Sejarah dandan, test drive lan tes kacilakan saka generasi Volkswagen Multivan, T5 lan T6

Minibus lan van cilik saka produsen mobil Jerman Volkswagen terus populer luwih saka 60 taun. Ing antawisipun truk, kargo-penumpang lan mobil penumpang. Antarane mobil penumpang Caravelle lan Multivan misuwur. Padha beda-beda ing tingkat kemungkinan kanggo ngowahi kabin, uga ing kahanan comfort kanggo penumpang. Volkswagen Multivan minangka kendaraan sing apik banget kanggo kulawarga gedhe. Lelungan ing mobil kuwi karo kulawarga utawa kanca-kanca iku kesenengan.

Volkswagen Multivan - sajarah pembangunan lan dandan

Wiwitan saka sajarah merek mobil Volkswagen Multivan dianggep dadi sèket abad pungkasan, nalika van Transporter T1 pisanan muncul ing dalan Eropah. Wiwit wektu iku, akeh wektu wis liwati, akeh mayuta-yuta kendaraan saka seri Transporter wis didol, saka kang sadulur penumpang enom Caravelle lan Multivan mengko spun. Loro-lorone model iki, nyatane, modifikasi saka "Transporter". Mung wae salon saben wong dilengkapi kanthi beda.

Progenitor Multiven yaiku Transporter Kombi, sing muncul ing taun 1963.

Seri T1 ndadekake Volkswagen diakoni ing saindenging jagad minangka pabrikan van komersial paling apik. Ing taun 1968, generasi kapindho seri iki muncul - T2. Modifikasi iki diprodhuksi nganti 1980. Sajrone wektu iki, Volkswagen AG wis adol udakara 3 yuta van kanggo macem-macem tujuan.

Volkswagen T3

Seri T3 wis didol wiwit taun 1980. Kaya sedulur lawas, mobil saka modifikasi iki diprodhuksi karo mesin boxer ing mburi. Mesin Boxer beda karo mesin V amarga silinder kasebut sejajar tinimbang ing sudut siji liyane. Nganti taun 1983, mesin-mesin iki digawe adhem kanthi hawa, banjur diowahi dadi pendinginan banyu. Van kasil digunakake minangka mobil polisi lan ambulans. Padha digunakake dening petugas pemadam kebakaran, polisi lan kolektor, ora kanggo sebutno wakil saka bisnis cilik lan menengah.

Nganti pungkasan taun 80-an, VW T3s diprodhuksi tanpa power steering

Mesin bensin sing dipasang ing T3 ngembangake daya saka 50 nganti 110 tenaga kuda. Unit Diesel dikembangaké efforts 70 jaran utawa luwih. Versi penumpang wis diprodhuksi ing seri iki - Caravelle lan Caravelle Carat, kanthi suspensi sing apik lan alus. Ana uga pisanan Multivan Whitestar Carats karo sofas turu lempitan lan meja cilik - hotel cilik ing gembong.

Mobil wis mburi utawa kabeh-wheel drive. Ing wiwitan taun 90-an, minivan wis dimodernisasi - bisa opsional kanggo nginstal power steering, air conditioning, power windows lan sistem audio. Penulis garis iki cukup kaget carane trep kanggo maneuver ing minibus - driver lenggah meh ndhuwur poros ngarep. Ora ana hood nggawe visibilitas sing apik banget ing jarak sing paling cedhak. Yen setir wis hydraulically ndongkrak, sampeyan bisa drive mesin tirelessly kanggo dangu banget.

Sawise Multivan Whitestar Carat, Volkswagen ngeculake sawetara versi penumpang liyane saka T3. Seri iki diprodhuksi nganti 1992.

VW Multivan T4

T4 wis dadi generasi kapindho minibus sing nyaman. Mobil rampung maneh - loro externally lan structurally. Mesin maju lan dipasang transversal, nyopir roda ngarep. Kabeh anyar - mesin, suspensi, sistem keamanan. Power steering lan aksesoris daya lengkap padha klebu ing konfigurasi dhasar. Ing taun 1992, Multivan menangaké Kompetisi Internasional sing bergengsi lan diakoni minangka minibus paling apik ing taun iki.

Motong interior saka versi ndhuwur 7-8-jog saka Multivan banget mewah

Salon bisa diowahi kanggo lelungan kulawarga lan kanggo kantor seluler. Kanggo iki, skids kanggo gerakan wis kasedhiya, uga kamungkinan kanggo ngowahi baris tengah kursi supaya penumpang bisa njagong adhep-adhepan. Minivan generasi kaping papat diprodhuksi ing Jerman, Polandia, Indonesia lan Taiwan. Kanggo nyuplai Multivans lan Caravel kemewahan kanthi mesin bensin 6-silinder 3-liter sing kuat, padha nambah hood ing taun 1996. Kendaraan kasebut diwenehi modifikasi T4b. Model "irung cendhak" sadurunge nampa indeks T4a. Generasi mobil iki diprodhuksi nganti 2003.

Volkswagen Multivan T5 Kab

Generasi kaping telu saka penumpang Multivan, sing minangka bagéan saka kulawarga Transporter kalima, duwe akeh variasi mesin, awak lan interior. Produsen mobil wiwit menehi garansi 12 taun ing awak galvanis. Model sadurungé ora bisa gumunggung karo karya kasebut. Sing paling populer yaiku modifikasi multi-jog, uga versi kantor saka kabin - Multivan Business.

Minangka pilihan, sampeyan bisa entuk kenyamanan maksimal kanthi nggunakake sistem Digital Voice Enhancement. Iki ngidini penumpang bisa komunikasi liwat mikropon sing dipasang ing kabin ing sadawane perimeter. Kanggo ngasilake swara, speaker dipasang ing cedhak saben kursi. Penulis cathetan iki rumangsa kepenak lan ora ngganggu - kepinginan kanggo nguwuh-uwuh marang mitra tutur ilang supaya bisa dirungokake. Sampeyan ngomong kanthi tenang lan ing wektu sing padha krungu tanggane.

Kanggo pisanan, airbag sisih wiwit dipasang kanggo penumpang

A sawetara saka sudhut Unit daya kalebu 4-, 5- lan 6-silinder engine mlaku ing bensin utawa solar.

Restyling

Sawise restyling, dileksanakake ing taun 2009, mesin 4-silinder diganti dadi mesin diesel turbocharged luwih modern dilengkapi sistem Common Rail. Dheweke bisa ngembangake kekuwatan 84, 102, 140 lan malah 180 jaran. 5-silinder padha nilar amarga padha ora banget dipercaya lan rodo ringkih kanggo awak abot saka minivan. Transmisi diwakili dening transmisi manual 5- utawa 6-kacepetan, transmisi otomatis kanthi 6 gir, uga 7-kacepetan DSG preselektif gearboxes.

Desain njaba ngarep wis diganti - ana lampu anyar lan lampu mburi, radiator lan bumper.

Ing taun 2011, minibus bersenjata karo unit daya kanthi sistem Blue Motion sing inovatif. Padha luwih ekonomis lan ngidini Recovery energi sak rem (bali menyang baterei). Sistem "Mulai-Stop" anyar mateni mesin nalika mandheg lan nguripake nalika sikil pembalap menet akselerator. Mangkono, sumber daya engine mundhak, amarga ora meneng. 2011 uga ditandhani dening acara liyane - Jerman dikenali Volkswagen Multivan minangka mobil paling apik ing sawijining kelas.

Multivan saka VAG generasi paling anyar - T6

Penjualan minibus generasi paling anyar diwiwiti ing awal 2016. Externally, mobil wis diganti sethitik. Lampu utama nyebabake gaya perusahaan VAG, awak tetep padha. Umume powertrains tetep padha karo T5. Owah-owahan biasane mengaruhi interior mobil. Pembalap duwe kolom setir anyar lan panel kontrol. Sampeyan opsional bisa njupuk kauntungan saka kemajuan lan supaya sasis DCC adaptif, optik karo LED.

Awak saka akeh minibus anyar dicet ing rong werna, ing memori saka Transporter T1

Penulis garis kasebut duwe kesan pisanan sing positif banget babagan ngatur Multivan. Siji entuk kesan yen sampeyan lagi lungguh ing mburi setir SUV larang sing kuat. Landing dhuwur ngidini sampeyan duwe visibilitas sing apik. Kursi sing nyaman, cepet diatur, lan uga duwe memori pangaturan lan loro armrests. Iki trep kanggo tangan tengen nggeser tuas pamilih transmisi manual dumunung ing jejere setir. Setir anyar uga nyaman kanggo drive. Salon bisa diowahi kanthi cara sing padha karo trafo saka film sing misuwur.

Galeri foto: kemungkinan ngowahi interior minivan VW T6

Kursi bisa dipindhah kanthi gampang ing ril

Kursi baris tengah bisa diputer ing sumbu, nggawe interior nyaman

Kanggo nambah volume gedhe, cukup kanggo melu lan geser baris katelu saka kursi.

Sawise owah-owahan kursi penumpang, amben pindho dijupuk

Para panuku ditawakake versi minibus setir ngarep lan setir mburi. Damper saka sistem suspensi DCC bisa digunakake ing salah siji saka sawetara mode:

• normal (standar);
• nyaman;
• olahraga

Ing mode comfort, potholes lan potholes ora felt. Mode olahraga ndadekake penyerap kejut paling kaku - sampeyan bisa kanthi aman ngatasi belokan sing cetha lan rada adoh saka dalan.

Test drive "Volkswagen Multivan" T5

Sajrone sejarah sing dawa, minibus VAG prihatin Jerman wis diuji kaping pirang-pirang - ing Rusia lan ing luar negeri. Mangkene sawetara tes generasi paling anyar saka minivan kasebut.

Video: review lan testing saka Volkswagen Multivan T5 sawise restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., DSG robot, kabeh-wheel drive

review Test, restyled Multivan T5 2010 kabeh-wheel drive transmisi otomatis TEAM

Video: analisis rinci babagan modifikasi Volkswagen Multivan T5, tes nganggo turbodiesel 2 liter, 140 jaran, transmisi manual, penggerak roda ngarep

Volkswagen Multivan T5 / Volkswagen T5 Multivan, "WORSE, BUT BEST ..." review Video, Test drive.

Video: tes kacilakan Euro NCAP Volkswagen T5, 2013

Euro NCAP | VW T5 | 2013 | Tes kacilakan

Testing Volkswagen Multivan T6

Minibus penumpang generasi paling anyar saka VAG ora beda karo Volkswagen Multivan T5 generasi sadurunge. Ing wektu sing padha, inovasi paling anyar sing dikenalake ing generasi iki wis larang banget.

Video: ngerteni Multivan T6, bedane saka T5, tes diesel 2 liter kanthi 2 turbin, 180 hp p., DSG robot otomatis, kabeh-wheel drive

Tes kita. Volkswagen Multivan T6

Video: gambaran interior lan test drive konfigurasi Volkswagen Multivan T6 Highline

Test drive Volkswagen Multivan T6: Review video saka Volkswagen Multivan anyar 2017-2018 MOTOR FAVORIT

reviews Owner kanggo Volkswagen Multivan

Wis pirang-pirang taun operasi, akeh ulasan pemilik wis nglumpukake babagan minibus kasebut. Umume wong-wong mau positif, nanging kanthi leladen - padha sambat babagan tingkat linuwih sing kurang. Ing ngisor iki sawetara statement lan panemu saka motor.

Akeh sing wis ditulis babagan "Kartun" T5 ing kaca web, nanging iki ora bisa nggambarake kaendahan kepemilikan, kesenengan saben dina lan kesenengan sing sampeyan alami saka duwe lan ngatur. suspensi nyaman (ngulu bolongan lan nabrak karo bang, malah muter cilik), visibilitas gedhe, pas nyaman lan mesin bensin 3.2 liter V6.

Oleg Suvorov, Moscow

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/862111/

Impression saka mobil iki mung positif. wiyar. Sampurna kanggo kulawarga gedhe. Iku apik kanggo lelungan dawa. Yen perlu, malah nginep ing wayah wengi.

Olga 14, Volkswagen Multivan (T5), transmisi otomatis

http://otzovik.com/review_1128904.html

Saka September 2009 nganti Januari 2010, minangka bagéan saka ndandani babar pisan ana: panggantos saka ngalih kolom setir, panggantos flywheel, ndandani gearbox variabel, panggantos saka silinder kopling lan sawetara bab cilik liyane. Amarga kabeh kesalahan kasebut sajrone taun pisanan panggunaan, mobil kasebut didandani luwih saka 50 dina. Jarak tempuh mobil ing wektu iku mung 13 ewu km. Saiki, jarak tempuh wis 37 ewu km. Ana malfunctions ing ngisor iki: maneh ngalih kolom setir, sensor tingkat bahan bakar, drive listrik saka lawang penumpang lan sawetara gagal ing sistem poto-diagnosis.

Andrei, Volkswagen Multivan T5 3.2 V6 4 Gerakan

http://www.avtodex.ru/user-review/volkswagen/multivan/t5#text_review_from_user_4807

Ati-ati saka Volkswagen ing asas. Aku duwe T5 ing versi bisnis. Mobil iku apik tenan. Nanging ora ana linuwih. Aku ora tau duwe mobil sing luwih elek (kurang dipercaya). Masalah utama yaiku kabeh komponen dirancang kanggo operasi mung sajrone periode garansi. Sawise babar pisan kadaluwarsa, EVERYTHING break saben dina. Aku meh nyingkirake.

afkotoff, Sochi

https://my.auto.ru/review/61161737/

Description, test drive lan reviews mbuktekaken sing Volkswagen Multivan - iku salah siji saka wakil paling apik ing kelas mobil. Produsen mobil wis nyoba nyedhiyakake kenyamanan maksimal kanggo kulawarga utawa pengusaha ing perjalanan sing dawa. Kerugian kalebu kekurangan linuwih minibus. Nanging, iki ditrapake kanggo paling mobil diprodhuksi dina. Iku ora tansah bisa kanggo gabungke prices terjangkau karo tingkat dhuwur saka linuwih.