Zero pangopènan: perlu utawa ora? Reviews lan saran
Isi
Kita manggon ing kahanan hubungan ekonomi modern. Sing adol produk utawa layanan apa wae, dadi paket wiwitan, kulkas anyar, utawa kendaraan bermotor, kepengin entuk manfaat saka panuku. Saka kene kabeh layanan sing ora perlu sing ditindakake dening operator seluler, panyedhiya Internet utawa adol peralatan rumah tangga ditarik.
Nalika nerangake mobil, nalika tuku mobil anyar, manajer bakal nandheske kudu ngalami MOT nol utawa intermediate. Apa nol pangopènan dibutuhake? Pitakonan iki njalari akeh kontroversi, mula ayo nyoba ngatasi kanthi luwih rinci.
Zero pangopènan lan jadwal pangopènan
Ing kertu layanan saben mobil Produsèn cetha nuduhake sepira kerepe perlu kanggo nindakake pangopènan prentah lan apa karya wis dileksanakake. Miturut peraturan pabrikan, TO1 biasane ditindakake kanthi jarak tempuh 7 nganti 20 ewu kilometer lan paling ora setaun. Ora ana garis kapisah kanggo pangopènan nul ing peta.
Mangkono, nol utawa pangopènan penengah minangka pemeriksaan teknis kendaraan, sing ditindakake ing njaba peraturan sing diwenehake dening pabrikan. Zero pangopènan opsional. Lan yen manajer meksa sampeyan, ngandhani yen lenga pabrik ngemot akeh partikel logam, lan bagian setir utawa mesin bisa deformed sajrone proses lapping, sampeyan bisa njaluk dheweke nuduhake jadwal pangopènan kanthi pangopènan penengah ing buku layanan. utawa ing situs web perusahaan mobil. Iku mung ora bakal ana.
Yaiku, inspeksi teknis penengah, sing, gumantung saka model lan dealer mobil, biaya antara 5 lan 8 ewu rubel, ora diwenehake dening perusahaan mobil. Pitakonan liyane - apa iku perlu kanggo nindakake diagnosa lengkap, yen mobil iku sacoro prakteke anyar lan mung nutupi 1-5 ewu km?
Logika nyaranake manawa jawaban kasebut gumantung saka model mobil, negara perakitan lan kahanan operasi. Sajrone pangopènan penengah, karya ing ngisor iki ditindakake:
- panggantos lenga mesin lan saringan lenga;
- ngukur tingkat lenga lan mriksa kualitas ing gearbox otomatis;
- diagnosa pindah mlaku kanggo ngenali bisa karusakan lan deformasi;
- mriksa tingkat antifreeze lan DOT 4 (cairan rem);
- diagnostik peralatan listrik.
Apa aku kudu setuju kanggo pangopènan penengah?
Mesthi, nalika nerangake kendaraan sing diprodhuksi dening AvtoVAZ utawa Republik Rakyat China, pamilik ngadhepi bocor lenga utawa coolant sanajan jarak tempuh sing sithik. Patut, pangopènan penengah bakal mbantu ndeteksi kemungkinan malfunction ing wektu lan ngilangi kanthi pas wektune.
Iku prakara temen beda yen sampeyan wis tuku Skoda, Toyota, Renault, Hyundai, etc. Miturut peraturan, kanthi jarak tempuh 15-20 ewu km utawa sawise setahun operasi, langkah diagnostik ing ngisor iki ditindakake. minangka bagéan saka TO1:
- mriksa efektifitas rem, ngukur nyandhang bantalan rem;
- ngganti lenga mesin lan saringan;
- mriksa listrik - baterei, sistem kontak, generator, wiwitan, optik otomatis;
- karya pangaturan diagnostik - sabuk drive, pedal rem, pedal kopling, rem parkir, lan liya-liyane;
- imbuhan saka engine gunung, rod setir, suspensi lan penundaan minangka kabèh.
Minangka bisa dideleng saka dhaptar, umume karya duplikat saben liyane. Alami, diagnostik tambahan ora perlu. Iku luwih apik kanggo nemokake malfunction langsung saka lay metu sawetara puluhan ewu mengko ing tuku lan instalasi saka generator anyar utawa pump bahan bakar. Nanging, nalika nerangake produk perusahaan mobil terkemuka, Mercedes-Benz utawa Toyota ngalami kontrol kualitas sing ketat. Mulane, breakdowns ing sawetara sasi pisanan saka operasi arang banget. Lan ing paling kasus padha disebabake kesalahane pemilik mobil dhewe.
Apa sing disaranake para ahli
Yen sampeyan siyap ngetokake 5-10 ewu rubel saka kanthong sampeyan kanggo diagnostik teknis sing ora diwenehake dening pabrikan, iki bisnis sampeyan dhewe. Nanging pisanan sampeyan kudu fokus ing faktor ing ngisor iki:
- kahanan operasi kendaraan;
- kualitas permukaan dalan;
- stabilitas sistem engine lan mobil minangka kabèh;
- gaya nyopir individu.
Contone, ing dalan Rusia sing "tajem", cukup kanggo ngliwati jugangan utawa benjolan kaping pirang-pirang supaya deformasi cilik ing ngisor katon. Kita wrote sadurungé ing vodi.su, miwiti engine ing kadhemen padha karo roto saka 500-600 kilometer. Tambah iki ora mesthi kualitas bahan bakar ing pom bensin lokal. Kita teka menyang kesimpulan yen spedometer nuduhake jarak tempuh 5 ewu km, ing kasunyatan mobil bisa dadi ing negara liyane nguciwakake, kaya-kaya wis kesah loro utawa telu liyane. Ing kasus iki, nul TO ora bakal superfluous manawa.
Yen sampeyan operate mobil ing kondisi normal, ing dalan flat, ngisi bahan bakar ing stasiun buktiaken, lan ing wektu sing padha sampeyan wis dituku ora mobil budget, nanging mobil luwih larang. Iki tegese sampeyan ora mbutuhake pangopènan nul lan sampeyan bisa nolak.
Ngunggah…
