Sawise pirang-pirang jam ngganti lenga ing mesin mobil?
Isi
Pitakonan babagan frekuensi ngganti lenga mesin isih relevan kanggo pembalap. Yen kita maca buku layanan kendaraan, bakal ngemot informasi babagan jadwal pangopènan. Salah sawijining operasi sing ditindakake sajrone pangopènan yaiku ngganti lenga mesin. Biasane, pabrikan kendaraan menehi saran kanggo ngunjungi layanan mobil kanggo ngganti lenga saben 15 ewu kilometer lan paling sethithik setaun.
Cetha yen pembalap sing beda-beda ngoperasikake mobil kanthi cara sing beda-beda. Contone, yen sampeyan mangkat kerja saben dina ing Moskow, St. Ya, lan jarake kadhangkala atusan kilometer saben dina. Kahanan sing beda-beda digambar ing kutha-kutha provinsi cilik lan pusat distrik, uga kanthi lelungan biasa ing rute antarkota, sajrone sampeyan bisa kanthi gampang ngembangake mode kacepetan optimal kanggo operasi unit daya.
Mangkono, iku dadi perlu kanggo golek sawetara titik referensi liyane kanggo nemtokake paling akurat saka periode ganti lenga engine. Lan ana - jam mesin. Motochas, amarga ora angel ditebak saka istilah kasebut, yaiku siji jam operasi mesin. Meter jam (tachometer) kasedhiya ing panel instrumen meh kabeh mobil sing diprodhuksi ing Federasi Rusia utawa diimpor saka luar negeri.
Carane nemtokake interval pangowahan lenga adhedhasar jam engine?
Ing mobil Jerman utawa Jepang modern, meter jam digabungake menyang komputer ing papan. Nalika kira-kira umur layanan pelumas wis nyedhak, indikator jinis OIL CHANGE DUE murup ing panel instrumen, yaiku, "perlu ngganti oli". Iku tetep mung kanggo pindhah menyang layanan mobil resmi paling cedhak, ngendi kualitas dhuwur saka pelumas tiron utawa semi-sintetik bakal diwutahake menyang engine miturut Rekomendasi Produsèn. Sampeyan uga kudu ngganti Filter lenga.
Yen kita pirembagan bab produk saka kategori budget saka industri otomotif domestik utawa Cina, fungsi iki ora kasedhiya dening Produsèn. Ing kasus iki, sampeyan kudu nggunakake tabel ringkesan sing nuduhake sumber daya saka jinis pelumas tartamtu:
- banyu mineral - 150-250 jam motor;
- semisintetik - 180-250;
- sintetik - saka 250 nganti 350 (gumantung saka jinis lan klasifikasi API);
- lenga polyalphaolefin sintetik (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- sintetik poliester (campuran polyalphaolefins lan lenga basa poliester) - 400-450.
Kepiye cara nggunakake data iki? Kajaba iku, sampeyan kudu njupuk menyang akun kasunyatan sing jam iku unit rada kasepakatan saka laporan, amarga ana akeh mode operasi saka unit daya ing kacepetan beda. Nanging preduli saka apa sampeyan warmed munggah engine kanggo setengah jam ing nganggur, ndamel ing kacepetan 100 km / h ing autobahn Jerman utawa crawled ing macet ing sadawane Kutuzovsky Prospekt, miturut meter jam, engine makarya kanggo Sanalika. Nanging dheweke ngalami beban sing beda.
Mulane, sampeyan kudu ngelingi rong rumus kanggo ngitung wektu ganti oli adhedhasar jam mesin:
- M = S / V (dibagi jarak tempuh kanthi kacepetan rata-rata lan entuk jam);
- S = M*V (jarak tempuh ditemtokake dening multiply jam dening kacepetan).
Saka kene sampeyan bisa kira-kira ngetung jarak tempuh ing wektu kanggo ngganti lenga mesin. Contone, yen sampeyan duwe sintetik kapenuhan sumber 250 jam, lan kacepetan rata-rata, miturut komputer, punika 60 km / h, kita njaluk (250 * 60) dibutuhake 15 ewu kilometer.
Yen kita nganggep yen sampeyan manggon ing Moskow, ing ngendi kacepetan rata-rata lalu lintas mobil, miturut macem-macem prakiraan lan ing wektu sing beda-beda, yaiku saka 27 nganti 40 km / jam, banjur nggunakake rumus ing ndhuwur, kita entuk:
- 250 * 35 = 8750 km.
Setuju yen data sing dipikolehi cocog karo urip nyata. Kaya sing dingerteni saka praktik otomotif, ing macet lan sajrone gerakan alon, sumber daya mesin paling cepet dikonsumsi.
Apa sing kedadeyan yen sampeyan ora ngganti oli kanthi tepat wektu?
Akeh pembalap bisa ngomong sing padha ora ngetung jam mesin, nanging mung tindakake pandhuan Produsèn kanggo pass pangopènan saben 10-15 ewu km. Sampeyan kudu ngerti sing aturan iki digambar munggah kanggo kahanan becik rata-rata ing kang mobil dilakokno ing kacepetan rata-rata 70-90 km / h, kang meh mokal kanggo entuk ing kasunyatan saka megacities modern.
Minyak mesin, preduli saka jinis lan biaya tabung, dirancang kanggo sumber daya tartamtu saka jam mesin. Sawise periode kasebut, kedadeyan ing ngisor iki:
- viskositas nyuda - integritas film lenga ing tembok silinder lan jurnal crankshaft dilanggar;
- ing kasus banyu mineral utawa semi-sintetik, sebaliknya, viskositas mundhak - fluiditas pelumas mudhun, clogs menyang saluran tipis lan oilers, lan keluwen minyak;
- oksidasi - aditif ilang sifat protèktif;
- akumulasi partikel logam lan rereget ing pelumas - kabeh iki clogs saluran, disimpen ing crankcase.
Cetha yen pembalap sing berpengalaman tanggung jawab kanggo prosedur kasebut minangka ngukur tingkat pelumasan, sing sadurunge wis ditulis ing portal vodi.su. Yen lenga ireng, partikel asing dirasakake, mula wektune kanggo ngganti. Nanging, masalah iku ing akeh mobil modern cukup angel kanggo njaluk menyang tutup ngisi lenga.
Elinga uga frekuensi panggantos umumé gumantung ing kondisi engine. Data ing ndhuwur adhedhasar luwih utawa kurang mobil anyar ing babar pisan sing wis ora luwih saka telung MOTs. Yen jarak tempuh ngluwihi tandha 150 ewu km, interval layanan bakal dadi luwih cendhek. Ing wektu sing padha, aja lali yen sampeyan kudu ngisi lenga kanthi indeks viskositas sing luwih dhuwur kanggo njaga tekanan ing tingkat sing dikarepake.
Ngunggah…
