BMW R 1150 GS Kab

Aja ngomong yen koper diikat menyang kursi - ora nyenengake! Ing ngarepe driji dawa lan Kelembapan, sampeyan duwe sandhangan cahya lempitan ing wong, afternoon maca kanggo sip luwih anteng saka kopi ing segara lan kabeh liyane sing tiba metu saka tangane Ladies favorit kita kabeh wektu. Aku ora ngomong babagan koper, nanging babagan sing "gedhe" ing motor. Kanthi wong-wong mau, wong bisa nyopir ing dalan gedhe kanthi muatan lengkap kanthi kacepetan 200 kilometer per jam tanpa ngowahi roda ing antarane dhengkul.

Oke, pancen, ora mung BMW sing duwe koper. Luwih sithik yen ana wong tuku motor kanggo koper. Nanging - iku uga ABS apik banget ing rem, kang tansah penunggang saka nindakake akèh omong kosong ing dalan. ABS, mesthi, ora omnipotent, nanging koyo kesiapan apik banget kabeh wektu: sampeyan kaget lan remet tuas brake kanggo kebekan karo kathok! Asil luwih sarujuk tinimbang yen pengendara motor dhewe milked lan rajutan antarane kepinginan kanggo mungkasi lan wedi Watesan gembong. ABS minangka hukum lan aku ora ngerti kenapa insinyur merek liyane ora mikir adoh?

Ya, aku uga nyaranake tuas sing digawe panas kanthi listrik. Ora ana goretex ing jagad iki sing cocog karo tangan sampeyan uga anget sing asale saka tangan sampeyan. Driji anget, awak anget. Minangka pengendara motor sing duwe pendidikan, luwih becik aku luwih milih pemanasan listrik tinimbang botol botol plum kanggo nglawan selesma umum.

Ya, pemanasan awak listrik. Duweke uga duweke. BMW duwe outlet listrik. Bisa uga, kanggo penata rambut, aku ora ngerti, pengendara motor diidini nganggo jenggot rong dina. Nanging BMW uga duwe rompi listrik sing cocog banget kanggo mesin kaya anget sikil nalika wengi. Yen sikil ora adhem, dheweke mesthi adhem!

Dadi, rincian kaya ngono iku menehi kesan. Mung saiki kita ganti motor dhewe. Ora enak, ora enak yen penunggang motor tumungkul ing ngarepe, kaya Magnifico ing ngarepe Cicciolina. Bener, dheweke ditendhang kaya hippopotamus, ora sopan, nanging katon kaping pindho.

Sepasang lampu depan sing asimetris bakal nyenengake ing jagad iki, lan yen pengamat ndeleng mata rol petinju sing apik (sampeyan ngerti yen kabeh digawe nganggo tom Koper?), Banjur ing tuas tele-switch aluminium antawisipun. omah motor lan garpu roda mburi teleskopik. ... ing pelek sing wis dipasang ing pelek supaya rodhane bisa dibungkus ban tanpa tabung (luwih aman). Ya, iki rincian sing menarik.

"Hipopotamus" iki uga pindhah menyang sudhut sing adoh saka jagad iki. Mesthine, dheweke dudu balerina balap jaran sing langsing supaya bisa mlaku bareng wong lanang ing slide lan trek mule. Nanging sawise talus sing kebanjiran, wong Bayern gampang ditarik menyang pucuk Slavnik. Pancen sampeyan bisa nunggang motor uga, nanging dimensi urip, wektu lan mambu kringet beda.

Nalika sopir nambah, bobote 253 kilogram ing suket sing lunyu, lendhut utawa pasir sing longgar bisa mateni yen ora ana pitulung saka njaba. Ya, sanajan SUV kutha kabeh roda ing posisi kasebut butuh traktor. Malah sepedha motor sing bobote 150 kilogram wae bakal abot banget yen rodhane mudhun menyang lemah sing lengket. Ora prelu lunga adoh menyang sing duwe, giliran sing luwih jembar ing mburi desa lembab wis cukup. Dadi akeh kanggo masarakat. Driver sing rata-rata lan ora kesel ora bakal weruh kilogram; Nanging, bocah wadon 50 pon kasebut bakal keweden.

Pangembangan rong puluh taun kepungkur, sajrone R 80 G / S (petinju lawas) berkembang dadi R 1999 GS ing musim gugur taun 1150, menehi tandha sing jelas. Sepeda, sing umume awet lan nyaman, wis sampurna. Mungkin bakal ana sesuk sing gawe kaget anyar, nanging saiki ora ana paket sing luwih apik tinimbang sing ditawakake SUV iki. Nduweni perlindungan internal supaya pesaing ora nate cedhak!

Uga mesin. Kothak gir enem-kacepetan relatif alus, lan petinju sikil 1130-kubik minangka sing pertama sing duwe tenaga lan torsi sing cukup sing bisa ditemokake. Nganti 90 persen torsi sing digawe lan dikelola antara 3000 lan 6500 rpm. Diterjemahake menyang basa dalan, iki tegese pengendara motor, dhisik, nganggo bensin.

BMW R 1150 GS Kab

mesin: 4-stroke - 2-silinder, ngelawan - air-cooled + pemisah lenga - 2 camshafts underhead, chain - 4 katup saben silinder - bolongan lan stroke 101 × 70 mm - pamindahan 5 cm1130 - kompresi 3, 10: 3 - nyatakake output maksimum 1 kW (62 hp) ing 5 rpm - torsi maksimum sing diiklanake 85 Nm ing 6.750 rpm - injeksi bahan bakar Motronic MA 98, 5.250 - bensin tanpa timbal (OŠ 2) - baterei 4 V, 95 Ah - generator 12 W - wiwitan listrik

Transfer energi: gear primer, kopling garing piring tunggal - gearbox 6-kacepetan - sambungan universal, paralel

Bingkai: 26 batang batang baja minangka dhukungan kanthi mesin sing adhem - sudut kepala pigura 115 derajat - leluhur 1509mm - jarak sumbu roda XNUMXmm

Penundaan: Lengan teleskopik ngarep, kejut tengah sing bisa diatur, perjalanan 190mm - lengan ayun paralel, kejut tengah sing bisa diatur, perjalanan roda 200mm

Rodha lan ban: roda ngarep 2 × 50 karo ban 19 / 110-80 TL - rodha mburi 19 × 4 karo ban 00 / 17-150 TL

Rem: ngarep 2 × floating disc Ø305 mm karo 4-piston caliper - mburi disc Ø276 mm; (switchable) ABS kanggo daya ekstra

Ukuran lan bobot: dawa 2196 mm - jembaré karo mirrors 920 mm - jembaré handlebar 903 mm - dhuwur jog saka lemah 840/860 mm - tank bahan bakar 22, 1 - bobot (karo bahan bakar, pabrik) 249 kg - kapasitas mbukak 200 kg.

Kapasitas (pabrik): Waktu akselerasi 0-100 km / jam 4, 3 s, kecepatan maksimal 195 km / jam,

Konsumsi bahan bakar ing 90 km / jam: 4 l / 5 km, ing 100 km / jam: 120 l / 5 km

INFORMASI

Wakil: Technounion Auto, kanggo o, Devova 18, Ljubljana

Kondisi garansi: 1 taun, ora ana watesan jarak tempuh

Interval pangopènan sing diresepake: sing pertama sawise 1000 km, sabanjure sawise 10.000 km

Kombinasi warna: wengi ireng; perak titanium; biru pasifik; mandarin kuning

Aksesoris asli: generator sing luwih kuat lan batere sing luwih kuat; tuas pemanasan; Rem ABS; instrumen; mesin ireng; pangayoman tangan; dicekak gir kaping 6; wadhah koper.

Jumlah dealer / ndandani resmi: 4/4

Nedha bengi

Rega motor dhasar: 9.691 11 Euro

Rega motor sing wis diuji: 10.949 89 Euro

PENGukuran

Kacepetan maksimal: 191 km saben jam

Massa karo cairan: 123 kg

Konsumsi bahan bakar: tes rata-rata: 5 l / 1 km

MASALAH ING TEST

kursi sing ora pas - gesper kunci plastik retak

Matur suwun lan salam

+ ABS

+ stabilitas kabeh kacepetan

+ kesejahteraan ing iring gunung

+ ciri mesin

+ aksesoris

+ ciloko tiba cilik

- bobot motor

– pemasangan kursi murah

PENILAIAN AKHIR

Tuku ABS dhisik, banjur motor. R 1150 GS bisa dadi pilihan sing cerdas amarga nawakake fleksibilitas (lelungan kutha). Nyopir ora marem, uga ora kepenak. Yen sampeyan tuku "selawase", pasang ing semifinal.

kelas: 5/5

Mitya Gustinchich

GAMBAR: Uro П Potoкnik

• Informasi teknis

  mesin: 4-stroke - 2-silinder, ngelawan - air-cooled + pemisah lenga - 2 camshafts underhead, chain - 4 klep saben silinder - bolongan lan stroke 101 × 70,5 mm - pamindahan 1130 cm3 - komprèsi 10,3: 1 - nyatakake daya maksimum 62,5 kW (85 hp) ing 6.750 rpm - nyatakake torsi maksimum 98 Nm ing 5.250 rpm - Motronic MA 2,4 injeksi bahan bakar - bensin tanpa timbal (OŠ 95) - baterei 12 V, 12 Ah - generator 600 W - starter listrik

  Transfer energi: gear primer, kopling garing piring tunggal - gearbox 6-kacepetan - sambungan universal, paralel

  Bingkai: 26 batang batang baja minangka dhukungan kanthi mesin sing adhem - sudut kepala pigura 115 derajat - leluhur 1509mm - jarak sumbu roda XNUMXmm

  Rem: ngarep 2 × floating disc Ø305 mm karo 4-piston caliper - mburi disc Ø276 mm; (switchable) ABS kanggo daya ekstra

  Penundaan: Lengan teleskopik ngarep, kejut tengah sing bisa diatur, perjalanan 190mm - lengan ayun paralel, kejut tengah sing bisa diatur, perjalanan roda 200mm

  Bobot: dawa 2196 mm - jembaré karo pangilon 920 mm - jembaré stang 903 mm - dhuwur jog saka lemah 840/860 mm - tank bahan bakar 22,1 - bobot (karo bahan bakar, pabrik) 249 kg - kapasitas mbukak 200 kg