Intan ing lendhut

Husqvarna saiki dadi merek motor off-road sing paling cepet berkembang ing saindenging jagad. Ing Amerika Serikat, cradle saka motocross modern lan racing off-road akar umbi, lagi ngalami Renaissance, lan iku ora akeh beda saka liyane ing donya. Saiki wis resmi ditampilake ing pasar kita, wiwit saiki sampeyan bakal weruh model off-road sing adiluhung iki manggon ing Ski & Sea, sing kita kenal saka presentasi lan adol ATV, jet ski lan mobil salju saka grup BRP (Can-Am). , Lynx).

Ing Slowakia, kita duwe kahanan sing menarik kanggo tes, cukup angel, aku bisa ngomong. Terrain teles, lempung lan oyod alas sing geser mbuktekake minangka papan uji coba sing paling apik sing ditawakake pit enduro lan motocross anyar Husqvarna.

Kita wis nulis babagan produk anyar sing ngiringi taun model 2015, dadi wektu iki mung sedhela. Garis motocross nduweni kejut lan suspensi anyar, pigura sekunder sing luwih kuwat (polimer sing diperkuat serat karbon), setir Neken anyar, kursi anyar, kopling lan pompa minyak kanggo model papat-stroke. Model Enduro nampa owah-owahan sing padha, kalebu transmisi lan kopling FE 250 anyar, lan wiwitan listrik sing luwih apik kanggo FE 250 lan FE 350 (model loro-stroke). Kabeh model enduro uga duwe ukuran anyar, gril anyar lan grafis.

Nalika kita nyimpulake pengamatan lan pikirane, Husqvarna TE 300 karo mesin loro-stroke kesengsem kita karo kapabilitas luar biasa ing antarane model darmabakti kanggo enduro. Bobot mung 104,6 kg lan mulane cocog kanggo ngatasi medan sing angel. Kita durung tau numpak sepedha enduro serbaguna kaya ngono. Dheweke duwe katrampilan pendakian sing luar biasa - nalika menek slope sing curam, gantian nganggo roda, oyod lan watu geser, telung atus liwati kanthi gampang, mula kita kaget. Suspensi, mesin torsi dhuwur lan bobote kurang minangka resep sing apik kanggo turunan sing ekstrim. Mesin wis diowahi supaya bisa gampang diwiwiti ing tengah slope, nalika fisika lan logika ora ana sing padha. Temtunipun pilihan utama kita kanggo enduro! Karakter sing meh padha nanging malah rada luwih gampang kanggo nyopir, kanthi kurva daya sing rada kurang elastis lan torsi sing rada kurang, kita uga kesengsem karo TE 250.

Model papat-stroke FE 350 lan FE 450, digabungake karo ketangkasan lan mesin sing kuat, uga misuwur banget. 450 menarik kanthi penanganan sing rada entheng lan mesin sing ngasilake tenaga sing lancar nanging ora kaya FE XNUMX. Sepeda sing misuwur ing saindenging jagad iki kabeh sing dibutuhake dening penunggang enduro sing berpengalaman ing endi wae. ngulandara mati-dalan anyar. Iku ngrasa apik nang endi wae, lan ndhuwur kabeh, kita seneng carane gampang isine paling terrain ing pindah katelu. Kaya liyane saka kulawarga papat-stroke, iki kesengsem karo stabilitas arah ing kacepetan dhuwur lan ing rocks lan werna. Iki nuduhake kenapa regane dhuwur banget, amarga suspensi WP paling apik sing kasedhiya kanggo instalasi saham nindakake tugas kanthi apik.

Ergonomis uga dipikirake kanthi apik, sing bisa diarani ngebaki macem-macem penunggang amarga Husqvarna lenggah kanthi kepenak lan santai tanpa krasa sempit. Apa kita mikir babagan FE 501? Tangan mati yen sampeyan ora duwe pengalaman lan yen sampeyan ora apik. Ratu iku kasar, ora ngapura, kaya Husqvarna sing luwih cilik. Penunggang enduro gedhe sing bobote luwih saka satus kilogram bakal nemokake ing FE 501 penari nyata kanggo nari liwat oyod lan watu.

Nalika nerangake model motocross, Husqvarna pamer pilihan saka sudhut amarga padha duwe mesin loro-stroke 85, 125 lan 250 meter kubik lan model papat-stroke 250, 350 lan 450 meter kubik. Kita ora bakal adoh saka bebener yen kita nulis sing iki bener model KTM dicet putih (saka 2016 model taun Husqvarna saiki bisa nyana motor rampung anyar lan temen beda saka wong-wong mau), nanging padha wis sawetara komponen diganti nemen engine lan. superstructure, nanging isih beda-beda ing ciri driving, uga ing daya lan engine karakteristik. Kita seneng banget karo kinerja suspensi lan ketangkasan lan, mesthi, wiwitan listrik ing model papat-stroke FC 250, 350 lan 450. Injeksi bahan bakar ngidini gampang nyetel karakteristik mesin sing bisa digedhekake utawa dibuwang nganggo flip sing gampang. ngalih. FC 250 minangka alat sing apik kanthi mesin sing kuat banget, suspensi sing apik lan rem sing kuat banget. penunggang liyane experienced bakal seneng karo daya ekstra lan mulane luwih anteng nunggang ing FC 350, nalika FC450 mung dianjurake kanggo seng numpaki motocross banget experienced, kene saran sing engine underpowered soko sampeyan ora bakal ngomong.

Pengalaman pisanan karo Husqvarnas anyar uga nggawa pengeling-eling ing taun-taun nalika mobil 250cc loro-stroke mrentah ing sirkuit motocross. Diakoni, mesin loro-stroke cedhak karo ati kita, amarga kasar lan kurang pangopènan, uga gampang lan gampang ditangani. TC 250 minangka mobil balap sing lucu, serbaguna lan nyenengake sing sampeyan bisa nandur modal lan ngubengi trek motocross lan lintas negara kanthi kepenak.

Wis ing Slovenia

TC 85: 5.420 euro

TC125: 7.780 euro

FC 250: 8.870 euro

FC 450: 9.600 euro

TE 300: 9.450 euro

FE 350: 9.960 euro

FE 450: 10.120 euro

Petr Kavchich

Foto: Husqvarna.

Kesengsemane pisanan

Apa macem-macem motor off-road! Bisa ngandika yen Husqvarna saestu nawakake soko kanggo saben wong sing seneng enduro, motocross utawa XC nunggang. Sepeda digawe kanthi apik lan digawe luwih nyengsemaken dening komponen kualitas paling dhuwur.

Rating: (4/5)

Eksterior (5/5)

Sepisanan, iki nuduhake yen Husqvarna minangka motor premium sing ora bakal nemokake komponen murah utawa kualitas entheng. Tampilan kasebut nggawa kesegaran.

Mesin (5/5)

Mesin loro utawa papat langkah luwih apik tinimbang sepeda motor. Saliyane pilihan saka sudhut, kita uga seneng mung ngganti karakteristik engine kanggo syarat driver.

Kenyamanan (4/5)

Kabeh wis ana ing papan, ora ana plastik utawa bulges sing menonjol ing endi wae sing bakal ngganggu gerakan. Penundaan kasebut minangka salah sawijining sing paling apik sing wis diuji sajrone pirang-pirang taun.

Regane (3/5)

Sawetara kita nesu amarga regane larang, mula kita pengin motor sing apik banget kanthi rega murah. Kanthi komponen sing pas kanggo pembalap kelas donya, rega kasebut bisa dingerteni. Kualitas luwih dhisik, lan kualitas mbayar (kaya biasane).

Data teknis: FE 250/350/450/501

Mesin: Silinder tunggal, papat langkah, pendinginan cair, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, injeksi bahan bakar Keihin EFI, wiwitan motor listrik.

Daya maksimal: contone

Torsi maksimal: contone

Transmisi: gir gir 6-kacepetan, rantai

Pigura: tubular, chrome-molibdenum 25CrMo4, kandhang dobel.

Rem: cakram ngarep 260 mm, cakram mburi 220 mm.

Suspensi: Garpu teleskopik terbalik WP 48mm ngarep sing bisa diatur, lelungan 300mm, kejut tunggal WP sing bisa diatur mburi, lelungan 330mm, sambungan gunung.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Dhuwur kursi saka lemah: 970 mm.

Tangki bahan bakar: 9,5 / 9 l.

Basis roda: 1.482 mm.

Bobot: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.

Sales: Ski & Sea, doo

Data teknis: FC 250/350/450

Engine: Tunggal-silinder, papat-stroke, liquid-cooled, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, Keihin EFI injeksi bahan bakar, wiwitan motor listrik.

Daya maksimal: contone

Torsi maksimal: contone

Transmisi: gir gir 5-kacepetan, rantai

Pigura: tubular, chrome-molibdenum 25CrMo4, kandhang dobel.

Rem: cakram ngarep 260 mm, cakram mburi 220 mm.

Suspensi: Garpu teleskopik terbalik WP 48mm ngarep sing bisa diatur, lelungan 300mm, kejut tunggal WP sing bisa diatur mburi, lelungan 317mm, sambungan gunung.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Dhuwur kursi saka lemah: 992 mm.

Tangki bahan bakar: 7,5 / 9 l.

Basis roda: 1.495 mm.

Bobot: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

For sale: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinja