Big misfire - Renault Avantime
Alamiah, yen Produsèn ndadekke temen anyar, malah model niche banget kanggo pasar, kang ndadekake kabeh gaweyan kanggo sukses. Nanging, dina iki kita bakal pirembagan bab mobil, sing mbokmenawa bakal gagal financial. Nanging isih angel digambarake kanthi tembung liya kayata "luar biasa" utawa malah "apik". Apa mobil kita ngomong bab?
impen prancis
Renault dikenal kanggo nyobi sawijining: padha pisanan ing Eropah lan kaloro ing donya kanggo introduce van kulawarga Espace. Mengko, dheweke ngenalake Scenic, minivan pisanan sing ngasilake segmen pasar anyar sing cukup populer. Conto kasebut kanthi jelas nuduhake manawa ana visioner ing antarane insinyur pabrikan Prancis, lan dewan kasebut ora wedi karo keputusan sing wani. Nanging, misale jek sing kanggo wayahe padha keselak sukses dhewe lan teka munggah karo idea apik tenan - kanggo nggawe mobil sing katon kaya mobil konsep. Lan dudu sing menyang salon sawise sawetara owah-owahan cilik, nanging sing digawe minangka bagean saka kesenengan lan olahraga. Mobil sing katon kaya visi edan liyane babagan mobil masa depan sing ora bakal nyopir dhewe. Banjur sijine mobil iki kanggo didol. Ya, aku ngomong babagan Renault Avantime.
Njaluk luwih dhisik
Nalika pengunjung pisanan ing Geneva Motor Show ing 1999 weruh Avantime, padha ora mangu yakin sing mobil edan iki kudu harbinger saka generasi anyar Espace. Sing anggepan ora bakal unfounded, amarga mobil ora mung katon banget "vanilla", nanging uga adhedhasar platform Espace. Nanging, ora ana kang pracaya iku bisa dadi soko luwih saka mung atraksi ing ngadeg Renault. Sebagéyan amarga desain banget futuristic lan wangun mboten umum saka mburi mobil (tailgate karo langkah karakteristik), nanging utamané amarga awak 3-lawang ora praktis. Nanging, Renault wis plans liyane, lan rong taun mengko perusahaan ngenalaken Avantime kanggo showrooms.
Solusi sing ora biasa
Produk pungkasan beda banget karo konsep, sing nggumunake, amarga isih akeh solusi sing ora biasa lan larang banget. Minangka disusun dening perancang Avantime, mesthine minangka kombinasi saka coupe karo van kulawarga. Ing sisih siji, kita entuk akeh ruang ing njero, ing sisih liya, unsur kayata kaca tanpa bingkai ing lawang, uga ora ana pilar tengah. Solusi terakhir bisa nimbulaké bewilderment tartamtu, amarga Ngartekno worsens rigidity awak lan safety saka penumpang, lan mulane mbutuhake biaya financial pinunjul kanggo liyane awak kanggo ijol kanggo kerugian iki. Apa banjur ninggalake rak tengah? Supaya siji tombol cilik bisa diselehake ing mobil, kanthi mencet kang jendhela ngarep lan mburi bakal mudhun (nggawe papan terus-terusan gedhe ing meh kabeh dawa kabin) lan gendheng kaca gedhe bakal mbukak. Dadi, kita ora bakal entuk konversi, nanging kita bakal nyedhaki rasa nyopir ing mobil sing ditutup.
Unsur liyane sing larang banget nanging menarik yaiku lawang. Supaya gampang mlebu ing kursi mburi, kudu gedhe banget. Masalahe yaiku yen digunakake saben dina iki tegese kudu golek rong papan parkir - siji kanggo nyelehake mobil lan liyane kanggo nyedhiyakake ruang sing dibutuhake kanggo mbukak lawang. Masalah iki ditanggulangi dening sistem loro-hinged banget pinter, kang digawe iku gampang kanggo njaluk lan metu saka Avantime malah ing akèh parking nyenyet.
Coupe ing kulit van
Saliyane gaya sing ora biasa lan keputusan sing ora biasa, Avantime duwe fitur liyane sing biasane digandhengake karo coupe Prancis. Iku wis suspensi uga-tuned, kang, digabungake karo kursi wiyar, digawe iku becik kanggo lelungan long-distance. Ing hood ana mesin paling kuat saka sawetara Renault ing wektu iku - engine turbo 2 liter karo kapasitas 163 hp. 3 hp Ing cendhak, ing Avantime ana coupe mewah lan avant-garde kanggo maverick sing uga rama kulawarga lan perlu panggonan kanggo njupuk dheweke ing liburan nyaman. Kombinasi kasebut, sanajan nyenengake, ora populer karo para panuku. Ing produksi mobil mung rong taun, kang wis didol 210 unit.
Ana sing salah?
Nggoleki maneh, gampang ngerteni kenapa Avantime gagal. Nyatane, ora angel kanggo prédhiksi nasib kasebut nalika diluncurake, mula luwih becik takon kenapa keputusan kasebut digawe kanggo adol ing wiwitan. Sapa wae sing nggoleki van praktis ora ngerti sebabe, tinimbang Espace 7 kursi, kudu milih mobil sing kurang praktis, lan ngimpi babagan coupe Prancis, tuku mobil kanthi awak van sing apik. Menapa malih, prices miwiti saka sethitik liwat 130 ewu. zloty. Pira wong sing bisa ditemokake sing sugih lan seneng banget karo avant-garde ing industri otomotif sing bakal nglirwakake akeh mobil menarik sing kasedhiya ing kisaran rega iki lan tuku Avantime? Ing pertahanan Renault, iku kudu ditambahake sing padha nyoba kanggo operate ing asas sing wong ora ngerti padha arep soko yen padha ora ngerti iku bisa digawe. Dheweke mutusake wektu kanggo miwiti ngenalake pelanggan potensial menyang visi mobil anyar, mula jenenge, diterjemahake kanthi gampang minangka "sadurunge wektu". Iki salah siji saka banget sawetara mobil sing, senadyan wacana wektu, tau mandek kanggo fascinate kula, lan yen aku tau duwe kemewahan duwe sawetara mobil mung kanggo penggalihipun dhumateng saka duwe, Avantime bakal salah siji saka wong-wong mau. . Nanging, senadyan simpati tulus iki, aku kudu ngomong yen mobil diwenehi ing dealers mobil dina iki, iku ora bakal didol. Renault wanted kanggo dadi adoh banget ahead saka kaping, lan iku hard kanggo malah ngomong saiki yen bakal ana wektu nalika jinis mobil bisa dadi populer.
