Apa bebaya nyopir ing ban rodok

Keamanan nyopir mobil gumantung banget marang kondisi ban. Dheweke tanggung jawab kanggo adhesi kendaraan menyang permukaan dalan.

Mobil bisa dadi metu saka kontrol

Angger-anggering Toret nyedhiyakake paramèter ambane tread minimal sing diidini: 1,6 mm kanggo musim panas lan 4 mm kanggo mangsa. Nanging sanajan ambane gambar kasebut, ora ana sing bisa njamin keamanan lalu lintas, utamane nalika dalan teles.

Sampeyan bisa ngrujuk menyang profesionalisme dhewe, kanggo dangu nyopir ing ban "gundul" tanpa jalaran, nanging risiko kacilakan ing ban worn kaping pirang-pirang luwih gedhe.

Dipasang ing wektu, kanthi paramèter ban sing bisa ditampa, bakal nylametake para pengendara sing berpengalaman lan pamula saka akibat.

Nanging wong sing sombong bisa nyana alangan ing wangun:

• skid ranyono saka mobil;
• mobil overturning;
• hydroplaning (amarga ora bisa ngidhak kanggo nyurung banyu);
• nambah jarak mandeg, lsp.

Kok ban sing ora komplit luwih mbebayani tinimbang sing gundul

Akeh wong mikir yen karet kuwi bisa dioperasikake kanthi aman lan lali babagan ati-ati. Mesthi, ing dalan garing, ban kuwi tumindak kaya anyar. Mobil iku gampang kanggo drive, kadohan braking rada dawa tinimbang karo ban anyar, kang ing sawetara kasus ora kritis. Nanging ing trotoar teles, ban setengah worn bisa mimpin kanggo surprises.

Trotoar teles ora nyedhiyakake kontak sing ketat antarane ban lan aspal. Kedalaman tapak ora bisa nyurung banyu kanthi lengkap. Nalika nyopir, mobil ilang stabilitas lan tundhuk skidding, ngowahi, gerakan ora rata, lan malah kanggo overturning.

Bebaya saka ban setengah worn dumunung ing nyandhang ora rata. Nyandhang sidewall sing ora rata, retak, protrusi ing wangun "hernias" sing diarani bebaya pecah ban. Ing wektu sing padha, ing kacepetan dhuwur, bakal angel kanggo kendaraan supaya ora darurat.

Ing kasus rem darurat, ban setengah botak gampang dadi botak, kang bisa teka minangka surprise kanggo pemilik mobil nalika ketemu karo polisi lalu lintas. Paukuman dijamin ing kene.

Mengkono yen ing ban setengah botak mobil padha Cut utawa deepen pola, kang strictly dilarang! Ban dadi luwih tipis, yen kena bongkahan utawa pit cilik, bisa pecah.

Sampeyan kudu eling yen saben musim, karet saya mudhun lan tetep luwih elek.

Suwene ban bisa tahan

Umur ban diukur ora ing taun, nanging ing tingkat nyandhang. Pembalap sing ati-ati bisa ngoperasikake ban saka 6 nganti 10 taun.

Kanggo penyayang kacepetan dhuwur, ban dadi unusable akeh sadurungé.

Nyandhang ban prematur kena pengaruh:

• nyopir "karo angin";
• kahanan dalan sing ora nyenengake;
• ora seimbang roda;
• instalasi ban sing ora bener;
• nglanggar tingkat tekanan udara ing ban;
• pangopènan untimely;
• non-tundhuk karo kondisi panyimpenan ban;
• kualitas kurang saka ban dituku.

Ngluwihi umur ban bisa yen sampeyan ngindhari faktor sing mengaruhi nyandhang kanthi cepet. Nyopir sing ati-ati, pangopènan pas wektune, panyimpenan ban sing tepat bisa nambah umur layanan.