Gedhe lan nyaman Volkswagen Caravelle
Isi
Volkswagen Caravella kanthi ati-ati nindakake tugas minangka operator kelompok penumpang cilik wiwit taun 1990, nalika model mobil generasi pisanan dikenalaké. Sak iki wektu, Caravelle wis ngalami akèh owah-owahan restyled lan wis diganti enem generasi, kasil saingan karo Volkswagen mitra - Transporter, Multivan, California, uga wakil saka raksasa mobil liyane - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna lan liyane. . Penggemar mobil ngurmati Caravelle kanggo kenyamanan, kepraktisan lan linuwih, nyathet yen mung kerugian mobil bisa dianggep minangka biaya: dina iki sampeyan bisa tuku Caravelle anyar kanthi rega sing cocog karo biaya apartemen siji-kamar ing Moskow. Nanging, popularitas minibus sing nyaman lan lucu ing Rusia ora suda, sing nuduhake tingkat kepercayaan sing dhuwur ing produk Volkswagen ing negara kita.
Wisata sejarah singkat
Kaping pisanan, VW Caravelle minangka minivan penggerak roda mburi sing rada lawas kanthi mesin sing ana ing mburi mobil.
Restyling rodo nemtokake kedaden ing taun 1997: minangka asil, engine ana ing hood, kang dadi luwih gedhe, konfigurasi saka bumper ngarep rampung diganti, lampu diaktifake rada beveled, karo sinyal giliran putih. Unit daya bisa dilengkapi karo salah siji saka mesin lima utawa papat silinder ngajokaken nganggo bensin utawa solar, contone, V-shaped engine olahraga karo kapasitas 140 daya kuda. Suspensi ngarep anyar ngidini penumpang lan driver aran luwih nyaman ing mobil, rem cakram wis diinstal ing kabeh gembong, sistem ABS lan airbags. Trim interior lan peralatan karo sistem tambahan wis dipindhah menyang tingkat anyar, versi dhasar wis kasedhiya kanggo:
- jendhela ngarep listrik;
- pemanasan listrik saka kursi;
- digawe panas lan mburi jendhela resik;
- pemanas otonom karo timer;
- radio.
Kursi ing kabin gampang diowahi dadi meja sing nyaman utawa mung permukaan sing rata. Mikroklimat ing jero kabin saiki bisa disetel kanthi mandiri nggunakake unit kontrol sistem ventilasi. Inovasi liyane kalebu tingkat insulasi swara sing luwih dhuwur lan kemampuan kanggo narik trailer sing bobote nganti rong ton.
Caravel generasi katelu, sing muncul ing taun 2002, meh padha karo Multivan, kanthi lampu ngarep lan bumper ngarep sing meh padha. Ing versi anyar saka mobil wis kasedhiya transmisi otomatis lan sistem 4Motion kabeh-wheel drive. Kontrol iklim rong musim "Climatronic" ditawakake minangka pilihan. Kanggo transportasi 9 penumpang kasedhiya versi karo basa lengkap, akeh rak trep ngidini driver lan penumpang kanggo nyeleh barang-barang pribadi. Unit daya dilengkapi siji saka rong mesin diesel (2,0 l lan 3,2 l, 115 lan 235 hp) lan papat mesin bensin (1,9 l, 86 lan 105 hp, lan 2,5 l karo kapasitas 130 lan 174 hp). . Fitur liyane saka Caravelle generasi iki kalebu:
- suspensi independen ngarep lan mburi;
- rem cakram ngarep lan mburi kanthi kontrol gaya rem;
- sistem safety sing nyedhiyani pangayoman kanggo driver saka ciloko dening setir ing acara saka kacilakan;
- BAGIAN;
- kursi driver lan penumpang ngarep dilengkapi airbags;
- kaca sing dipasang ing bukaan awak, nyumbang kanggo nambah kekuatan struktur;
- solusi khusus kanggo fastening sabuk pengaman, saéngga penumpang saka sembarang ukuran kanggo aran nyaman.
Versi Caravelle Business dadi luwih dihormati, sing, ing panyuwunan pelanggan, bisa dilengkapi kain pelapis kulit, ponsel, fax, TV, lan uga kasedhiya kanggo nggunakake turbodiesel 2,5 liter kanthi a kapasitas 150 "jaran" utawa mesin bensin karo kapasitas 204 liter. karo.
Ing taun 2009, ana perdana saka generasi sabanjuré VW Caravelle. Nggawe mobil anyar, penulis manut tren kanggo luwih nambah safety, efficiency, comfort, lan linuwih saka mobil. Dhukungan cerdas intensif sing diwenehake dening akeh sistem pitulungan nggawe nyopir luwih gampang, menehi kapercayan lan kenyamanan driver kanggo penumpang. Tampilan lan peralatan teknis mesin wis diganti. Inovasi sing paling penting dianggep minangka transisi menyang mesin sing luwih ekonomis, sing, kanthi kombinasi karo kotak gear robot DGS, nyedhiyakake operasi optimal saka unit daya..
Sanalika sawise tuku, Aku ngeweruhi salah lokasi setir, relatif kanggo gerakan rectilinear, suspensi kaku lan rame. Sawise sawetara wektu lan roto bab 3000, Aku lunga menyang bakul karo keluhan bab setir lan terus-terusan ngalahake suspensi. Setir wis didandani, persis ngelawan (saiki padha nindakake ing arah ngelawan), nanging padha ngomong bab suspensi sing iki normal kaya kendaraan komersial, etc. Aku ora padu lan sumpah, aku ora sambat. salah siji. Iku isin sing kanggo dhuwit banget owahan iki aku tuku "rumbler". Sawise diagnosa kita dhewe, ternyata blok bisu saka suspensi ngarep digawe kanthi slot kanggo kelembutan, mula nggawe ketukan nalika ngerem lan nalika nyopir nabrak ing dalan, aku ngganti karo sing dikuatake sing digunakake kanggo kendaraan lapis baja. - kethokan akeh suda. Sawise diagnosa luwih, ternyata struts suspensi ngarep uga nuthuk - aku uga ngganti struts, saiki kabeh ok. Saiki jarak tempuhe 30000, kabeh ditata, ora thothok-thothok, ora keroncong. Mobil apik, nanging ora ana regane dhuwit lan layanan bakul ing Rusia.
Generasi kaping lima (nyatane, kaya sing kaping enem) ora revolusioner kaya generasi kaping papat, lan utamane ngenani sawetara transformasi eksternal. Kulawarga Volkswagen T5, saliyane Caravelle, kalebu Kombi, Shuttle lan Multivan, ing ngendi Kombi nyedhiyakake peralatan sing paling disederhanakake, Multivan - peralatan teknis sing paling sugih.
Spesifikasi VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, kasedhiya dina kanggo motor Russian, iku mobil dhuwur-tech modern, manteb ing ati anjog ing babagan operator saka kelompok cilik penumpang.
Karakteristik umum
Kesan pisanan lelungan ing Volkswagen Caravelle minangka ruang interior sing gedhe sing ngidini sampeyan ora matesi dhewe lan rumangsa kepenak kanggo penumpang kanthi dhuwur lan bobot. Sampeyan bisa nambah 400mm liyane menyang basa kanthi milih versi lengkap sing nyedhiyakake panginstalan kursi tambahan. Caravelle mbandhingake kanthi apik karo pesaing amarga dudu minibus, nanging uga dudu crossover: kontrol padha karo mobil penumpang, sanajan kapasitas kasebut luwih dhuwur tinimbang sing paling akeh SUV - baris katelu. wis diinstal tanpa mundhut saka comfort. Panggunaan paling cocok saka mobil kuwi kanggo kulawarga gedhe utawa perusahaan. Kanggo transportasi penumpang lan barang komersial, VW Transporter luwih cocok. Multivan sing dilengkapi luwih teknis lan biaya sing cocog - kira-kira seprapat luwih larang tinimbang Caravelle.
Jinis awak saka Volkswagen Caravelle - van, nomer lawang 5, nomer kursi saka 6 kanggo 9. Mobil diprodhuksi mung ing versi penumpang ing telung versi:
- trendline;
- comfortline;
- garis dhuwur.
Tabel: specifications saka macem-macem modifikasi saka Volkswagen Caravelle
| Характеристика | T6 2.0 bitTDI DSG 180 hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102 hp | T6 2.0 TSI DSG 204 hp |
| Tenaga mesin, hp saka | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Volume mesin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torsi, Nm / rev. ing min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pangaturan silinder | sejajar | sejajar | sejajar | sejajar |
| Katup saben silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Jinis bahan bakar | solar | bensin | solar | bensin |
| Konsumsi Bahan Bakar (Kutha / Jalan Raya / Gabungan) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistem daya | injeksi langsung | injeksi langsung | injeksi langsung | injeksi langsung |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Akselerasi nganti kacepetan 100 km / h, detik | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Gearbox | robot 7-kacepetan dual genggaman otomatis | 6MKPP | 5MKPP | robot 7-kacepetan dual genggaman otomatis |
| Aktuator | ngarep | ngarep | ngarep | ngarep |
| Suspensi ngarep | sawijining - McPherson | sawijining - McPherson | sawijining - McPherson | sawijining - McPherson |
| Suspensi mburi | independen - multi-link | independen - multi-link | independen - multi-link | independen - multi-link |
| Rem ngarep | disk berventilasi | disk berventilasi | disk berventilasi | disk berventilasi |
| Rem mburi | disk | disk | disk | disk |
| Cacahe lawang | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nomer kursi | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Dawane, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Jembar, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Dhuwur, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Wheelbase, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Bobot curb, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| bobot lengkap, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Volume tank, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Reresik lemah, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: ngerti VW Caravelle T6
Ukuran VW Caravelle
Versi standar saka Caravelle nyedhiyakake dawa kendaraan 5006 mm, versi lengkap - 5406 mm. Jembar lan dhuwur iku mungguh 1904 lan 1970 mm, wheelbase punika 3000 mm. Reresik lemah bisa beda-beda saka 178 nganti 202 mm. Tank bahan bakar ngemot 80 liter, volume bagasi nganti 5,8 m3, ukuran ban 215/60/17C 104/102H. Bobot curb bisa saka 1982 kanggo 2076 kg, bobot reged 3 ton.
Kursi pembalap lan navigator banget ergonomis, kanggo jarak sing adoh ing trek sampeyan bisa mlaku kanthi suwe lan ora kesel. Saka cathetan paling anyar - babagan 24-jam saka Crimea kanggo Moscow, siji babagan 1500 km, njupuk menyang akun ferry lan bola-bali mlaku-mlaku saka anak, supaya ora Buzz ing kabin. We tindak menyang Crimea, njupuk karo kita: 3 tarub, 4 tas turu, 4 karpet, sawetara kemul, lemari garing, 40 liter banyu, kereta dorong bayi, kothak karo piring (pot 6 liter, wajan, mangkok, gelas) lan panganan, 2 laptop, 2 trunks karo kamera, tas dofiga karo sandhangan kanggo kabeh wong, amarga padha ngrancang dadi galak lan ora pengin wisuh. Kita bali - kita njupuk penumpang liyane karo saperangan saka tas, lan liyane, kita nambah 20 liter anggur, 25 kg beras, kothak saka peaches, shovel, mop, tarub cilik liyane - kabeh pas, lan tanpa. sembarang rak gendheng. Umumé, stroller 3-wheel karo gembong inflatable gedhe, kang aku tau diangkut 2 anak umur 6 lan 3, pas menyang gedhe ing wangun unfolded.
Spesifikasi mesin
Mesin diesel sing digunakake ing Caravelle T6 nduweni volume 2,0 liter lan daya 102, 140 lan 180 tenaga kuda. Mesin bensin bisa duwe daya 150 utawa 204 hp. karo. kanthi volume 2,0 liter. Sistem pasokan bahan bakar ing kabeh versi unit daya yaiku injeksi langsung. Mesin bensin lan diesel duwe 4 silinder sing disusun ing baris. Saben silinder duwe 4 katup.
Transmisi
Kotak gear Caravelle generasi kaping enem bisa dadi DSG manual utawa robot. Mekanik isih dadi pilihan sing luwih cedhak lan bisa ditampa kanggo umume motor domestik amarga kesederhanaan lan daya tahan. Robot kasebut minangka jinis kompromi antarane transmisi manual lan otomatis lan nggawe akeh pitakonan ing antarane pamilik Caravelle, sanajan kasunyatane ngirit bahan bakar. Masalah iku kothak DSG sing Caravelle digunakake minangka kopling garing, minangka gantos kanggo enem-kacepetan, kang nggunakake adus lenga. Nalika ngoper pindah karo kothak kuwi, cakram genggaman bisa dock banget banget, minangka asil saka mobil twitches, kelangan doyo tarik, lan gangguan extraneous. Akibaté, DSG nyandhang cepet lan bisa dadi ora bisa digunakake sawise mung 50 ewu kilometer. Ing sisih liya, kothak DSG dianggep paling maju kanthi teknologi lan "maju" nganti saiki, nyedhiyakake gerakan kendaraan kanthi kecepatan dhuwur lan ekonomi. Mangkono, panuku potensial kanthi mandiri nemtokake prioritase: mekanika konservatif lan kabukten sajrone pirang-pirang taun utawa kothak ing mangsa ngarep, nanging DSG kudu dirampungake.
Drive Volkswagen Caravelle bisa ngarep utawa lengkap. Ing ngarsane badge 4Motion nuduhake yen mobil iku kabeh-wheel drive. Sistem 4Motion wis digunakake ing kendaraan Volkswagen wiwit taun 1998 lan adhedhasar distribusi torsi sing rata kanggo saben roda, gumantung ing kahanan dalan. Torsi saka poros ngarep ditularaké ing kasus iki amarga kopling gesekan multi-piring Haldex. Informasi saka sensor dikirim menyang unit kontrol sistem 4Motion, sing ngolah sinyal sing ditampa lan ngirim perintah sing cocog menyang aktuator.
Sistem rem
Rem ngarep Volkswagen Caravelle ventilated disc, mburi - disc. Panggunaan rem cakram berventilasi amarga kemungkinan pendinginan sistem rem luwih cepet. Yen disk biasa minangka kothong bunder sing padhet, mula sing berventilasi yaiku rong disk datar sing disambungake dening partisi lan membran. Amarga ana akeh saluran, sanajan kanthi nggunakake rem sing intensif, dheweke ora overheat.
Aku wis duwe mobil kanggo setahun. Diimpor saka Prancis. Mobil ing konfigurasi apik banget: loro lawang ngusapake listrik, kontrol iklim otomatis kanggo driver lan penumpang, mesin ingkang ndamel benter otonom otomatis, loro sensor parkir, mirrors elektrik digawe panas, ngunci tengah. Kombinasi apik saka mesin sing kuat lan transmisi DSG modern ngidini sampeyan seneng nyopir ing mode nyopir: saka energik nganti tenang. Suspensi sing cukup elastis lan intensif energi nyumbang kanggo penanganan sing apik, nanging ing wektu sing padha nyuda kenyamanan penumpang.
Pendants
Suspensi ngarep Volkswagen Caravelle - sawijining, sistem MacPherson, mburi - sawijining multi-link. McPherson minangka jinis suspensi sing populer banget saiki, biasane digunakake ing ngarep mobil. Antarane kaluwihan: kompak, daya tahan, gampang diagnosa. Kerugian - kerumitan ngganti bagean suspensi utama - strut suspensi, penetrasi gangguan dalan menyang kabin, ganti rugi gulung ngarep sing kurang nalika rem abot.
Versi multi-link saka penundaan bisa adhedhasar nggunakake telu utawa limang tuas sing ditempelake ing subframe lan disambungake menyang hub. Kaluwihan utama suspensi kasebut dianggep minangka kamardikan lengkap roda siji poros, kemampuan kanggo nggunakake aluminium ing desain kanggo ngurangi bobot total, genggeman roda kanthi permukaan dalan sing apik, penanganan kendaraan sing optimal nalika angel. kahanan dalan, tingkat gangguan kurang ing kabin.
Safety lan comfort
Versi dhasar saka VW Caravelle nyedhiyakake:
- ESP - sistem stabilitas kurs;
- Sopir Air Bag lan penumpang ing kursi ngarep;
- jog anak fastening Isofix;
- ABS - rem anti-kunci;
- kontrol tekanan ban;
- ngangkat dhukungan wiwitan;
- immobilizer;
- ngunci tengah.
Lan uga:
- kursi baris katelu;
- armrest ing kursi ngarep;
- kain upholsteri;
- konektor kanggo nyambungake piranti audio external;
- sistem akustik;
- bluetooth;
- pangaturan lan power steering;
- kursi ngarep sing digawe panas;
- jendhela daya ngarep;
- pemanasan mesin cuci kaca ngarep, kaca ngarep lan kaca spion;
- air conditioning;
- sensor udan lan cahya.
Video: fitur interior lan njaba saka Volkswagen Caravelle T6 anyar
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Kanggo biaya tambahan, sampeyan bisa pesen sistem:
- Rear View, kalebu kamera mburi lan sensor parkir;
- Rear Assist - proteksi komputer lan driver ing papan supaya ora ngantuk;
- Side Assist - cruise control lan ngawasi titik wuta.
Kajaba iku, sampeyan uga bisa nginstal:
- setir multifungsi sing dibungkus kulit;
- lampu kabut;
- sensor weker lan volume, kang serves kanggo nglindhungi saka seng nembus menyang kabin;
- Pamuter cd;
- pager gendheng;
- sun blinds, lsp.
Bensin utawa diesel
Yen nalika tuku Volkswagen Caravelle ana masalah kanggo milih antarane mesin diesel lan bensin, iku kudu elinga:
- Kendaraan diesel cenderung luwih larang tinimbang versi bensin sing padha.
- mesin diesel luwih traksi, bensin - luwih "frisky";
- mesin diesel emits kurang komponen mbebayani menyang atmosfer, IE, iku luwih lingkungan loropaken;
- umume, mesin diesel luwih irit;
- mesin bensin kurang rame.
Bentenipun dhasar antarane rong jinis mesin dumunung ing cara campuran bahan bakar-udara diuripake, kang ing mesin bensin ignited karo bantuan saka spark digawe dening busi, lan ing mesin diesel karo bantuan saka colokan cemlorot sing ignite. dicampur digawe panas kanggo suhu dhuwur ing dhuwur meksa.
Daftar Harga Volkswagen Caravelle Kab
Biaya VW Caravelle gumantung ing konfigurasi lan tingkat saka peralatan technical.
Tabel: biaya model VW Caravelle beda, gumantung saka konfigurasi, rubles
| Modifikasi | Trendline | comfortline | baris dhuwur |
| 2.0bitTDI DSG 180 hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0bitTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0bitTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0 bitTDI DSG L2 180 hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0 TDI DSG 140 hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0 TDI MT 102 hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0 TDI MT 140 hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Gerakan L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Yen pemilik saka Volkswagen Caravelle uga kepala kulawarga gedhe, banjur wis milih mobil paling apik kanggo kasus. A kulo ing nyaman lan jembar Caravelle ninggalake roso kesengsem sing, senadyan ukuran sawijining, mobil dirancang luwih kanggo kulawarga tinimbang kanggo nggunakake komersial. Desainer Volkswagen kanthi tradisional ngatur nggawe kothak persegi dowo sing katon biasa kanthi nggunakake unsur interior lan eksterior laconic. Akeh sistem pitulung cerdas njamin nyopir sing aman lan tetep nyaman sajrone lelungan dawa.
