BMW R 1200 GS - AvtoTachki

Isi

Data dhasar
Informasi teknis

Video

Kanthi surprises lan kemajuan kuwi, kita sok-sok ngomong dhéwé sing BMW kudu wis foreseen yen wektu teka kanggo nganyari pisanan engine bakal "cranked" saka 100 kanggo 105 "daya kuda". Mesin kasebut ateges padha, lan bisa ditemokake sanajan gincu plastik sing nggawe R 1200 GS katon luwih agresif lan andal, sepeda tetep kaya biyen. Mung watake wis diwasa lan diwasa sajrone pirang-pirang taun.

Uga, ana uga elektronik lan kabeh fitur keamanan sing wis berkembang ing taun-taun pungkasan, nanging amarga iku, GS iki ora beda banget sajrone nyopir. Saliyane ABS lan ESA (suspensi sing bisa disetel kanthi elektronik), sampeyan uga bisa nganggep anti-selip kanggo paket keamanan elektronik sing lengkap. BMW test mung duwe ABS, lan kita uga bakal milih sing regane sewu ewu.

Ana prekara liyane sing wis jelas sawise kilometer pisanan lan dikonfirmasi mengko sajrone tes: R 1200 GS nahan kabeh fitur positif sadurunge, yaiku gampang lan bisa ngontrol ing sudhut lan stabilitas arah sing luar biasa, mesthine, sanajan sampeyan nyopir ing pasangan. , luwih disenengi nganggo koper cilik.

Program injeksi steroid sing nambah mrico kanggo mesin liwat rekaman elektronik apa sing paling nggawe eseman nalika nyopir! Nalika sampeyan "mbukak" throttle lan petinju rong silinder narik terus-terusan lan decisively, raos malah luwih apik tinimbang sadurunge. Ing sawetara rev agêng, gain daya rada suda, nanging iki diimbangi dening gearbox enem-kacepetan uga-wektu sing ora pelit minangka model iki. Survivability uga nduduhake gampang munggah menyang setir mburi. Malah ing gear kapindho utawa katelu, dheweke bakal mlumpat tanpa isin kanthi prentah saka bangkekan tengen.

Suspensi kasebut tetep padha, yaiku para BMW lan duo-tuas, sing ateges ora ana pamindhahan irung nalika ngerem banget lan nyetel nalika ngrampungake ing dalan desa. Sampeyan bisa nyetel setelan penyerap kejut mburi kanthi ngowahi setir nalika nyopir.

Konsumsi bahan bakar prayoga 5 liter lan tank bahan bakar gedhe (nalika sampeyan nguripake cadangan, sampeyan ngisi karo 5 liter) mesthekake lelungan sing tenang lan nyenengake tanpa ngganggu mandheg ing pom bensin.

Apa kita ngomong babagan rega? Iki abot, ana apa-apa kanggo philosophize; meh 13 ewu euro kanggo model dhasar iku akeh, lan yen sampeyan mikir ing paket peralatan malah cilik, ABS, paket dalan lan sawetara liyane, Bill bakal liyane rong ewu kurang lan sampeyan bakal dilengkapi karo kabeh sing perlu. aksesoris GS iki bisa biaya nganti 18 ewu euro. Panglipur cilik, nanging yen kita mikir yen dheweke nyekel rega kanthi apik, tuku kasebut ora rasional. Nanging isih akeh dhuwit.

Nanging, minangka kolega ngandika, ora ana sing luwih apik kanggo dheweke saben dina, kanggo mlumpat ing Dolomites utawa trip minggu kanggo Eropah. Lan akeh wong liya sing bakal meri sampeyan, paling ora kanthi tenang, yen ora banter. Sampeyan ngerti yen kita wong Slovenia!

Rega mobil uji: 12.900 EUR

mesin: 2 silinder, 4-stroke, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) jam 7.500 rpm, 115 Nm jam 5.570 rpm, injeksi bahan bakar elektronik.

Bingkai, penundaan: baja tabung, dhukungan mesin sasis, tuas dual ngarep, paralever mburi.

Rem: gulungan ngarep 2 kanthi diameter 320 mm, bali 1 gulung 265 mm.

Basis roda: 1.507 mm

Tank bahan bakar, konsumsi saben 100 / km: 20 l, 5, 5 l.

Dhuwur kursi saka lemah: 850/870 mm.

Bobot (garing): 203 kg.

Wong kontak: Avtoval, doo, Grosuplje, telepon: 01/78 11 300.

Kita muji lan nguciwani

+ daya, torsi

+ akselerasi, maneuverabilitas mesin

+ macem-macem peralatan

+ ergonomis lan nyenengake para penumpang

+ stabilitas kanthi kacepetan dhuwur

+ pangilon

-harga

Petr Kavčič, foto :? Grega Gulin

Data dhasar
Biaya model tes: € 12.900 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: 2 silinder, 4-stroke, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) jam 7.500 rpm, 115 Nm 5.570 rpm, injeksi bahan bakar elektronik.
Bingkai: tubular baja, bagean bantalan mesin saka sasis, duolever ngarep, paralever mburi.
Rem: gulungan ngarep 2 kanthi diameter 320 mm, bali 1 gulung 265 mm.
Tangki bahan bakar: 20 l, 5,5 l.
Basis roda: 1.507 mm
Bobot: 203 kg.