iki ora ateges sawise limang taun sawise produksi karet, iku ora bisa digunakake. Konsumen dhewe nemtokake kesesuaian miturut kawicaksanane dhewe.

Toko ban lan gudang biasane ora nyimpen ban nganti suwe yen dicopot utawa dikirim maneh menyang pabrik kanggo didaur ulang. Maneka warna promosi uga kerep dianakake lan ban sing kadaluwarsa bisa dituku kanthi rega murah.

Malah 5 taun sawise diluncurake, ban bisa dilayani yen wis disimpen ing kondisi sing bener. Kita wis nimbang masalah iki ing situs web Vodi.su, nanging kita bakal mbaleni maneh.

Kondisi ing ngisor iki kudu digawe ing gudang:

• peteng kamar wiyar;
• kabeh standar safety diamati;
• ora langsung suryo srengenge;
• suhu udhara diijini ing kisaran saka -30 nganti +35, nanging kinerja optimal yaiku + 10- + 20 derajat;
• asor - ora luwih saka 80 persen.

Sampeyan uga penting banget yen karet ora ana ing tumpukan kabeh wektu iki utawa ora digantung ing pancing. Saka wektu kanggo wektu kudu diterjemahake. Yen sampeyan nemokake deformasi, retak cilik utawa area abuh ing sidewalls, iki nuduhake yen ban disimpen kanthi ora bener.

Tanggal pembuatan

Kita uga nulis babagan iki sadurunge ing Vodi.su. Tanggal Pabrik dienkripsi ing oval cilik ing jejere jeneng merek. Iki minangka nomer papat digit kaya: 2210 utawa 3514 lan liya-liyane. Rong digit pisanan minangka nomer minggu, lan rong digit nomer loro yaiku taun.

Mangkono, yen sampeyan teka kanggo pesawat saka ban mangsa anyar, lan tanggal Pabrik 3411 utawa 4810, ban iki dirilis ing 2011 utawa 2010. Ora dianjurake kanggo tuku. Nanging, yen sampeyan ditawakake diskon sing signifikan lan sampeyan ora nemokake cacat sing katon, mula tuku kasebut bakal dadi tanggung jawab sampeyan.

Uga elinga ing hukum pangayoman konsumen, sampeyan duwe hak kanggo bali gembong ing 14 dina tanpa menehi alesan. Ban kudu dijamin - priksa manawa manager bener rewrites nomer serial ing kertu babar pisan.

Urip ban

Umur layanan ban ditemtokake ing 6-10 taun. Kaya sing sampeyan ngerteni, nalika operasi terus maju, tread rusak lan ban ora bisa nindakake fungsine: kanggo nyedhiyakake penanganan sing apik lan jarak rem sing cendhak.

Miturut artikel 12.5 saka Code of Administrative Offenses, denda 500 rubel diwenehake kanggo nyopir ing ban "gundul". Yen dhuwur ngidhak ampas kurang saka 1,6 mm, iku dilarang kanggo drive ing. Dadi, umur ban yaiku wektu nganti tread mudhun menyang marker TWI.

Alami, nalika operasi terus maju, masalah liyane bisa uga muncul:

• punctures;
• munculé gelembung;
• retak lan ngethok ing sidewalls;
• delaminasi.

Iki bisa uga amarga kualitas ban dhewe, lan karakteristik individu nyopir kendaraan. Kanthi netepi kahanan nyopir sing optimal lan aturan operasi kendaraan, sampeyan bisa nambah umur ban.

Carane ngluwihi umur ban?

Yen sampeyan seneng mbuktekake katrampilan nyopir kanggo awake dhewe lan wong liya: wiwitan sing cetha kanthi slippage, mabur ing dalan gedhe ing kutha, ngerem kanthi kacepetan dhuwur, lan liya-liyane, mula karet kasebut ora bakal tahan suwe.

Supaya ban bisa pindhah anggere bisa, sampeyan kudu netepi aturan sing kondhang:

• supaya laku nyopir agresif;
• nyopir ing permukaan dalan sing berkualitas, ngubengi pit lan nabrak;
• kanthi rutin mriksa tingkat tekanan udara ing ban;
• ngalih saka ban mangsa kanggo ban mangsa ing proses pas wektune;
• nyimpen ban kanthi bener.

Contone, ana kesalahpahaman sing wis suwe yen ban kudu diturunake sethithik ing mangsa kanggo nambah tembelan kontak karo permukaan. Ing tangan siji, nangani mbenakake, nanging ban luwih kamungkinan kanggo dadi unusable.

Retak cilik ing sisih pinggir minangka tandha karet tuwa. Ora perlu langsung menyang fitting ban, nanging ngawasi kondisi ban kanthi luwih teliti. Uga njaga kondisi ban serep utawa dokatka. Sampeyan uga dianjurake kanggo tuku set patch kanggo karet lan sealant otomotif khusus.

Ngunggah…