Gedhe kulawarga Volkswagen Atlas: apa fitur saka model
Kapentingan masyarakat umum ing SUV saka badhan Volkswagen wis nolak Luwih ing taun anyar, kang ora bisa nanging mengaruhi strategi marketing saka buta mobil. Diwakili dening model Touareg lan Tiguan, Volkswagen rada ilang posisi kepemimpinan ing pasar, ninggalake pesaing kayata Ford Explorer lan Toyota Highlander adoh. Misi mulya ngarahke ing reviving popularitas (lan mulane saleability) mobil saka kelas iki diutus kanggo SUV VW Atlas anyar.
Amérika "Atlas" utawa Cina "Teramont"
Wiwitan produksi serial Volkswagen Atlas ing pabrik ing Chattanooga, Tennessee, ing pungkasan 2016, iki disebut dening akeh kaca anyar ing sajarah Amérika saka badhan Jerman. Jeneng mobil anyar dipinjam saka pagunungan ing Afrika lor-kulon: ing wilayah iki warga negara urip, kang menehi jeneng model liyane Volkswagen - Tuareg. Sampeyan kudu ngomong sing mobil bakal disebut "Atlas" mung ing Amerika, kanggo kabeh pasar liyane jeneng VW Teramont. Produksi Volkswagen Teramont dipasrahake menyang SAIC Volkswagen, dumunung ing China.
VW Teramont wis dadi silang paling gedhe ing baris mobil saka sawijining kelas tau diprodhuksi dening badhan: Touareg lan Tiguan, kang paling cedhak ing syarat-syarat karakteristik, kalah kanggo Teramont loro saka dimensi lan reresik lemah. Kajaba iku, Teramont wis pitu-seater ing versi dhasar, Boten kados Tuareg padha lan Tiguan.
Yen kita mbandhingake versi mobil Amérika lan Cina, mula ora ana bedane dhasar ing kene, sampeyan mung bisa nemokake nuansa individu sing dadi ciri saben model. Contone, trims hiasan diselehake ing ngarep lawang mobil Cina, lan bumper mburi dilengkapi reflektor tambahan. Ing kabin Teramont ana damper deflektor ventilasi sing dikontrol dening mesin cuci puteran - ora ana pilihan kasebut ing Atlas. Ing mobil Amerika, sistem multimedia dilengkapi kontrol tutul, ing mobil Cina - kanthi tombol analog. Yen Atlas dilengkapi wadhah cangkir ing trowongan tengah, banjur Teramont duwe kompartemen kanggo barang-barang cilik lan obyek kanthi tirai geser. Pamilih pindah saka mobil Cina katon luwih gedhe, sistem audio Fender wis diganti karo Dynaudio.
Unit daya ing versi dhasar saka mesin loro iku papat silinder 2.0 TSI dipasangake karo transmisi otomatis Aisin wolung posisi lan ngarep-wheel drive.. Nanging, yen mobil Amerika nduweni daya mesin 241 hp. karo., banjur mobil Cina bisa dilengkapi mesin karo kapasitas saka 186 lan 220 liter. karo. Ing Atlas lan Teramont versi kabeh-wheel drive duwe paling beda: mantan wis engine VR6 3.6 aspirated alamiah kanthi kapasitas 285 hp. karo. dipasangake karo 8AKPP, kanggo kaloro - mesin turbo V6 2.5 kanthi kapasitas 300 hp. karo. lengkap karo gearbox pitu-kacepetan robot DQ500 lan suspensi adaptif DCC.
Tabel: specifications saka macem-macem modifikasi saka Volkswagen Atlas
| Характеристика | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Tenaga mesin, hp saka | 240 | 280 |
| Volume mesin, l | 2,0 | 3,6 |
| Cacahe silinder | 4 | 6 |
| Pangaturan silinder | inline | Wangun V |
| Katup saben silinder | 4 | 4 |
| Torsi, Nm / rev. ing min | 360/3700 | 370/5500 |
| Gearbox | AKPP7 | AKPP8 |
| Aktuator | ngarep | kebak |
| Rem ngarep | disk, ventilated | disk, ventilated |
| Rem mburi | disk | disk |
| Dawane, m | 5,036 | 5,036 |
| Jembar, m | 1,979 | 1,979 |
| Dhuwur, m | 1,768 | 1,768 |
| Trek mburi, m | 1,723 | 1,723 |
| Trek ngarep, m | 1,708 | 1,708 |
| Wheelbase, m | 2,98 | 2,98 |
| Reresik lemah, cm | 20,3 | 20,3 |
| Volume bagasi, l (karo telung/loro/siji baris kursi) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Volume tank, l | 70,4 | 70,4 |
| Ukuran ban | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Bobot curb, t | 2,042 | |
| bobot lengkap, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 release
VW Atlas 2017-2018 dirakit ing platform MQB modular lan nduweni awak SUV klasik sing apik gayane lan elegan.
Rong minggu kepungkur aku nyewa Volkswagen Atlas anyar (sadurunge aku duwe Tiguan). Pilihan - Bukak Edition 4Motion karo engine 3.6L V6 kanggo 280 hp. Rega masalah yaiku $ 550 saben wulan plus pembayaran mudhun $ 1000. Sampeyan bisa tuku kanggo $ 36 675. Aku seneng desain - ing ireng, mobil katon apik banget. Kanggo sawetara alasan, akeh sing ndeleng dheweke minangka Amarok. Ing mratelakake panemume, padha ora ana ing umum. Salon wiyar - kanggo kulawarga gedhe. Kursi ing konfigurasiku rag. Nanging sisih ndhuwur panel ngarep dilapisi kulit. Plastik, kanthi cara, nyenengake banget kanggo tutul, ora kasar. Panel instrumen konvensional, analog - digital mung kasedhiya ing versi larang. Layar multimedia gedhe. Aku seneng carane dheweke nanggepi mencet - cetha, tanpa mangu-mangu. Kompartemen sarung tangan cukup gedhe, kanthi lampu latar. Ana uga kompartemen panyimpenan sing wiyar ing sangisore armrest tengah. Armrest dhewe amba lan nyaman banget. Baris kapindho iku telung (bisa kanggo njupuk karo loro kursi kapisah, nanging aku ora pengin). Ana akeh papan ing kono. Aku lungguh ing mburi dhewe lan ing wektu sing padha ora ndemek mburi kursi ngarep karo sikilku. Dhuwurku 176 cm. Ana tombol kontrol aliran udara ing mburi. Kajaba iku, ana akeh ceruk kanggo barang-barang cilik ing lawang. Batang kasebut ageng - paling ora kanthi baris katelu dilipat. Atap, kanthi cara, panorama. Mesin nindakake tugase. Kacepetan njupuk cukup cepet. Ora krasa yen sampeyan lungguh ing mburi setir mobil gedhe kuwi. Dheweke nuruti setir kanthi sampurna lan ngadeg ing dalan kaya sarung tangan. Swara motore enak lan ora banter. Minangka kanggo soundproofing, mesthi, bisa dadi luwih apik, nanging, kanggo ngomong bebener, swara extraneous ora ngganggu kula ing kabeh. Suspensi ora alus utawa hard - ing tembung, sampurna imbang. Numpak aspal mulus iku seneng. Aku pancene disenengi Atlas lan ketemu kabeh pangarepan sandi. Ing Amerika Serikat, sampeyan ora bisa tuku sing luwih apik kanggo dhuwit iki. Lan ing umum, aku tansah raos anget kanggo mobil Volkswagen.
Inovasi ing spesifikasi teknis
Mobil kasebut, sing dikenalake ing pasar ing taun 2018, bisa dituku ing versi dhasar kanthi mesin TSI 238 tenaga kuda, penggerak roda ngarep lan kotak gear otomatis wolung posisi, uga ing versi "diisi" kanthi 280- tenaga kuda VR-6 engine, 4Motion kabeh-wheel drive lan kemampuan kanggo milih salah siji saka mode operasi - "Salju", "Olahraga", "On-Road" utawa "Off-Road".
Safety driver lan penumpang wis dijamin dening pigura kaku sing nglindhungi wong-wong ing mobil ing acara saka tabrakan utawa impact saka kabeh pinggiran. Kekuwatan awak diwenehake dening baja paduan kekuatan dhuwur, sing digunakake ing kabeh panel njaba. Yen tabrakan, sistem rem otomatis diaktifake, sing nyuda kemungkinan akibat sing abot saka kacilakan. Tingkat keamanan tambahan diwenehake dening sistem pemantauan tekanan ban (TMPS), sistem tanggap darurat cerdas (ICRS), sing tanggung jawab kanggo masang airbag, mateni pompa bahan bakar, mbukak kunci lawang, nguripake lampu darurat yen ana kacilakan, uga dadi-disebut pitung sistem stabil, ngijini sampeyan kanggo njaga kontrol pancet liwat mobil.
Inovasi ing peralatan kendaraan
Mobil kulawarga gedhe Volkswagen Atlas bisa dipilih ing salah sawijining warna:
- refleks salaka metalik - salaka metalik;
- putih murni - putih;
- platinum abu-abu metalik - abu-abu metalik;
- mutiara ireng jero - ireng;
- turmalin biru metalik - biru metalik;
- kurkuma kuning metalik - kuning metalik;
- fortana abang metalik - metalik abang.
Antarane pilihan saka VW Atlas 2018 punika fungsi ngawasi mlaku, kang minangka bagéan saka sistem Front Assist. Thanks kanggo inovasi iki, driver nampa sinyal swara nggunakake sensor radar yen wong mlaku dumadakan katon ing dalan. Yen sopir ora duwe wektu kanggo nanggapi pejalan kaki ing wektu, mobil bisa rem otomatis. Ing gendheng mobil ana sunroof panorama, thanks kanggo kang penumpang ing kabeh telung larik kursi bisa seneng udhara seger sak trip. Roda Atlas anyar dilengkapi velg 20-inch.
Fungsi Bukak Gampang Hands-free ngidini sampeyan mbukak bagasi kanthi gerakan sikil sing sithik nalika tangan kebak, lan nutup kanthi mencet tombol sing ana ing tutup bagasi. Anak-anak cukup wiyar ing kursi baris kapindho, sanajan dilengkapi kursi bocah. Minangka pilihan, iku bisa kanggo nginstal loro kursi gedhe ing baris kapindho. Wadhah cangkir ing konsol tengah nambah kenyamanan nalika lelungan dawa. Ruang kargo serbaguna lan fleksibel - yen perlu, bisa ditambahi kanthi lipat kursi baris katelu lan kaloro.
Interioré Volkswagen Atlas mung minangka nyengsemaken minangka njaba: quilted jog upholstery lan setir multifungsi nggawe koyo comfort lan solidity. Sampeyan bisa mlebu ing baris katelu saka kursi kanthi mung ngiringake kursi baris kapindho maju. Penulis model njupuk menyang akun kamungkinan sing saben penumpang bisa duwe piranti dhewe, supaya port USB kasedhiya ing kabeh tingkat jog.. Penumpang sing lungguh ing baris katelu ora ngalami rame.
Terobosan nyata kanggo para pencipta VW Atlas yaiku tampilan 12,3 inci, sing nampilake kabeh informasi sing teka saka piranti kanthi resolusi dhuwur. Ing panel instrumen, sampeyan bisa milih mode personalisasi driver utawa mode navigasi. Sistem multimedia Fender ngidini sampeyan ngrungokake radio satelit, nggunakake macem-macem aplikasi, lan nikmati kualitas swara sing paling dhuwur.
Ing cuaca adhem, fitur wiwitan mesin remot bisa migunani. Nggunakake opsi VW Car-Net Security & Service 16, pemilik nduweni kesempatan kanggo mesthekake yen dheweke ora lali nutup mobil, mriksa papan parkir, lan njaluk bantuan yen perlu. Climatronic ngidini sampeyan nyetel salah siji saka telung mode iklim, nutupi siji, loro utawa telung baris kursi. Fungsi Area View dirancang supaya driver bisa ndeleng kabeh sing kedados watara mobil. Saben penumpang biasa bisa nggawe profil dhewe, sing nuduhake posisi lenggahan sing paling disenengi, stasiun radio, suhu udhara, lan liya-liyane - mengko kabeh bakal dikonfigurasi kanthi otomatis. Pilihan liyane sing migunani kalebu:
- monitor olahraga wuta - bantuan nalika ngganti dalan ngiwa;
- tandha lalu lintas mburi - dhukungan nalika bali menyang dalan;
- bantuan lane - kontrol garis tandha;
- bantuan parkir - bantuan parkir;
- kontrol cruise adaptif - kontrol jarak;
- pilot taman - pitulungan nalika ninggalake parkir;
- bantuan cahya - kontrol beam dhuwur lan kurang.
Video: ringkesan kemampuan Volkswagen Atlas
Tabel: biaya VW Atlas saka tingkat trim beda ing pasar Amérika Lor
| Modifikasi | S | V6 S | V6 S karo 4Motion | V6 Bukak Edition | V6 Bukak Edition karo 4Motion | V6SE | V6 SE karo 4Motion | V6 SE karo Teknologi | V6 SE karo Teknologi lan 4Motion | V6 SEL | V6 SEL karo 4 Motion | V6 SEL Premium kanthi 4Motion |
| Rega, ewu $ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Kanggo implementasine ing Rusia, Atlas ditampa ing 2018. Rega dhasar Volkswagen Atlas kanthi "turboservice" 2.0 TSI kanthi kapasitas 235 hp lan ngarep-wheel drive wiwit saka 1,8 yuta rubles.
Sepira jembare! Dheweke malah bisa nggawe fungsi baris katelu: ana pasokan ing ndhuwur sirah, relung kanggo sikil diwenehake. Sampeyan mung njagong karo sikil nyabrang lan dhengkul banget nyenyet, nanging masalah iki ditanggulangi dening mindhah sofa tengah maju. Dheweke obah ing bagean lan ing sawetara ageng - cm 20. Mulane, kanthi skill sing tepat, saben limang kursi mburi dadi pojok sociopath - sikut wong liya ora bakal nglanggar ruang pribadi. Lan kabiasaan uga: ana iklim ing mburi, port USB lan wadhah cangkir.
Kaluwihan lan cacat mesin bensin lan diesel
Yen ing pasar Amérika lan Cina, VW Atlas diwakili dening versi sing dilengkapi mesin bensin, banjur, miturut informasi wong njero, Atlas kanthi mesin diesel bisa dirilis kanggo Rusia. Yen informasi kasebut dikonfirmasi, pengendara domestik kudu nimbang kabeh pro lan kontra mesin sing nganggo bensin lan bahan bakar diesel. Nalika mbandhingake rong jinis motor, kudu digatekake:
- kanggo volume sing padha, mesin bensin ngasilake tenaga kuda luwih akeh, lan mesin diesel duwe torsi luwih akeh. Konsekuensi iki minangka kinerja akselerasi paling apik saka mesin bensin, nanging kapasitas beban sing luwih dhuwur saka unit diesel;
- bahan bakar diesel luwih irit, amarga 1 liter bahan bakar diesel menehi energi luwih akeh tinimbang 1 liter bensin;
- mesin diesel luwih rame;
- ing cuaca frosty, mesin diesel bisa miwiti harder. Yen bahan bakar kurang kualitas nemu menyang engine kuwi, iki bisa mimpin kanggo perlu kanggo ndandani;
- mesin diesel luwih awet, nanging pangopènan biasa mesin kuwi luwih larang tinimbang bensin;
- mesin diesel luwih ramah lingkungan;
- Kendaraan diesel cenderung luwih larang.
Video: ketemu Volkswagen-Teramont
Tuning "Volkswagen Atlas"
Kanggo menehi tampilan Atlas sing luwih adoh saka dalan, spesialis studio Amerika LGE CTS Motorsport ngusulake:
- nambah reresik lemah;
- nggedhekake lengkungan rodha;
- nggunakake gembong massive karo treads mati-dalan;
- ngganti bumper ngarep standar karo piring baja;
- nambah rak gendheng baja gedhe;
- nyelehake tangga logam ing mburi mobil supaya bagasi bisa digayuh.
Antarane bagean tuning paling populer kanggo VW Atlas utawa VW Teramont, kasedhiya kanggo sawetara saka sudhut pecandu mobil:
- tutup tutup tombol angkat jendela lawang - serat karbon ABS, interior Kadore;
- ndhuwur AC trim Kadore;
- Tomefon armrest trim tutup;
- tutup trim switch kontrol cahya;
- setir motong - ABS Chrome lan serat karbon Colornterior;
- visor protèktif kanggo mirrors sisih, nglindhungi saka udan lan srengenge;
- lining ing gagang lawang sisih;
- bezel reflektor lampu kabut;
- visor plastik ing kaca kanggo nglindhungi saka udan lan srengenge;
- styling ventilasi udara;
- Strip hiasan ing kaca spion;
- "cilia" ing lampu;
- langkah;
- pesawat saka kloso mobil;
- tutup bemper mburi njaba lan njero stainless steel, etc.
SUV gedhe, uga pickup adhedhasar wong-wong mau, tradisional ing dikarepake paling gedhe ing Amerika Serikat, supaya iku ora ketepakan sing Los Angeles dipilih kanggo presentation saka Volkswagen Atlas anyar. SUV Volkswagen paling gedhe saiki saingan karo Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Pencipta VW Atlas nganggep pasar Cina lan Timur Tengah dadi penting.
