Reducer VAZ 2103: piranti, prinsip operasi, ngatasi masalah
Isi
Vaz 2103, kaya kabeh "VAZ klasik", iku mobil mburi-wheel drive: solusi technical iki dianggep paling cocok ing wektu release saka model iki. Ing babagan iki, peran poros mburi lan salah sawijining komponen utama, gearbox kanthi gear utama dipasang ing kono.
Fungsi lan prinsip operasi
Reducer poros mburi (RZM) minangka bagean saka transmisi kendaraan. Unit iki ngganti arah lan nambah nilai torsi sing dikirim saka poros cardan menyang poros poros roda penggerak.. Mesin muter kanthi kacepetan dhuwur (saka 500 nganti 5 ewu révolusi saben menit), lan tugas kabeh unsur transmisi yaiku ngowahi arah lan kecepatan sudut saka gerakan rotasi motor lan njamin operasi sing efisien saka roda drive.
Spesifikasi Gearbox
Gearbox VAZ 2103 cocok kanggo model VAZ "klasik", nanging operasi engine sawise nginstal gearbox "non-native" bisa diganti. Iki amarga fitur desain saka gearbox kuwi.
Rasio gir
Saben jinis REM dipasang ing VAZ 2101-2107 wis rasio pindah dhewe. Sing luwih murah regane indikator iki, luwih "cepet" gearbox. Contone, rasio pindah saka "Penny" REM punika 4,3, gearbox karo rasio pindah 4,44 dipasang ing "loro", IE VAZ 2102 - mobil luwih alon dibandhingake karo VAZ 2101. rasio gear 2103, 4,1, yaiku, kinerja kacepetan model iki luwih dhuwur tinimbang "Penny" lan "loro". Paling cepet saka REM "klasik" yaiku unit kanggo VAZ 2106: rasio pindah iku 3,9.
Video: cara sing gampang kanggo nemtokake rasio gear saka gearbox apa wae
Jumlah untu
Rasio gear REM ana hubungane karo jumlah untu ing gear pasangan utama. Ing "triple" REM, poros drive duwe 10 untu, sing didorong duwe 41. Rasio gear diitung kanthi dibagi indikator kapindho kanthi pisanan, yaiku 41/10 = 4,1.
Jumlah untu bisa ditemtokake kanthi menehi tandha gearbox. Contone, ing prasasti "VAZ 2103 1041 4537":
- Vaz 2103 - jinis gearbox;
- 10 lan 41 - jumlah untu saka drive lan mimpin shafts, mungguh;
- 4537 minangka nomer set gear drive final.
Konsekuensi saka nginstal gearbox abnormal
Sampeyan kudu eling yen instalasi REM "luwih cepet" ora ateges nambah kacepetan kendaraan kanthi otomatis. Contone, yen ing VAZ 2103 tinimbang gearbox "native" karo rasio pindah 4,1, nggunakake unit VAZ 2106 karo rasio pindah 3,9, banjur mobil bakal dadi 5% "luwih cepet" lan padha 5% ". luwih ringkih”. Iku tegese:
- torsi efektif bakal ngurangi 5%;
- kanggo akselerasi menyang kacepetan tartamtu, revolusi engine luwih sithik dibutuhake, yaiku, kanggo akselerasi, contone, nganti 120 km / jam, 3900 rpm bakal cukup, tinimbang 4400. Masalahe saiki mesin bisa uga ora duwe daya sing cukup. kanggo muter nganti 3900 rpm.
Mangkono, yen sampeyan nginstal RZM non-standar ing VAZ 2103 karo rasio pindah beda, pangowahan proporsional ing daya engine dibutuhake kanggo njaga kinerja dinamis saka mobil.
Sembarang gearbox bisa diinstal: yen normal, iku ora bakal buzz karo kothak sembarang. Nanging, sampeyan kudu njupuk menyang akun rasio pindah saka gearbox: yen sijine karo nomer cilik, mobil bakal luwih cepet, nanging bakal dadi luwih alon. Lan kosok balene - yen dilebokake kanthi jumlah gedhe, bakal luwih suwe kanggo akselerasi, nanging luwih cepet. Speedometer uga ganti. Aja lali babagan polisi lalu lintas: luwih apik kanggo nyelehake sing padha kaya sing dikarepake, lan mesin luwih apik.
Piranti gearbox
Desain REM khas kanggo "klasik" saka VAZ. Komponen utama gearbox yaiku pasangan planet lan diferensial tengah.
Reducer VAZ 2103 kalebu:
- Gear drive bevel.
- Gear mimpin planet.
- satelit.
- Gir setengah poros.
- Axis saka satelit.
- kothak diferensial.
- Ndandani bolts saka tutup bantalan kothak.
- Tutup bantalan kasus diferensial.
- Nut penyesuaian bantalan.
- kothak gear.
pasangan planet
Gir nyopir lan didorong, sing diarani pasangan planet, mbentuk gear utama REM. Sumbu gear kasebut diimbangi relatif marang saben liyane lan intersect tanpa intersecting. Thanks kanggo nggunakake untu sing bentuke khusus, bolong sing paling optimal dipikolehi. Desain gir ngidini sawetara untu kanggo melu ing wektu sing padha. Ing wektu sing padha, luwih torsi ditularake menyang poros poros, beban ing saben untu dikurangi lan daya tahan mekanisme tambah.
Bantalan
Gear drive dicekel dening rong bantalan rol saka jinis 6-7705U lan 6-7807U. Kanggo imbuhan pas posisi relatif Gir saka pasangan utama, mesin cuci nyetel diselehake ing antarane bantalan utama lan mburi pindah. Kekandelan dering kasebut bisa beda-beda saka 2,55 nganti 3,35 mm kanthi kemungkinan ndandani saben 0,05 mm. Thanks kanggo 17 ukuran mesin cuci, sampeyan bisa nyetel posisi gear kanthi akurat lan njamin keterlibatan sing bener.
Rotasi gear sing didorong diwenehake dening rong bantalan jinis 6-7707U. Kanggo nyegah pamindahan aksial saka gear, preload digawe ing bantalan kanthi kacang tension lan piring spacer.
Flange lan diferensial
Flange sing dipasang ing shank gearbox nyedhiyakake sambungan antarane gear utama lan poros cardan. Diferensial bevel Interaxal kasusun saka rong satelit, rong gigi, kothak lan sumbu satelit.. Diferensial ngidini gembong mburi kanggo muter ing kacepetan sudut beda.
Tandha saka kegagalan gearbox
Akeh malfunctions REM bisa didiagnosis dening owah-owahan swara saka mesin mlaku lan katon saka gangguan extraneous. Yen ketukan, crunch lan swara liyane krungu saka sisih gearbox sak gerakan, iki nuduhake malfunction utawa Gagal saka sembarang bagean saka unit. Yen gangguan extraneous katon ing poros mburi, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo tingkat lenga ing gearbox lan mriksa carane bener RZM diatur (utamané yen sawise ndandani utawa mentas diinstal).
Kringet nalika nyopir
Krungu crunch saka gearbox nalika mobil obah, sampeyan kudu langsung njupuk langkah kanggo nyegah malfunctions malah luwih gedhe. Munculé rattle lan crunch nuduhake yen, paling kamungkinan, sampeyan kudu ngganti bantalan utawa pindah. Yen bantalan durung gagal, nanging wis lungse banget lan ora muter kanthi apik, gemuruh bakal keprungu saka sisih RZM, sing ora ana sajrone operasi unit kerja. Paling asring, nimbulaké crackling lan hum saka sisih gearbox nalika mobil obah yaiku:
- nyandhang sing ora bisa ditampa utawa karusakan lengkap saka gear utawa bantalan gear utama;
- engagement gear unadjusted;
- bolongan sing rusak kanggo sumbu satelit ing kothak diferensial;
- tingkat lenga kurang ing gearbox.
Roda macet
Alesan sing salah siji saka gembong mburi mobil macet bisa uga minangka malfunction saka RZM. Yen driver ora digatèkaké katon gangguan extraneous sing disebabake Gagal saka bantalan diferensial, asil bisa deformasi saka poros poros lan jamming saka gembong.
imbuhan Reducer
Yen sak operasi engine ana pratandha saka malfunction saka RZM, paling asring perlu kanggo dismantle gearbox lan mbongkar. Sawisé iku, iku bakal bisa kanggo nemtokake apa sing perlu kanggo troubleshoot: imbuhan, panggantos saka bagean individu saka REM utawa instalasi saka gearbox anyar.
Gearbox disassembly
Kanggo mbongkar REM, sampeyan kudu:
- kunci hex 12;
- set wrenches mbukak-mburi;
- jack;
- ndhukung kanggo poros mburi;
- sepatu kanggo roda;
- wadhah saluran lenga.
Kanggo mbongkar REM, sampeyan kudu:
- Selehake mesin ing ndhuwur bolongan pengawasan lan pasang sepatu ing sangisore roda ngarep.
- Copot plug saluran lan saluran lenga menyang wadhah sing wis disiapake sadurunge.
Sadurunge mbongkar gearbox, copot plug saluran lan saluran lenga menyang wadhah sing wis disiapake - Copot batang cardan saka flange, pindhah poros menyang sisih lan dasi nganggo kabel menyang jet thrust.Batang cardan kudu dicopot saka flange, disisihake lan diikat nganggo kabel menyang jet thrust.
- Angkat poros mburi nganggo jack lan pasang penyangga ing ngisor. Copot roda lan drum rem.Sabanjure, sampeyan kudu nyopot roda lan drum rem.
- Copot poros poros saka omah poros.Sawise kuwi, poros poros dicopot saka balok mburi
- Copot gearbox saka balok nggunakake kunci mbukak-mburi lan mbusak RZM saka mesin.Sawise fasteners unscrewed, gearbox bisa dibusak saka jog
Disassembly saka gearbox
Kanggo mbongkar REM, sampeyan uga butuh palu, pukulan lan penarik bantalan. Kanggo mbongkar gearbox, sampeyan kudu:
- Loosen lan copot retainer bantalan.Disassembly saka gearbox diwiwiti kanthi unscrewing lan njabut piring kunci bantalan
- Tandhani lokasi tutup bantalan.Sadurunge nyopot tutup bantalan, tandhani panggonane.
- Loosen lan copot tutup bantalan.Sabanjure, sampeyan kudu nyopot tutup lan mbusak tutup bantalan.
- Copot nut nyetel lan prewangan lomba njaba saka omah.Langkah sabanjure kanggo mbusak nut nyetel lan lomba njaba bantalan.
- Mbusak kothak diferensial.Diferensial dibusak bebarengan karo planet lan bagean liyane saka kothak
- Copot poros drive saka crankcase.Poros conical drive dibusak saka crankcase
- Copot spacer saka poros drive.Lengan spacer kudu dicopot saka poros drive gearbox
- Copot bantalan mburi.Bantalan mburi dicopot kanthi drift
- Copot ring nyetel.Sabanjure, sampeyan kudu mbusak ring pangaturan
- Copot segel lenga lan deflektor lenga.Langkah sabanjure yaiku mbusak segel lenga lan deflektor lenga.
- Njupuk bantalan ngarep.Bantalan ngarep dibusak saka crankcase
- Ngalahake lan copot balapan njaba bantalan saka crankcase.Balapan njaba bantalan wis kalah karo drift
Dismantling diferensial
Kanggo mbongkar diferensial, sampeyan uga kudu:
- palu plastik;
- bar kayu;
- kosok baline
Kanggo mbongkar diferensial, sampeyan kudu:
- Nggunakake penarik, copot bantalan saka kothak.Bantalan kothak diferensial dibusak nggunakake penarik.
- Clamp diferensial ing kosok, manggonke pamblokiran kayu. Copot pengikat kothak menyang gear.Kanggo medhot pindah mimpin, sampeyan kudu ndandani kothak ing vise
- Unclip diferensial karo palu plastik.Diferensial dirilis kanthi palu plastik.
- Copot gear mimpin.Langkah sabanjure yaiku mbusak gear planet
- Copot poros pinion.Banjur sampeyan kudu mbusak sumbu satelit
- Njaluk satelit metu saka kothak.Satelit kudu dibusak saka kothak diferensial
- Copot gear sisih.Sawise satelit, gear sisih dicopot
- Copot washers support.Disassembly saka diferensial ends karo aman saka washers support
imbuhan Reducer
Sawise disassembly lengkap REM perlu kanggo wisuh kabeh bagean ing bahan bakar diesel lan netepke kondisi nggunakake pengawasan visual. Nalika nindakake pemecahan masalah, kudu digatekake:
- yen gear wis rusak nganti ora bisa diatur, utawa paling ora ana siji untu, bagean iki kudu diganti;
- iku perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo kondisi bolongan saka satelit lan bagean jejer kanggo wong-wong mau ing poros. Grinding nganggo sandpaper sing apik diidini mung ing kasus cacat sing paling cilik. Paling asring, karusakan ing satelit mbutuhake panggantos;
- sembarang retak lan break ing omah gearbox lan kothak diferensial ora ditrima. Ing ngarsane karusakan kasebut nyedhiyakake panggantos bagean kasebut.
Déwan REM, minangka aturan, nyedhiyakake penyesuaian sing gegandhengan. Kanggo ngumpul lan nyetel REM, sampeyan uga kudu:
- set probe;
- dinamometer;
- kaliber;
- mandrel;
- piring logam.
Urutane langkah-langkahe kaya ing ngisor iki:
- Kita ngumpulake diferensial, ngamanake bantalan lan planet.
- Kita nyelehake gear sisih sing wis dilumasi ing kothak.Sampeyan perlu kanggo nginstal gir sisih supaya poros pinion bisa dipasang
- Washers nyetel reresik sumbu saka pindah. Indikator iki kudu ing 0,1 mm.
- Kita nginstal balapan njaba bantalan poros tapered.Instalasi balapan njaba bantalan ditindakake kanthi nggunakake palu lan rada
- Nemtokake ukuran mesin cuci pangaturan. Kanggo nindakake iki, kita njupuk pindah lawas lan masang piring 80 mm dawa kanggo welding. We nggawe jembaré saka piring iku 50 mm saka pinggiran kanggo mburi pindah.Kanggo nemtokake kekandelan shim, sampeyan bisa nggunakake piring sing dilas menyang gear
- Kita ngumpulake struktur sing digawe ing omah, ngamanake flange lan bantalan. We clamp nut flange kanthi torsi 7,9-9,8 N * m. Kita nyelehake REM ing meja kerja supaya permukaan sing dipasang dadi horisontal. Ing situs instalasi bantalan kita sijine sembarang obyek warata, contone, Piece saka rod logam.Rod bunder logam diselehake ing amben bantalan lan celah antarane rod lan piring ditemtokake kanthi gauge feeler.
- Kita mbukak celah ing antarane rod lan piring sing dilas kanthi bantuan probe.
- Yen kita nyuda supaya disebut-penyimpangan saka ukuran nominal saka longkangan asil (tokoh iki bisa katon ing pindah drive), kita njaluk kekandelan washer dibutuhake. Contone, yen longkangan punika 2,9 mm lan penyimpangan -15, banjur kekandelan saka mesin cuci bakal 2,9-(-0,15) = 3,05 mm.
- Kita ngumpulake pindah anyar lan masang "tip" ing omah gearbox.Ring nyetel disetel ing panggonan karo mandrel a
- We clamp nut fastening flange karo pasukan saka 12 kgf * m.Kacang flange dikencengake kanthi gaya 12 kgf * m
- Kita ngukur wayahe rotasi "tip" kanthi dinamometer. Indikator iki kudu rata-rata 19 kgf * m.Torsi gear drive kudu rata-rata 19 kgf * m
- Kita nyeleh diferensial ing omah, lan clamp fasteners saka tutup prewangan. Yen sawise tightening ana backlashes saka Gir sisih, sampeyan kudu milih shims saka kekandelan beda.
- Kanggo ngencengi kacang bantalan, kita nggunakake kosong logam 49,5 mm lebar.Kanggo ngencengi kacang bantalan diferensial, sampeyan bisa nggunakake piring lebar 49,5 mm sing digawe saka logam 3 mm tebal.
- Kita ngukur jarak antarane tutup bantalan kanthi caliper.Pangukuran jarak antarane tutup bantalan ditindakake kanthi caliper vernier
- Kita ngencengi kacang imbuhan kanthi gantian saka sisih planet lan saka sisih liyane. Kita entuk celah 0,08-0,13 mm antarane gear utama. Ing kasus iki, iku bakal bisa kanggo aran minimal free muter nalika nguripake pindah planet. Nalika pangaturan maju, jarak antarane tutup bantalan mundhak rada.
- Kita mbentuk preload bantalan kanthi ngencengi kacang sing nyetel nganti jarak antarane tutup mundhak 0,2 mm.
- Kita ngontrol longkangan asil kanthi alon muter pindah mimpin. Yen longkangan ilang, mbenerake kanthi nyetel kacang.Reresik antarane pindah saka pasangan utama wis dicenthang dening ngowahi pindah mimpin
- Kita nginstal RZM ing awak balok mburi.
Video: carane nyetel gearbox poros mburi VAZ 2103
ndandani gearbox
Sajrone ndandani gearbox, bisa uga kudu disassemble poros mburi lan ngganti komponen individu.
Carane pamisah jembatan
Sawetara pengendara luwih seneng mbagi jembatan dadi setengah tinimbang dismantling lan disassembly tradisional kanggo ndandani utawa nyetel REM. Cara iki kasedhiya, contone, kanggo pamilik mobil UAZ: desain poros mburi UAZ ngijini sampeyan kanggo pamisah ing setengah tanpa njabut. Iki bakal mbutuhake:
- Ngilangke lenga.
- Jack munggah jembatan.
- Panggonan stands ing saben setengah.
- Loosen sekrup mbenakake.
- Kasebut kanthi teliti, nyebar setengah.
Aku lunga kanthi cara sing gampang: aku ngeculake kuping ngisor penyerap kejut kiwa, pipa rem saka tee menyang rodha tengen, tangga tangga kiwa, ngeculake lenga saka gearbox poros, jack ing ngisor apel, jack ing ngisor sisih kiwa bumper, push kiwa wheel kanggo sisih lan GPU karo diferensial ing tangan. Kanggo kabeh babagan kabeh - 30-40 menit. Nalika assembling, aku ngaco loro kandang jaran menyang setengah tengen jembatan, kaya Panuntun, lan nyambungake jembatan bebarengan mau.
Panggantos saka satelit
Satelit - gear tambahan - mbentuk tuas lengen sing simetris lan ngirimake pasukan sing padha menyang roda mobil. Bagean kasebut ana ing keterlibatan konstan karo gear sisih lan mbentuk beban ing poros poros gumantung saka posisi mesin. Yen kendaraan nyopir ing dalan sing lurus, satelit tetep stasioner. Sanalika mobil wiwit nguripake utawa metu menyang dalan ala (i.e., saben wheel wiwit pindhah ing sadawane dalan dhewe), satelit teka menyang operasi lan mbagekke torsi antarane poros poros.
Amarga peran sing ditugasake kanggo satelit ing operasi REM, umume para ahli nyaranake ngganti bagean kasebut karo sing anyar nalika ana pratandha saka nyandhang utawa karusakan sing paling cilik.
Majelis jembatan
Sawise rampung karya related kanggo ndandani, imbuhan utawa panggantos saka RZM, poros mburi dipasang. Prosedur perakitan minangka kebalikan saka disassembly:
- lumahing kontak saka REM lan omah poros mburi wis di resiki saka rereget;
- gasket anyar dipasang ing antarane gearbox lan balok;
- RZM bali menyang panggonane lan kanthi aman tetep nganggo bolts;
- dipasang ing panggonan poros poros, drum rem lan gembong.
Gasket pabrik RZM minangka karton, nanging akeh pembalap sing sukses nggunakake paronite. Kauntungan saka gasket kasebut yaiku tahan panas sing dhuwur lan kemampuan kanggo nahan tekanan dhuwur tanpa ngganti kualitas.
Pembalap paling asring dipercaya spesialis sing berpengalaman ing stasiun layanan kanggo ndandani lan nyetel RZM mobil VAZ 2103. Jinis karya iki bisa ditindakake kanthi mandiri, yen ana kahanan sing cocog, uga alat lan bahan sing dibutuhake. Ing wektu sing padha, luwih apik kanggo nindakake iki kanggo pisanan ing sangisoré pengawasan tukang sing berpengalaman, yen ora ana skill kanggo nindakake pembongkaran, pangaturan lan perakitan REM. Ora dianjurake kanggo tundha ndandani yen ana swara extraneous saka sisih gearbox.
