Apa bakal kelakon yen pour lenga ing engine: jalaran lan eliminasi
Isi
Sembarang mesin pembakaran internal mbutuhake lubrication pancet rubbing bagean, digunakake motor bakal cepet gagal. Kanggo saben engine digunakake volume tartamtu saka adi apa sistem lubrication: lenga engine. Kanggo ngukur level, probe khusus digunakake kanthi tandha maksimum lan minimal sing diidini; ing sawetara mobil modern, level kasebut ditemtokake dening elektronik. Nanging kenapa penting banget kanggo ngontrol jumlah lenga? Yen lack of lubrication ndadékaké kanggo karusakan lan Tambah ing suhu, banjur apa mengkono yen pour lenga ing engine?
Alasan kebanjiran
Alesan sing paling jelas yaiku kecerobohan pemilik (yen mobil dilayani) utawa karyawan stasiun layanan. Mengkono amarga kasunyatan sing nalika ngganti lenga asring ora bisa rampung saluran lenga engine, nganti 500 ml bisa uga. Sabanjure, volume standar cairan seger sing dianjurake dening pabrikan diwutahake, lan minangka asil, kebanjiran dijupuk.
Mengkono yen volume sing luwih gedhe diwutahake kanthi sadar. Kanggo sawetara alasan, akeh wong sing pracaya sing luwih lubrication ing engine, sing luwih apik, utamané yen sing disebut "oil burner" diamati. Motorists ora pengin terus pour, supaya ana kepinginan kanggo langsung isi liyane. Mengkono uga salah.
Tingkat lenga 2 kaping luwih dhuwur tinimbang normal
Tingkat lenga bisa uga mundhak amarga antibeku mlebu ing sistem pelumasan. Iki bisa ditemtokake kanthi anané emulsi ing lenga. Ing kasus iki, operasi mobil dilarang, iku perlu kanggo urgent ngilangi sabab saka malfunction.
Carane ngerteni babagan overflow
Cara paling gampang kanggo mriksa yaiku mriksa nganggo probe. Kanggo nindakake iki, mobil kudu ing wilayah warata, engine kudu kelangan kanggo ing paling setengah jam, supaya lenga engine wis rampung glassed menyang telusur. Pilihan sing paling apik kanggo mriksa sawise parkir sewengi sadurunge miwiti mesin.
Tandha ora langsung liyane yaiku tambah konsumsi bahan bakar tanpa alasan sing jelas. Keluwihan lenga nggawe resistance kanggo gerakan piston, crankshaft muter karo gaweyan gedhe, minangka asil, dinamika irungnya amarga torsi kurang. Ing kasus iki, pembalap mekso ing pedal gas supaya mobil accelerates luwih cepet, lan iki uga nimbulaké Tambah ing konsumsi bahan bakar.
Faktor liyane uga bisa mengaruhi konsumsi minyak. Waca liyane ing artikel.
Akibat kebanjiran
Akeh pengendara ngerti yen lenga mesin dadi panas sajrone operasi lan kanthi volume cairan sing akeh, tekanan ing sistem pelumasan mundhak. Akibaté, segel (kelenjar) bisa bocor.
Lokasi segel oli crankshaft lan bocor oli
Uga, amarga tingkat dhuwur saka lubrication, sawetara malfunctions karakteristik dibedakake:
- coking ing silinder;
- iku angel kanggo miwiti engine ing suhu kurang;
- abang ing urip layanan saka pump lenga lan katalis ing sistem exhaust;
- foaming saka lenga bisa (mudhun ing lubricating situs);
- Gagal ing sistem ignition.
Video: apa sing ngancam kebanjiran
Cara ngatasi masalah kasebut
Kanggo ngilangi overflow, sampeyan bisa nggunakake sawetara cara:
- Ngilangke keluwihan liwat plug saluran lenga pan. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh bolongan ndeleng utawa overpass. Elinga yen lenga bisa dadi panas.
Lokasi kira-kira plug pallet tansah padha
- Nyedhot lenga liwat bolongan dipstick. Kanggo prosedur iki, sampeyan butuh jarum suntik (volume sing luwih gedhe, luwih apik) lan tabung silikon kanthi diameter sing cocog, sampeyan bisa nggunakake tabung saka dropper medis. Minyak dipompa nganggo jarum suntik nganti level normal.
- Inggih, cara paling gampang kanggo teka menyang layanan mobil, ngendi kanggo ragad cilik bakal cepet ndandani masalah.
Video: carane ngompa lenga mesin
Tingkat lenga optimal ing mesin kudu ana ing antarane tandha minimal lan maksimal, saben pemilik mobil kudu ngontrol kanthi rutin. Iki minangka siji-sijine cara kanggo ngerteni konsumsi cairan sing tambah akeh utawa kenaikan level tanpa alasan sing jelas.
