Kepiye carane menehi tandha padhet ganda beda karo siji
Pembalap enom asring duwe akeh pitakonan sing durung nate kedadeyan sadurunge, nalika kabeh urip liwat loro sikil. Salah siji sing paling kerep - apa prabédan antarane Strip pamisah siji lan padhet pindho?
Nuduhake nomer dalan
Ing inti, iku prasaja. Lane siji mung dadi "sumbu" kanggo misahake ora luwih saka loro lalu lintas sing bakal teka ing trek kasebut. Tandha terus-terusan kaping pindho duwe tugas sing beda: tegese loro utawa luwih aliran sing ngliwati saben sisih jalur sumbu.
Nuduhake jembaré dalan
Tandha terusan tunggal digunakake, minangka aturan, ing dalan sing mbebayani kanthi jembar trek cilik, ing ngendi maneuver angel. Uga asring dumunung ing pinggir dalan kanggo nunjukake jembaré lan misahake saka pundhak, sing bisa dadi wong. Sampeyan uga ora bisa nelpon lan mandheg ing jalur kasebut, sanajan kanggo wektu sing cendhak.
Garis padhet dobel bisa nunjukake ukuran aliran sing tambah - ditrapake ing dalan gedhe lan dalan ing kutha-kutha kanthi kecepatan dhuwur lan lalu lintas sing abot, ing ngendi jembar jalur ngluwihi cm 375. Uga bisa ditemokake ing bagean dalan sing mbebayani - ing dadi cetha, ngendi ana lane oncoming banget mbebayani.
Kanggo nyebrang kang baris ngalangi bakal kaukum luwih
Ora ana sing diarani "nyebrang garis siji" utawa "garis solid ganda" ing hukum. Nyabrang dalan - lan ora ketompo carane akeh - mung bisa ditindakake ing papan sing garis padhet dadi garis sing rusak. Yen sampeyan ndeleng ing ngarepe sampeyan loro tandha ngalangi lan intermiten, mung driver kang mobil ing kontak karo garis bejat duwe hak nyabrang.
Pangecualian yaiku yen sopir wis nglanggar ing papan sing wis ditemtokake nalika nyusul lan bali menyang panggonane. Kahanan force majeure uga bisa uga: yen ana kacilakan gedhe ing dalan gedhe lan ora bisa terus nyopir kanthi cara liya tinimbang nyopir menyang jalur sing bakal teka, utawa kerja perbaikan ditindakake ing dalan, lan aliran mobil dikontrol dening pengontrol lalu lintas nggunakake pratandha khusus. Pelanggaran markup tanpa alasan serius minangka pelanggaran administratif. Tanggung jawab kasebut diatur dening Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia lan bakal padha, manawa baris siji utawa kaping pindho.
Ing artikel 12.15, paragraf 4, nglanggar sembarang jenis tandha terus-terusan nalika nyoba nguripake utawa nguripake ing panggonan sing salah, denda 5 ewu rubel dileksanakake yen diweruhi dening kamera; utawa driver ilang lisensi saka patang nganti nem sasi yen nglanggar iki direkam dening polisi lalu lintas. Yen nglanggar bola-bali, hak-hak kasebut ditarik kanggo periode setahun.
Yen garis padhet nyabrang nalika nyusul, banjur miturut paragraf 3 artikel kasebut, denda 1-1,5 ewu rubel dikenani biaya.
Punapa mawon prabédan antarane wong-wong mau, lorong duwe siji bab ing umum - tandha tandha ngalangi driver sing strictly pareng kanggo mlebu lane oncoming ing bagean dalan iki, lan nyoba iki diukum, nanging ana sawetara beda dhasar. tanggung jawab kanggo pelanggaran ora ana.
